4月30日上午，由中鐵上海工程局承建的巢馬城際鐵路5標馬鞍山制梁場首孔箱梁順利完成澆筑，標志著該梁場正式進入試生產階段，為巢馬城際鐵路如期實現通車目標打下了堅實基礎。

　　該箱梁長32.6m，梁面寬12.6米，重820噸，施工工藝復雜、工序多、安全風險高。為確保首孔箱梁順利澆筑，梁場參建人員高標準、高要求開展前期準備工作，多次召開施工交底培訓會、箱梁預制推進會，強化技術交底和安全交底，對模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、箱梁養(yǎng)護等方面進行嚴格把控;項目安質部加強對大型機械設備安全管控，并對機械操作員及施工人員進行上崗培訓，做到先培訓后上崗，確保施工過程安全有序可控。

　　據悉，該項目技術團隊充分運用自動化、信息化、智能化科技手段，著力從“傳統(tǒng)梁場”向“智慧梁場”轉變。本次制梁過程中，項目部充分運用信息系統(tǒng)，對鋼筋加工場、拌和站、制梁區(qū)、存梁區(qū)、龍門吊等重要控制點實現可視化監(jiān)控全覆蓋，實時掌握施工現場情況，強化現場安全管控，督促安全隱患整改閉合，為現場施工提供強有力保障。

　　巢馬城際鐵路連接合肥市(巢湖市)與馬鞍山市，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的滬漢蓉鐵路運輸通道的重要組成部分，是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線，也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網布局，促進長三角一體化發(fā)展、長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(王永兵 盛敏 邵寧)