智能網(wǎng)聯(lián)汽車深刻地改變汽車的開發(fā)模式與產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，改變著普通人的生活方式和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。在“軟件定義汽車”的時(shí)代，車用操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用是建設(shè)汽車強(qiáng)國的必要之舉。如果沒有操作系統(tǒng)，智能手機(jī)就是一塊板磚，如果沒有操作系統(tǒng)，發(fā)展智能汽車的美好愿景也就無法實(shí)現(xiàn)。

全國人大代表、哪吒汽車董事長方運(yùn)舟提出集中力量攻克智能汽車安全實(shí)時(shí)車控操作系統(tǒng)技術(shù)難題的建議，提議成立“國家隊(duì)”， 制定中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領(lǐng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展，合力攻克這個(gè)涉及汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，避免被人卡脖子的情況出現(xiàn)。

2月19日，中央深改委第十八次會(huì)議強(qiáng)調(diào)：加快攻克重要領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)、有效突破產(chǎn)業(yè)瓶頸。方運(yùn)舟作為深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行業(yè)專家，以人大代表的身份提出關(guān)于汽車操作系統(tǒng)的建議，正是看到目前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個(gè)“痛點(diǎn)”。

汽車操作系統(tǒng)作為管理計(jì)算機(jī)硬件與軟件資源的計(jì)算機(jī)程序，是連接軟件與硬件的中間層，決定了系統(tǒng)的效率與穩(wěn)定性和安全性，它是重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎(chǔ)，甚至左右了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，我國要從汽車大國變成汽車強(qiáng)國，這是必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能汽車操作系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，涉及信息安全：例如如何避免黑客攻擊、實(shí)地?cái)?shù)據(jù)采集信息外泄等；也關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈安全：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上有不少關(guān)鍵技術(shù)，比如軟件操作系統(tǒng)，智能軟件，車用高性能芯片和車用傳感器大量依賴國外公司和技術(shù)，很大程度會(huì)影響到我國汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈安全。還關(guān)乎社會(huì)安全，智能車輛的系統(tǒng)行為由車輛操作系統(tǒng)調(diào)度和支配，車輛操作系統(tǒng)必須有高可靠性。

國內(nèi)外主機(jī)廠例如特斯拉都在研究與開發(fā)各自的智能汽車計(jì)算平臺(tái)，但這些計(jì)算平臺(tái)都基于原有的汽車硬件封閉、固化，可拓展性不好，是個(gè)封閉的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，需要研究新型的智能計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)，打破原有的垂直化封閉的產(chǎn)業(yè)鏈，橫向打通交叉領(lǐng)域，充分利用社會(huì)化的資源，跨界融合。

目前封閉的計(jì)算平臺(tái)方案不能做到開源共享，不能有效的實(shí)現(xiàn)跨界融合，而哪吒汽車開發(fā)的智能計(jì)算平臺(tái)配合操作系統(tǒng)，能夠使汽車成為新的移動(dòng)終端。汽車操作系統(tǒng)除了實(shí)時(shí)可靠，也能實(shí)現(xiàn)開放和共享，就像電腦和手機(jī)系統(tǒng)一樣，以后的汽車應(yīng)用軟件開發(fā)，能像手機(jī)APP一樣，利用社會(huì)資源參與到汽車開發(fā)，拓展汽車的功能。

方運(yùn)舟作為國家新能源汽車專家、國家新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)委員，在新能源汽車領(lǐng)域深耕20年，一直致力于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，他于2014年創(chuàng)辦的哪吒汽車是國內(nèi)首批獲得發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的新創(chuàng)汽車企業(yè)，自成立之日起就強(qiáng)調(diào)“智能安全”，目前其銷量已位居新創(chuàng)汽車企業(yè)前列。據(jù)了解，哪吒汽車自研的智能汽車操作系統(tǒng)目前已經(jīng)運(yùn)用于其哪吒U、哪吒V等產(chǎn)品身上，并不斷地迭代升級(jí)。

方運(yùn)舟基于自己對(duì)汽車行業(yè)的觀察和思考以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出集中力量攻克智能汽車安全實(shí)時(shí)車控操作系統(tǒng)技術(shù)難題的建議，意在讓中國智能汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上不被別人“卡脖子”，并且在汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)百年大變局之時(shí)、在智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮中立于潮頭，對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有著現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的意義。