山東濟(jì)寧訊 ?11月28日，歷經(jīng)60分鐘的精密施工，由山東公用控股有限公司建設(shè)、山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司代建、中鐵上海工程局承建的濟(jì)曲快速路上跨京滬鐵路立交橋2×80米T構(gòu)連續(xù)梁在空中完成逆時(shí)針“優(yōu)美轉(zhuǎn)身”，成功完成轉(zhuǎn)體任務(wù)，為全線早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)曲快速路上跨京滬鐵路立交橋工程是全線控制性工程之一，位于山東省濟(jì)寧市兗州區(qū)和曲阜市交界處，主橋采用2×80米整幅預(yù)應(yīng)力混凝土T型鋼構(gòu)。該工程的轉(zhuǎn)體主墩位于京滬鐵路東側(cè)，現(xiàn)澆梁全長(zhǎng)160米，橋面寬29.93米，轉(zhuǎn)體總重3.4萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)體T構(gòu)位于半徑為4000米的曲線上，縱坡分別為-1.5％、1.8％，為跨京滬鐵路最大重量、最大縱坡、最大轉(zhuǎn)角的曲線轉(zhuǎn)體梁。

工程轉(zhuǎn)體中，連續(xù)梁需先后跨越崇文大道和既有京滬鐵路，與京滬鐵路形成斜向交叉狀態(tài)。作為全國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙的鐵路干線之一，京滬鐵路每日通行列車高達(dá)304車次，平均5分鐘就有1趟列車通過。崇文大道是連接濟(jì)寧與曲阜的交通要道，車流量巨大，日通行車流量達(dá)1萬(wàn)次。為確保橋梁下方既有京滬鐵路干線運(yùn)營(yíng)安全，針對(duì)高空連續(xù)梁施工工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工技術(shù)精度要求高、交叉作業(yè)多等特點(diǎn)，中鐵上海工程局建設(shè)者結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況研究確定了連續(xù)梁轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案，即轉(zhuǎn)體T構(gòu)主橋采用順鐵路方向支架現(xiàn)澆梁體，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)體71°0′2″跨越鐵路，最后再進(jìn)行邊墩合攏段施工的方案，最大程度的減少了對(duì)既有京滬鐵路運(yùn)營(yíng)影響，施工效率得到大幅提升，工程進(jìn)度得到有效保證。

轉(zhuǎn)體前，項(xiàng)目部反復(fù)模擬復(fù)核轉(zhuǎn)體各項(xiàng)數(shù)據(jù)，重點(diǎn)加強(qiáng)技術(shù)安全保障，對(duì)轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行稱重、配重并試轉(zhuǎn)，同時(shí)在轉(zhuǎn)體過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速、風(fēng)向、轉(zhuǎn)動(dòng)速度和梁體空間姿態(tài)，針對(duì)墊石部位混凝土應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)并構(gòu)建預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體參數(shù)信息和橋梁姿態(tài)，梁端每轉(zhuǎn)過5m進(jìn)行一次核實(shí)和調(diào)整，最后在距終點(diǎn)1m內(nèi)“點(diǎn)動(dòng)”精確就位，確保轉(zhuǎn)體成功。

據(jù)悉，濟(jì)寧至曲阜快速路項(xiàng)目途經(jīng)濟(jì)寧市高新區(qū)、兗州區(qū)和曲阜市，路線全長(zhǎng)44公里，是濟(jì)寧都市區(qū)“七橫八縱”快速路系統(tǒng)的重要組成部分，是“任兗鄒曲嘉”五城融合發(fā)展的關(guān)鍵交通要道，也是都市區(qū)融合發(fā)展戰(zhàn)略具有牽動(dòng)性作用的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。項(xiàng)目建成后，對(duì)推進(jìn)濟(jì)寧都市區(qū)快速路網(wǎng)布局，加快建設(shè)現(xiàn)代化組群大城市，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。