在碧水青山的見證下，我們歷經(jīng)760個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，如今已聽不到隧道內(nèi)嘈雜的鉆機(jī)聲，這反而讓人略感不適。然而，這也意味著我們成功征服了巴東組施工地質(zhì)條件。巫云開高速公路TJB1標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理徐鵬潔感慨地說。

　　6月10日上午，位于重慶市云陽縣沙市鎮(zhèn)的市級重點(diǎn)工程巫云開高速丁家特長隧道左洞順利貫通。至此，巫云開高速公路全線重點(diǎn)控制性工程——全長第三的特長隧道左右洞相繼順利貫通，標(biāo)志著巫云開高速項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展。這也意味著，重慶建工交建集團(tuán)在重慶高速公路巴東組軟巖隧道建設(shè)方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為巫云開高速年底通車運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　巫云開高速公路，起于巫溪縣城，止于開州區(qū)厚壩，與G69城開高速相接，路線全長118.6公里，其全線貫穿渝東北巴東組地質(zhì)走廊，全長118.6公里，橋隧比約61%，共有隧道21座，包括4座特長隧道。
　　丁家特長隧道，為巫云開高速公路全線第三長，位于巫溪縣上壩鄉(xiāng)紅旗村至云陽縣沙市鎮(zhèn)復(fù)婭村，為雙向行駛的雙洞四車道高速公路隧道。左線全長4209.59米，右線全長4176米，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。隧道內(nèi)部設(shè)有5道車行橫通道，12道人行橫通道，以及1座洞內(nèi)變電所。隧道穿越大木埡背斜構(gòu)造，整體位于大巴山臺緣凹陷區(qū)。地層受沙市隱伏斷裂切割，沿線地層破碎、小型斷裂、褶皺發(fā)育，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，存在滑坡、塌陷、突泥突水、煤層瓦斯、巖爆等災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，給施工帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)。
　　建設(shè)綠色生態(tài)項(xiàng)目
　　項(xiàng)目黨支部書記劉華表示，丁家特長隧道的建設(shè)，始終深入貫徹習(xí)近平總書記的重要指示批示精神，圍繞“平安百年品質(zhì)工程”目標(biāo)，以打造“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”為抓手，力爭將工程建設(shè)成為綠色生態(tài)、平安和諧、科技創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。
　　丁家隧道采用進(jìn)出左右雙向掘進(jìn)開挖對接進(jìn)行施工，實(shí)施“零開挖”進(jìn)洞，秉持綠水青山就是金山銀山的環(huán)保理念，采用抗滑樁施工工藝，盡量減少對原始山體的破壞?？够瑯哆€能有效防止山體滑坡和水土流失，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)和諧相融。
　　自項(xiàng)目開工以來，丁家隧道面臨特殊的巴東組地形地貌條件，導(dǎo)致開挖施工困難，同時(shí)還受到疫情影響，工期一度滯后。然而，項(xiàng)目經(jīng)理揭選紅憑借豐富的高速建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，成功統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參建單位，以“早做準(zhǔn)備、多做準(zhǔn)備、做好準(zhǔn)備”的搶工原則，充分利用“黃金施工期”和好天氣，將滯后的工期彌補(bǔ)回來，為丁家隧道如期安全貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　建設(shè)平安和諧項(xiàng)目
　　據(jù)悉，丁家隧道最大埋深達(dá)到860米，其中Ⅲ、Ⅳ級圍巖占比較高，存在多處構(gòu)造破碎帶和裂隙破碎帶，整體破碎松散，遇水易軟化，穩(wěn)定性較差。此外，作為特長隧道，其開挖里程長，安全管控難度大，災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)較高。為確保安全生產(chǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了一套完善的安全生產(chǎn)管理體系，以三級聯(lián)動為核心，輔以安全環(huán)保智慧管理平臺，實(shí)現(xiàn)全面覆蓋和無縫對接。集團(tuán)公司負(fù)責(zé)方針制定，分公司和總包項(xiàng)目部負(fù)責(zé)措施落實(shí)，生產(chǎn)工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場執(zhí)行與監(jiān)管。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)定期開展安全生產(chǎn)檢查和整改工作，遵循“五定”原則及時(shí)處理隱患。
　　安全總監(jiān)雷平表示，在施工過程中，我們引入了安全環(huán)保智慧管理平臺，涵蓋隱患地圖、安全管理指數(shù)、隱患排查與治理、技術(shù)交底等16個(gè)模塊，為安全生產(chǎn)管理和安全培訓(xùn)提供有力支持。該平臺實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)全融合、狀態(tài)全可視、業(yè)務(wù)全可管、事件全可控”的管理目標(biāo)，確保了丁家隧道施工的安全順利進(jìn)行。
　　雷平還表示，在日常安全工作上，項(xiàng)目部從安全體系建立到人員配置，始終堅(jiān)持“安全管理是頭等大事”的原則，一切工作都要為安全讓路，做到凡事有章可循、凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有人監(jiān)督、凡事有據(jù)可查。項(xiàng)目通過人員到位、體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到安全管理工作有人抓、有人管，從而保證了安全管理工作有效進(jìn)行。
　　建設(shè)科技創(chuàng)新項(xiàng)目
　　項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理兼總工程師朱維龍介紹，在丁家隧道建設(shè)過程中，團(tuán)隊(duì)充分利用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，精確預(yù)測并掌握了前方地質(zhì)狀況，為制定針對性施工方案提供了有力依據(jù)。
　　物探法作為超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的關(guān)鍵方法之一，在丁家隧道施工中起到了至關(guān)重要的作用。根據(jù)地質(zhì)條件復(fù)雜程度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)靈活運(yùn)用TSP彈射波法、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)等多種技術(shù)，有效提升了預(yù)報(bào)的精準(zhǔn)度和可靠性。TSP彈射波法通過收集與分析地震波在巖石中傳播特性，能夠準(zhǔn)確判斷巖層分界線、斷層等地質(zhì)結(jié)構(gòu)；紅外探水則依據(jù)地下水體紅外輻射特征，預(yù)測掌子面前方地下水發(fā)育狀況；地質(zhì)雷達(dá)則利用高頻電磁波在地下介質(zhì)中傳播與反射特性，探測隧道前方地質(zhì)異常體。除物探法外，超前水平鉆探與加深炮孔探測亦為丁家隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)重要手段。超前水平鉆探通過單孔鉆探，詳盡查明掌子面前方地質(zhì)條件，為施工提供了關(guān)鍵決策依據(jù)；加深炮孔探測則通過延長炮孔長度，探測隧道前方及周邊地質(zhì)狀況，為短距離探查提供了有力支持。

　　丁家隧道施工過程中，機(jī)械化施工設(shè)備的使用顯著提升了工程效率和質(zhì)量。多臂鑿巖臺車與智能型濕噴臺車的運(yùn)用成果尤為顯著，前者憑借高效的鉆孔能力和精準(zhǔn)的定位功能，大幅度縮短了施工周期；后者則通過智能化控制，確保噴射混凝土的均勻度和厚度，進(jìn)而提高隧道內(nèi)壁的平整度和強(qiáng)度。

　　此外，拱架臺車、錨桿臺車等設(shè)備的充分利用，為隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝提供了極大的便利。自行式液壓仰拱棧橋、防水板掛設(shè)臺車等設(shè)備的應(yīng)用，確保了仰拱施工和防水層施工的安全性與高效性。數(shù)字化襯砌臺車則通過精確的數(shù)據(jù)控制，保證了襯砌的精度和質(zhì)量。

　　項(xiàng)目副總工程師汪岳健表示，機(jī)械化施工設(shè)備的投入不僅降低了施工成本，還顯著提高了施工安全性。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同樣成功應(yīng)用于施工現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與傳輸。通過手機(jī)和電腦客戶端的應(yīng)用軟件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以實(shí)時(shí)掌握施工現(xiàn)場的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括但不限于溫度、濕度、空氣質(zhì)量、噪聲、振動等，這些因素都與施工現(xiàn)場的安全密切相關(guān)。系統(tǒng)還具備大數(shù)據(jù)分析與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，將立即發(fā)出警報(bào)，提醒項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取相應(yīng)措施，確保施工現(xiàn)場的安全。

　　在施工過程中，黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)充分發(fā)揮先鋒模范作用，開展“黨建+項(xiàng)目”“黨員協(xié)管員”等活動，設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)和示范崗，以黨建促工建，為提升隧道施工安全保障能力、提高隧道施工質(zhì)量、打造特長隧道品質(zhì)工程名片方面發(fā)揮積極作用，有力保障了隧道施工安全高效推進(jìn)，確保了隧道的順利貫通。