雙碳減排、技術(shù)設(shè)施建設(shè)、智能駕駛、車規(guī)級芯片、智能網(wǎng)聯(lián)……“智能汽車”成為2022年全國兩會汽車代表提案中提及最多、出鏡率最高的關(guān)鍵詞。近年來，智能汽車日漸蓬勃，為確保這一新終端設(shè)備平穩(wěn)健康發(fā)展，同時避免日后核心技術(shù)陷入“卡脖子”，確保能源和網(wǎng)絡(luò)安全；打造中國智能汽車行業(yè)和整車操作系統(tǒng)的雙生態(tài)閉環(huán)，變得十分緊迫。

　　新創(chuàng)車企唯一的全國人大代表、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟提交了《關(guān)于統(tǒng)籌建設(shè)智能汽車操作系統(tǒng)生態(tài)的建議》。他表示，“發(fā)展智能汽車”是我國汽車強國戰(zhàn)略之一，也是“十四五”時期的重要任務(wù)，尤其在智能汽車被稱為下一代移動智能終端的背景下，意味著智能汽車不再是單一的出行工具，更是兼具數(shù)字經(jīng)濟的一個重要載體?；凇爸悄芷嚒边@一角色的轉(zhuǎn)變，方運舟建議，無論出于對能源還是網(wǎng)絡(luò)安全的考量，發(fā)展智能汽車都需要產(chǎn)業(yè)底層和上層架構(gòu)相結(jié)合，并建立一套安全高效的運行生態(tài)。

　　布局智能汽車生態(tài)，突破“卡脖子”技術(shù)難題

　　在方運舟看來，中國發(fā)展新能源汽車具有一定的先發(fā)優(yōu)勢，尤其中國實施新能源汽車補貼政策多年，新興汽車市場得到關(guān)鍵性成長，有力增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。尤其以歐美為代表的新能源汽車企業(yè)，在補貼政策背景下，“有后來居上之勢”。但像特斯拉等國際車企形成的智能汽車操作系統(tǒng)生態(tài)“較封閉”，與當前國內(nèi)車企開發(fā)的操作系統(tǒng)生態(tài)并未鏈接。方運舟坦言，“如果未能得到國家統(tǒng)一規(guī)范，像智能手機的安卓系統(tǒng)一樣，涵蓋了所有APP的開發(fā)，將很難形成整個新能源汽車或智能汽車的龐大操作系統(tǒng)生態(tài)?！?br />
　　另一方面，經(jīng)過10多年的發(fā)展，中國新能源汽車市場已躍居全球前列，持續(xù)推進關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、突破“卡脖子”技術(shù)難題，在新技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)等方面均取得突破性進展。在此背景下，歐美等國家紛紛加大相關(guān)補貼，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)迅猛攀升?！叭绻?023年，中國取消補貼政策，或者推出其他政策，中國新能源汽車行業(yè)將面臨波折，可能被歐美等國家趕超?！狈竭\舟補充道。

　　共建系統(tǒng)生態(tài)，讓中國智能汽車處于領(lǐng)先地位

　　目前，中國各車企之間仍是封閉的，智能汽車生態(tài)未能成形，“如果中國搶先布局智能汽車生態(tài)，未來在智能汽車發(fā)展過程中將具有話語權(quán)”。方運舟表示，生態(tài)建設(shè)并非一兩個企業(yè)“能建起來的”，“例如，華為建設(shè)了手機系統(tǒng)生態(tài)，但從全球?qū)用鎭砜?#xff0c;仍有一定的局限性。所以必須由國家統(tǒng)籌建設(shè)，就像手機APP由各類廠商開發(fā)，如果由中國幾十億人進行汽車創(chuàng)新，將會呈現(xiàn)一個無限大的產(chǎn)業(yè)，從而讓中國智能汽車處于相對領(lǐng)先的地位”。

　　汽車操作系統(tǒng)生態(tài)作為重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎(chǔ)，一直是中國汽車智能化必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。早在2016年，在方運舟的帶領(lǐng)下，哪吒汽車于行業(yè)內(nèi)最早提出完整的“智能汽車操作系統(tǒng)布局”；2019年哪吒汽車申報了操作系統(tǒng)專利并公開內(nèi)容，成為中國首家智能汽車操作系統(tǒng)的開拓者。

　　到2021年，哪吒汽車全新發(fā)布全棧自研智能安全汽車平臺——山海平臺，山海平臺的電子電氣架構(gòu)實現(xiàn)中央域控制，可充分調(diào)度全車硬件資源，為開發(fā)功能更加豐富的統(tǒng)一智能汽車操作系統(tǒng)打牢基礎(chǔ)。同時，哪吒汽車和網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域龍頭企業(yè)360聯(lián)合發(fā)力，通過一整套防火墻讓全車在集中控制時確保安全，進一步提升了哪吒汽車智能操作系統(tǒng)的安全能力。

　　“為人民造車”，讓高品質(zhì)智能電動汽車觸手可及

　　方運舟認為，在加快制定適合中國市場的操作系統(tǒng)相關(guān)標準，建立行業(yè)發(fā)展準則，兼容國際相關(guān)標準的基礎(chǔ)上，制定符合中國智能汽車市場發(fā)展特點的操作系統(tǒng)標準和規(guī)范；加強操作系統(tǒng)內(nèi)核等關(guān)鍵技術(shù)攻堅，提高自主研發(fā)能力，研發(fā)出具有國際競爭力的操作系統(tǒng)，為技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新提供保障；通過相關(guān)部委牽頭共建生態(tài)組織機構(gòu)，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研攻關(guān)，打造操作系統(tǒng)生態(tài)圈，培養(yǎng)相關(guān)人才，共同推進操作系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用。

　　談及對未來發(fā)展的暢想，方運舟表示，將繼續(xù)帶領(lǐng)哪吒汽車以“為人民造車”為初心，致力于讓高品質(zhì)智能電動汽車觸手可及。在眾多用戶的認可下，哪吒汽車2021年交付同比增長362%，穩(wěn)居造車新勢力第一陣營，助推產(chǎn)銷雙雙破10萬輛，進入發(fā)展高速車道。“2022年，哪吒汽車將聚焦‘智能化’，繼續(xù)推動中國汽車做大做強?！?