3月25日，隨著一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在湯峪河特大橋62號墩到十堰臺上，西十高鐵（陜西段）全線首孔箱梁成功架設，標志著線路建設迎來新進展。

為確保首孔箱梁成功架設，藍田制梁場嚴格落實西成客專陜西公司“精品工程創(chuàng)建”、“網(wǎng)格化管理”等相關要求，精心組織、超前謀劃，多次組織召開專題研討會，研究制定架梁方案，細化施工任務，優(yōu)化工序銜接流程。過程中嚴把安全質(zhì)量關口，抓好安全質(zhì)量卡控，針對箱梁運輸、架設等關鍵工序，組織作業(yè)班組進行系統(tǒng)安全技術交底和教育培訓，并組織專家對提梁機、搬梁機、架橋機等大型設備進行全方位排障除患，架梁過程中，技術員、安全員全程旁站，確保了架梁安全。

中鐵上海局藍田制梁場為全線唯一一座預制梁場，項目占地面積153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共計698孔箱梁的預制、架設施工任務。項目已于2023年7月1日成功試生產(chǎn)第一孔箱梁，2023年12月2日順利通過箱梁產(chǎn)品檢驗，2024年3月19日順利通過國家鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實地核查，全面轉(zhuǎn)入規(guī)模制梁、有序架梁的新階段。截至目前，項目已預制箱梁28孔，預計年底將完成所有箱梁的預制和架設任務。

西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設計速度為每小時350公里。線路開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，對于進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系具有重要意義。（通訊員 成顯洋、李軍強）