5月19日,比亞迪成為繼豐田和特斯拉之后,全球第三家新能源汽車銷量突破百萬輛規(guī)模的企業(yè)。比亞迪能夠取得這一成績,離不開其對(duì)新能源的前瞻布局,以及對(duì)技術(shù)研發(fā)孜孜不倦的追求;更為重要的是,比亞迪趕上了國內(nèi)新能源市場(chǎng)的“東風(fēng)”。事實(shí)上,在大環(huán)境持續(xù)向好的背景下,國內(nèi)新能源企業(yè)迎來“普漲”,并涌現(xiàn)出一批“黑馬”。
新能源汽車“百萬輛俱樂部”再添新成員。5月19日,隨著一輛漢EV駛下生產(chǎn)線并完成交付,比亞迪成為繼豐田和特斯拉之后,全球第三家新能源汽車銷量突破百萬輛規(guī)模的企業(yè)。
比亞迪達(dá)成新能源汽車銷量100萬輛里程碑 郭躍攝
比亞迪能夠取得這一成績,離不開其對(duì)新能源的前瞻布局,以及對(duì)技術(shù)研發(fā)孜孜不倦的追求;更為重要的是,比亞迪趕上了國內(nèi)新能源市場(chǎng)的“東風(fēng)”。2020年,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%,在汽車市場(chǎng)整體下滑的逆勢(shì)中實(shí)現(xiàn)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。進(jìn)入2021年,新能源市場(chǎng)加速回暖。數(shù)據(jù)顯示,1-4月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛,同比分別增長2.6倍和2.5倍。
在大環(huán)境持續(xù)向好的背景下,國內(nèi)新能源企業(yè)迎來“普漲”,并涌現(xiàn)出一批“黑馬”。近年來“崛起”的造車新勢(shì)力——蔚來汽車,僅用了1046天時(shí)間,便突破10萬輛里程碑。
記者走訪中,比亞迪漢全系無優(yōu)惠 郭躍攝
不止于此,自主品牌更是借助新能源“賽道”,在一些細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了趕超。以比亞迪漢為例,新車自2020年7月上市以來,累計(jì)銷量已突破9萬輛,在中大型C級(jí)轎車市場(chǎng)上已占有舉重輕重的地位。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日在走訪北京某比亞迪4S店時(shí)了解到,比亞迪漢目前銷售勢(shì)頭良好,全系車型都沒有優(yōu)惠。而蔚來ES8則在50萬元級(jí)別市場(chǎng)中發(fā)出了自主品牌的“聲音”。
在國內(nèi)新能源市場(chǎng)夯實(shí)領(lǐng)先地位的同時(shí),自主品牌還將眼光瞄向全球。5月6日,蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略,宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng),并將自建由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營體系,打造以車為起點(diǎn)的社區(qū)。5月19日,比亞迪宣布,計(jì)劃在年內(nèi)向挪威交付1500輛唐EV,首批100輛下線,月底發(fā)運(yùn),三季度交付當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。至此,蔚來與比亞迪前后腳地宣布進(jìn)軍挪威市場(chǎng)。
挪威蔚來交付中心
在不少業(yè)內(nèi)人士看來,自主品牌只有走向更廣闊的全球市場(chǎng),才能在銷量、品牌等各方面實(shí)現(xiàn)再突破。豐田和特斯拉,正是依靠在全球多個(gè)市場(chǎng)共同發(fā)力,才推動(dòng)其新能源汽車?yán)塾?jì)銷量率先突破100萬輛大關(guān)。
新能源汽車的浪潮不僅影響著企業(yè)的發(fā)展,更在無形中“顛覆”了汽車行業(yè)的傳統(tǒng),其所帶來的變革覆蓋用戶買車、用車、換車的全生命周期。在銷售端,造車新勢(shì)力采用的直營模式已得到越來越多企業(yè)的認(rèn)可,傳統(tǒng)車企紛紛效仿。一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X便采用了全新代理制營銷模式。該模式帶來更透明可控的價(jià)格體系、更直觀明了的配置選擇,讓消費(fèi)者與廠家實(shí)現(xiàn)了共贏。
一汽-大眾ID.4 CROZZ采用直營模式 郭躍攝
在用車和換車的環(huán)節(jié)中,新能源汽車也帶來了諸多創(chuàng)新。隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程的不斷提升,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,以及換電站、移動(dòng)充電車等補(bǔ)能方式的不斷豐富,讓新能源汽車的使用便捷度足以與傳統(tǒng)燃油車相媲美。電動(dòng)車獨(dú)有的車電分離設(shè)計(jì),更促使廠家推出了硬件升級(jí)、租用電池、車輛回購等創(chuàng)新服務(wù)。
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