新華社廣州7月3日電?題：2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)背后的“中國(guó)智造”力量

　　新華社記者吳濤

　　3日，中國(guó)新能源汽車(chē)第2000萬(wàn)輛下線活動(dòng)在廣州舉行。這是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的歷史性時(shí)刻，展現(xiàn)出“中國(guó)智造”的力量。

　　汽車(chē)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者，也是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國(guó)家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一?！吨袊?guó)制造2025》將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入新戰(zhàn)略重點(diǎn)突破的領(lǐng)域。在汽車(chē)制造中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化和高度自動(dòng)化，將有力推動(dòng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”邁進(jìn)。

　　“中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)輛，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展的新階段，正成為以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)。

　　新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)輛，顯示出中國(guó)全球領(lǐng)先的市場(chǎng)規(guī)模。2022年我國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售688.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，全球銷(xiāo)量占比超過(guò)60%。

　　大幅提升了品牌競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)介紹，2022年，自主品牌新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售占比達(dá)到79.9%，同比提升5.4個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)集團(tuán)中我國(guó)占據(jù)3席，動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)中我國(guó)占據(jù)6席。

　　新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)輛，更顯示出“中國(guó)智造”的力量。在廣州市廣汽埃安的第一智造中心總裝車(chē)間生產(chǎn)線上，密密麻麻的機(jī)械臂起起落落，無(wú)人駕駛的AGV小車(chē)來(lái)來(lái)往往。廣汽埃安有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車(chē)間的焊接、沖壓、涂裝、總成等環(huán)節(jié)已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

　　新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。得益于系列政策支持，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在整車(chē)制造、信息通信、道路交通等多領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益豐富。

　　作為新能源汽車(chē)的核心部分，我國(guó)動(dòng)力電池材料和新技術(shù)應(yīng)用不斷取得突破，形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設(shè)備支撐等全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。而在技術(shù)端，近幾年我國(guó)新能源在多個(gè)領(lǐng)域各類(lèi)技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了不同程度的突破，推動(dòng)了整車(chē)智能化水平顯著提升。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，我國(guó)自主品牌在新能源汽車(chē)中擁有強(qiáng)勢(shì)地位，而自主品牌的崛起對(duì)應(yīng)的是產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。我國(guó)自主品牌企業(yè)占據(jù)了世界汽車(chē)零部件體系新的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到重要的龍頭拉動(dòng)作用。