10月30日，隨著3號(hào)路基最后一段無(wú)砟軌道床澆筑完成，標(biāo)志著由中鐵上海工程局承建的杭溫鐵路站前7標(biāo)管段無(wú)砟軌道施工全部完成，為后續(xù)鋪軌和通車運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。

　　杭溫鐵路采用CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道，其中由中鐵上海工程局承建的杭溫鐵路站前7標(biāo)管段內(nèi)無(wú)砟軌道施工任務(wù)共60．694公里，涵蓋9座隧道、9座橋梁、5段路基，共分為八個(gè)區(qū)段。無(wú)砟軌道施工作為鋪軌前的最后一道工序，需經(jīng)過(guò)基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排安裝、粗調(diào)、精調(diào)、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)，施工精度要求高，工藝較為復(fù)雜。
　　自今年5月份開始先導(dǎo)段施工以來(lái)，為保證無(wú)砟軌道施工高質(zhì)量完成，項(xiàng)目部成立無(wú)砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組，通過(guò)技術(shù)交底、班前講話、質(zhì)量擴(kuò)大分析會(huì)、缺陷診斷整治活動(dòng)等多種形式，全面優(yōu)化無(wú)砟軌道專項(xiàng)施工方案，及時(shí)改進(jìn)工藝工法、完善質(zhì)量卡控、補(bǔ)強(qiáng)作業(yè)者技能，消除現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和技術(shù)人員旁站制度，對(duì)道床板鋼筋安裝、混凝土澆筑、軌排組裝、軌道精調(diào)等關(guān)鍵工序嚴(yán)格卡控，并積極探索應(yīng)用無(wú)砟軌道自動(dòng)散枕平臺(tái)、抗裂鋼板網(wǎng)、逐軌枕復(fù)測(cè)標(biāo)架等新工裝和新工藝，進(jìn)一步提高無(wú)砟軌道的施工進(jìn)度和質(zhì)量，有力保障了無(wú)砟軌道施工優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，使得標(biāo)段成為杭溫鐵路二期工程首家完成無(wú)砟軌道施工單位。

　　據(jù)悉，無(wú)砟軌道施工的順利完成，將為下一步杭溫鐵路二期鋪軌和全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目通車運(yùn)營(yíng)后，將打通浙江南北縱向鐵路通道，形成杭州與溫州間最為便捷的客運(yùn)通道，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)、打造浙江省“1小時(shí)交通圈”、促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展等具有重要意義。（通訊員：楊道賢 彭俊杰 錢星星）