新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長313公里。中鐵上海工程局負責(zé)3標(biāo)55．164公里的建設(shè)任務(wù)，施工內(nèi)容主要包括路基14處，橋梁11座，隧道2座和1253榀箱梁制架。

　　建設(shè)過程中，石河制梁場聚焦質(zhì)量安全，以建設(shè)最美沿江高鐵為目標(biāo)，大力推行標(biāo)準化、智能化、信息化梁場建設(shè)。梁場通過引入自動化鋼筋加工生產(chǎn)線以及智能化混凝土拌和生產(chǎn)管理系統(tǒng)，保證箱梁鋼筋、混凝土等材料高效智能化生產(chǎn)、全過程監(jiān)控，極大地提升了生產(chǎn)效率，提前104天完成首架，提前28天完成全部制梁任務(wù)。為確保架梁節(jié)點順利完成，面對后期20公里多的超遠運距，以及夜間運梁氣溫及能見度低等不利因素，項目團隊倒排施工計劃，并在運梁、架梁過程中安排專人每日跟車盯控，壓實安全管理責(zé)任，提前36天順利完成了標(biāo)段內(nèi)全部1253孔的架梁施工任務(wù)。

　　據(jù)悉，新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個項目組成，線路總長約2100公里，全線設(shè)計時速350公里。項目建成后將更好地發(fā)揮長三角一體化、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈輻射帶動作用，對推動構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。