“綠色智能已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能?！?月29日上午，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會(huì)主席李彥慶，在國(guó)際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇發(fā)表《強(qiáng)化裝備創(chuàng)新合作，引領(lǐng)航運(yùn)綠色智能發(fā)展》主題演講時(shí)表示，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇缺乏新動(dòng)能，綠色發(fā)展正在成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬約束和新動(dòng)力，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖。

　　據(jù)了解，國(guó)際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇由《中國(guó)企業(yè)報(bào)》中企視訊、青島西海岸新區(qū)中企海洋產(chǎn)業(yè)對(duì)外合作促進(jìn)中心、金通靈智慧能源有限責(zé)任公司承辦，中國(guó)碳中和五十人論壇、英中貿(mào)易協(xié)會(huì)、上?！逗竭\(yùn)交易公報(bào)》提供大力支持。

　　作為2023東亞海洋合作平臺(tái)青島論壇的重要組成部分，國(guó)際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇匯聚了來(lái)自國(guó)內(nèi)外航運(yùn)、港口、海洋能源等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域精英代表，國(guó)際涉海商協(xié)會(huì)聯(lián)盟成員、專家、學(xué)者、投資機(jī)構(gòu)等各類國(guó)際涉海組織代表，共商合作，共謀發(fā)展。

　　李彥慶表示，海洋環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為海事界的核心議題。大氣污染、噪聲污染、海洋垃圾、生物入侵等因素直接或間接影響了海洋環(huán)境，保護(hù)公海相當(dāng)于保護(hù)一半的地球，國(guó)際海事組織發(fā)布了一系列的法規(guī)政策來(lái)控制和約束國(guó)際航運(yùn)的排放，同時(shí)，能源供應(yīng)商、貨主、船東、船舶管理公司、船級(jí)社、船舶注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方應(yīng)該積極行動(dòng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，方能實(shí)現(xiàn)航運(yùn)的綠色轉(zhuǎn)型。

　　綠色海洋裝備市場(chǎng)需求潛力巨大，綠色動(dòng)力燃料轉(zhuǎn)型將創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)需求。低碳、零碳燃料以及節(jié)能技術(shù)等在不同階段都有可觀的市場(chǎng)潛力。中國(guó)企業(yè)應(yīng)該抓住市場(chǎng)機(jī)遇，提供針對(duì)不同需求（新造、改裝）、不同使用情景和階段（低碳、零碳）的解決方案。

　　《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》指出，2035年中國(guó)智能船舶等技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，智能航運(yùn)的時(shí)代正在開(kāi)啟。李彥慶介紹了目前中國(guó)智能船舶項(xiàng)目進(jìn)展，例如2017年建造了全球首艘智能商船“大智”號(hào)，開(kāi)創(chuàng)全新的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)理念，突破數(shù)據(jù)安全共享、自主船舶健康評(píng)估、智能輔助決策、船岸一體數(shù)據(jù)分級(jí)等核心技術(shù)；2019年“凱征”輪誕生，實(shí)現(xiàn)了船舶航行輔助自動(dòng)駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、船岸一體通信五大功能；2022年“山東新時(shí)代”輪起航，具備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程運(yùn)維和遠(yuǎn)程管控三個(gè)維度的船岸交互服務(wù)能力。

　　李彥慶認(rèn)為，以系統(tǒng)設(shè)備創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)航運(yùn)未來(lái)發(fā)展，是迎接綠色低碳革命和智能互聯(lián)革命的關(guān)鍵所在，通過(guò)綜合性的解決方案，采用環(huán)保加智能的方式，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)字信息化技術(shù)驅(qū)動(dòng)和典型應(yīng)用場(chǎng)景落地。

　　“為搶占國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)，還應(yīng)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈合作。”李彥慶強(qiáng)調(diào)，壯大延伸集船舶服務(wù)、海關(guān)業(yè)務(wù)、港口業(yè)務(wù)、航道和港口聯(lián)絡(luò)、船管業(yè)務(wù)、海上通信六位于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，積極參與海事綠色技術(shù)應(yīng)用下的規(guī)則制定，采取營(yíng)運(yùn)、技術(shù)、市場(chǎng)的戰(zhàn)略搶占市場(chǎng)。“如果無(wú)法在自主船舶為代表的智能航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面有所作為，就難以在這一新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲得更好的發(fā)展條件?！?