4月25日，時隔四年回歸的2024北京國際車展開幕。對于本屆車展上的新能源車來說，除了自主品牌外，國外車企也在強調與中國企業(yè)的合作，開拓自己的新能源市場和中國的市場。這些細節(jié)，在釋放什么樣的信息？中國的新能源，是“產能過?！?#xff1f;還是市場需求？

　　新能源車型占比超過80%，意味著什么？

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：①全球的汽車方向在新能源，這一點特別重要，因為北京的車展不僅是中國的車展，也是全世界的車展。②中國的新能源汽車走在了世界前列，中國的新能源汽車在車展上非常耀眼，大家對中國的汽車都贊不絕口。這兩個趨勢表明，我們都在落實全球碳中和，我們都在走新能源汽車之路，中國走在前面，這是好事。

　　國際車企加大與中國車企在新能源汽車領域的合作，說明什么？

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：這是件很好的事。比如，德國的大眾要在合肥建立德國以外的最大研發(fā)中心，要生產電動車。合肥是中國電動汽車的重鎮(zhèn)，所以大眾挑這個地方扎營其實很有意義。第一，大眾要到中國學習和接觸中國的技術和經驗。第二，大眾也知道未來中國的電動車市場是非常巨大的，潛力很大，也希望參與中國的競爭，在中國的市場上獲利。新能源車是世界的未來，是高科技的產業(yè)，所以在這個領域，技術的流動、資本的流動、人的流動、企業(yè)的合作特別重要。

　　中國新能源產能威脅別國的產業(yè)和就業(yè)了嗎？跨國車企來中國又會影響我們嗎？

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：①這些國外指責的觀點基本上是狹隘的保護主義觀念，認為你到我這邊設廠，你的技術好，搶了我的就業(yè)，所以我不能讓你進來，這是非常陳舊的觀點。②中國歡迎全世界的企業(yè)到中國來，在電動汽車這個領域競爭，是面對未來的，是非常開放的。因為電動汽車最大的目標是要實現人類共同的愿望——碳中和轉型，這需要大家共同努力。與此同時，很重要的一點，因為它是高技術含量發(fā)展的科學，也需要大家共同合作才能發(fā)展。所以從這個意義上說，中國采取開放的態(tài)度，適合時代的潮流、科技的發(fā)展，和人類追求碳中和的目標是一致的。講中國新能源“產能過?！?#xff0c;這個舊得不得了的保護主義站不住腳。

　　中國新能源汽車被指“產能過?！?#xff1f;從經濟學原理三個指標看站不住腳！

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：產能過剩有幾個基本指標：①有沒有政府補貼。我們的新能源汽車大部分是民營企業(yè)，政府現在也明確沒有補貼。②有沒有傾銷。傾銷的概念是在國外市場的價格低于國內市場，我們當然沒有傾銷。③國外銷售是不是大于國內銷售。我們現在在國外的銷售遠遠小于在國內的銷售，巨大的市場在國內。所以從根本的經濟學原理來看，指責中國新能源汽車“產能過剩”是完全站不住腳的。

　　針對中國新能源，為什么一些西方國家動用的是“產能過剩”這個指責武器？用意是什么？

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：在“產能過剩”的后面，越來越看到西方政治家把相關問題政治化。在新能源汽車等領域，用“產能過?！狈赫位钱斍耙粋€很嚴重的問題。他們說這是制度性問題，是系統(tǒng)問題，但是又提不出具體證據，只有通過“產能過剩”這個大的辯論來堵住中國的路，給他們自己贏得一個空間。這就讓全球回到了一個低均衡點，這對全球實現碳中和轉型是不利的。

　　為什么國外車企在本土緩推電動車？而一些跨國車企又在加大在中國市場的研發(fā)投放？

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：①國外的基建限制，確實是一個很具體的問題。因為用電動汽車，很重要的一件事是基礎設施，如果沒有充電樁等，就會比較困難。②為什么德國企業(yè)要到中國來？今天是新能源，明天是網聯車，后天是無人駕駛汽車……這些都需要高科技、5G基礎設施、物聯網，中國在這方面是全世界最好的。所以國外車企清醒地看到，如果不在中國站住腳，將來可能很難在全球競爭。③一些國家可能拖延，但是從科技的道路來說，越拖延差距會越大。因為核心的問題，今天的電動汽車屬于半導體產業(yè)，半導體產業(yè)適用摩爾定律，科技能力會越來越強，成本會越來越低。所以只要晚了一步，差距會越來越大。

　　世界對新能源的需求巨大，現在的產能遠遠達不到，中國是產能提供中非常重要的部分

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：全世界對新能源的需求巨大，現在的產能遠遠達不到，而中國在現有產能里，是非常重要的一部分。所以中國發(fā)揮產能優(yōu)勢，積極提供新能源，是幫助世界實現碳中和的重要方面。因為技術的原因，在新能源發(fā)展過程中不斷前行，不斷有落后的產能被淘汰，表面看上去“產能過?！?#xff0c;其實這個市場需求是巨大的。

　　中國新能源產業(yè)，要看清世界市場形勢，有理有力有節(jié)地逐步發(fā)展

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：對產業(yè)來說，我們也要注意，國際市場不完全是真實市場。所以整個新能源產業(yè)也要看清世界市場形勢，有理、有利、有節(jié)地逐步發(fā)展，并且和世界合作，更多地走出去，和大家一起發(fā)展新能源，這才是未來。

　　國外的企業(yè)界會認為中國新能源產業(yè)是產能過剩嗎？

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：對國外的百姓來說，他們覺得電動車很好用，因為經營成本低、維修成本低、方便、環(huán)保，他們抱怨政府沒有提供足夠的基礎設施。對于國外的企業(yè)來說，這是未來，必須加入。國外車企愿意到中國來設廠，不在中國設廠，將來可能無法在全球競爭，所以國外的企業(yè)是愿意合作的。一些國外政治家以及媒體，有傳統(tǒng)的保守主義，認為要把中國新能源汽車的發(fā)展勢頭卡住，當然是卡不住的，因為這是發(fā)展大潮所在。

　　中國新能源產業(yè)，如何練好內功來應對一些西方國家的阻礙？

　　中國國際經濟交流中心副理事長 朱民：我們要吸取歷史上去產能的教訓，有理、有利、有節(jié)地開拓海外市場，同時政府要努力幫助企業(yè)打通國內的堵點，因為國內的需求其實還是巨大的。從光伏到新能源汽車，把國內的市場打通，國內越做越好，往海外發(fā)展的潛力也會越來越大。所以企業(yè)和政府還是要合作，增加透明度，把國內的堵點打通。企業(yè)也要面向世界，進行更多溝通和交流，拓展全球合作。在光伏電能方面，現在最主要的是電價市場化，電力交易市場化以及電網進一步改革，特別重要。