每經(jīng)編輯 張錦河

　　據(jù)證券時(shí)報(bào)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，德國豪華汽車制造商保時(shí)捷發(fā)布消息稱，Alexander Pollich最早將于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中國內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO。他將常駐上海。

　　據(jù)了解，現(xiàn)年57歲的Pollich已在保時(shí)捷工作23年，擔(dān)任過多個(gè)管理職位，并自2018年起任Porsche Deutschland GmbH的執(zhí)行委員會(huì)主席。

　　除了德國本土市場外，Pollich還以市場經(jīng)理的身份成功發(fā)展了保時(shí)捷在加拿大和英國的業(yè)務(wù)。Pollich擁有工商管理和經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)背景，曾效力于保時(shí)捷的戰(zhàn)略部門，從事全球市場銷售網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)工作。

　　“我們很高興能夠?yàn)槟壳疤貏e具有挑戰(zhàn)性的中國市場聘請(qǐng)到經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售專家Alexander Pollich。他將進(jìn)一步提升保時(shí)捷品牌在中國的吸引力。”保時(shí)捷銷售和營銷執(zhí)行委員會(huì)成員Detlev vonPlaten，“同時(shí)，我們要感謝Michael Kirsch在過去兩年中對(duì)保時(shí)捷中國業(yè)務(wù)的出色貢獻(xiàn)?！?/p>

　　上半年在華銷量同比下滑33%

　　目前保時(shí)捷在華遭遇了較大的增長壓力。

　　據(jù)媒體報(bào)道，2023年，保時(shí)捷全球共交付320221輛新車，同比增長3.3%，北美、歐洲等多個(gè)區(qū)域市場實(shí)現(xiàn)銷量同比提升。但中國地區(qū)交付量為79283輛，同比下跌15%。彼時(shí)，保時(shí)捷CEO奧博穆表示，其它市場的銷售量有所上升，能夠彌補(bǔ)中國市場的下滑；根據(jù)各個(gè)區(qū)域市場的不同需求，保時(shí)捷在2023年調(diào)整了對(duì)于中國的產(chǎn)品供給。

　　但今年上半年，保時(shí)捷開始在全球多個(gè)區(qū)域市場遭遇挑戰(zhàn)。今年1~6月，保時(shí)捷最大的兩個(gè)區(qū)域市場都出現(xiàn)了銷量同比下滑，其中中國市場銷量2.96萬輛，同比下降33%；北美市場銷量為3.96萬輛，同比下降6%。在由Alexander Pollich掌管的德國市場，保時(shí)捷今年上半年銷量為20.81萬輛，同比增長22%。

　　據(jù)上海證券報(bào)，7月1日，位于南京西路的上海浦西保時(shí)捷中心只有零星消費(fèi)者進(jìn)店?！俺?11’以外的保時(shí)捷所有車型，目前限時(shí)零利率，五年沒有任何利息，沒有手續(xù)費(fèi)?！敝行墓ぷ魅藛T對(duì)記者介紹說，在折扣方面，保時(shí)捷卡宴車型打八九折，“911”車型打九折。“Taycan電動(dòng)車型最低打六折多。裸車是80多萬元，加選配是110萬元，然后再打個(gè)六幾折就可以到約70萬元?！?/p>

　　上述工作人員表示，從全國范圍來看，保時(shí)捷現(xiàn)在甚至有賣到50萬元以內(nèi)的車型。但低價(jià)也有其原因，比如車型選配少，銷售門店區(qū)位偏等。“車子賣不出去，才搞這種特價(jià)?！?/p>

　　曾陷經(jīng)銷商“逼宮”風(fēng)波

　　值得注意的是，此前5月份消息稱，保時(shí)捷中國經(jīng)銷商發(fā)起集體抗議和抵制，準(zhǔn)備逼宮德國總部。矛盾的重點(diǎn)集中在保時(shí)捷銷量大跌，純電車賣不動(dòng)，導(dǎo)致虧本賣車。而保時(shí)捷中國在此時(shí)為了完成自己的銷售任務(wù)，仍然選擇壓庫，導(dǎo)致雙方矛盾激化。

　　一位不具姓名的保時(shí)捷經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者證實(shí)，保時(shí)捷傳出與經(jīng)銷商的“內(nèi)訌”。

　　事情導(dǎo)火索是保時(shí)捷中國為了完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫，然而壓庫對(duì)經(jīng)銷商來說有著巨大的資金壓力，導(dǎo)致保時(shí)捷與經(jīng)銷商雙方矛盾激化，部分保時(shí)捷經(jīng)銷商已停止提車，要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼的同時(shí)并且更換相關(guān)高管。

　　據(jù)紅星資本局，5月24日晚，汽車博主孫少軍也發(fā)文介紹該事件的來龍去脈：“今年保時(shí)捷銷量大跌，純電車型根本賣不動(dòng)，緊跟著就是車價(jià)跳水，虧本賣車。但是保時(shí)捷中國區(qū)為了完成銷售任務(wù)仍然選擇壓庫，只是豪華車價(jià)擺在那里，壓1臺(tái)相當(dāng)于大眾豐田5-8臺(tái)，4S店一下子就受不了。結(jié)果就是4S店和總部互相甩鍋威脅，現(xiàn)在是4S店以停止進(jìn)車為武器，公開逼宮德國總部，要求換高管、給補(bǔ)貼，雙方矛盾徹底激化了?！?/p>

　　5月27日，紅星資本局致電多家保時(shí)捷中心，工作人員均表示不清楚抗議與抵制一事，店內(nèi)正常銷售。保時(shí)捷中國客服也表示，暫不掌握經(jīng)銷商抗議抵制的相關(guān)信息。

　　不過有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局證實(shí)，保時(shí)捷中國與經(jīng)銷商確實(shí)存在分歧。

　　保時(shí)捷中國方面向紅星資本局回應(yīng)稱：“保時(shí)捷致力于以價(jià)值增長為導(dǎo)向的發(fā)展，全力加速電氣化進(jìn)程。在這一轉(zhuǎn)型過程中，保時(shí)捷希望與長期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對(duì)各種挑戰(zhàn)，相互扶持，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時(shí)捷將堅(jiān)定不移地將客戶利益放在首位，與經(jīng)銷商攜手共進(jìn)，共同應(yīng)對(duì)市場的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展?！?/p>

　　據(jù)媒體報(bào)道，5月27日保時(shí)捷中國對(duì)“逼宮一事”做出回應(yīng)，表示“希望與經(jīng)銷商共同面對(duì)挑戰(zhàn)”。關(guān)于保時(shí)捷中國和經(jīng)銷商協(xié)商的最新進(jìn)展，保時(shí)捷中國表示：“暫時(shí)還沒有更多的信息透露?！?/p>

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