11月16日15：35分寶鋼股份硅鋼事業(yè)部Q518連退機(jī)組定修后第一卷順利下線(xiàn)，生產(chǎn)合格產(chǎn)品，比原計(jì)劃提前近21個(gè)小時(shí)，標(biāo)志著中冶寶鋼基層車(chē)間配合寶鋼硅鋼部Q518機(jī)組156個(gè)小時(shí)定修吊運(yùn)任務(wù)圓滿(mǎn)結(jié)束。

　　11月11日0：30分硅鋼事業(yè)部Q518機(jī)組按計(jì)劃停機(jī)定修156小時(shí)，此次大定修主要是更換輻射管、燒嘴、轉(zhuǎn)向輥、托輥、碳套輥等備品備件吊運(yùn)，作業(yè)時(shí)間緊，任務(wù)重，吊運(yùn)持續(xù)長(zhǎng)、吊裝難度大等因素，中冶寶鋼基層車(chē)間積極響應(yīng)并按年修管控模式提前策劃做好精心部署，同時(shí)結(jié)合“疫情防控”要求落實(shí)定修安全教育及危險(xiǎn)源辨識(shí)、對(duì)策措施對(duì)員工進(jìn)行告知，并抽調(diào)精干力量組成“Q518機(jī)組檢修吊運(yùn)小組”全力配合，確保大定修吊運(yùn)作業(yè)安全受控。

　　此次機(jī)組定修由于吊裝、拆卸難度大，精度高。特別是在機(jī)組傳動(dòng)側(cè)輻射管、燒嘴吊裝過(guò)程中，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，空間狹小，行車(chē)運(yùn)行范圍受限，由于配合吊運(yùn)的2-1、2-2行車(chē)為端梁處固定式駕駛室，多個(gè)吊運(yùn)作業(yè)點(diǎn)處于盲區(qū)位置，行車(chē)操作人員根本無(wú)法確認(rèn)被吊物體狀態(tài)，完全依靠地面指揮人員的指揮手勢(shì)及哨音做出正確判斷、精心操作，給行車(chē)操作上帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。對(duì)此由作業(yè)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)吊運(yùn)協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)檢查、人員調(diào)配以及后勤保障，安排班組長(zhǎng)在地面進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)護(hù)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)給予制止糾正。充分做好各項(xiàng)安全防范措施，以確保檢修不誤時(shí)，不耽擱，不發(fā)生一起違章操作和投訴事件，確保吊運(yùn)安全。