6月30日晚上，隨著最后一方混凝土泵送入模，西十高鐵陜西段首榀預(yù)制箱梁順利完成澆筑，標志著西十高鐵陜西段正式啟動箱梁預(yù)制工作，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

首片預(yù)制箱梁澆筑作業(yè)

　　此次澆筑的首榀預(yù)制箱梁長32.6米，寬12.6米，高3.015米，設(shè)計使用混凝土約278.8立方米，由中鐵上海工程局西十1標藍田制梁場負責施工。藍田制梁場位于西安市藍田縣梁家扁村東側(cè)，規(guī)劃建設(shè)用地面積約180畝，承擔西十高鐵陜西段全部箱梁預(yù)制和架設(shè)施工任務(wù)，計劃預(yù)制、架設(shè)箱梁692榀，其中32米雙線梁643榀，24m雙線梁49榀。

鋼筋彎箍作業(yè)

　　為確保首榀預(yù)制箱梁順利澆筑，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導施工單位每日組織召開碰頭會，梳理進度、解決問題，對現(xiàn)場管理人員、作業(yè)班組進行詳細技術(shù)交底和安全交底，確保人員全面掌握施工工藝和操作規(guī)范。施工過程中，西十高鐵中鐵上海局項目部通過運用箱梁全自動打磨、鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護等智慧梁場技術(shù)，達到對鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養(yǎng)護等關(guān)鍵工序施工的全過程精準把控，真正實現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)工廠化流水線作業(yè)施工，極大地提高了箱梁預(yù)制的效率和質(zhì)量。此次箱梁預(yù)制完成后，將采用生產(chǎn)與架設(shè)同步進行的施工模式，預(yù)計將在今年9月份進行首榀箱梁的架設(shè)。

澆筑前作業(yè)人員調(diào)試震動棒

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。