已持續(xù)多年的快遞價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⑿娼K結(jié)。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，繼9月初多家快遞企業(yè)提出增加派費(fèi)，每單上調(diào)1角錢(qián)后，9月末，數(shù)家快遞公司又正式宣布，自10月份起對(duì)快遞服務(wù)價(jià)格進(jìn)行規(guī)范。

　　“增加派費(fèi)、規(guī)范價(jià)格，其實(shí)就是提價(jià)，只是換了個(gè)說(shuō)法。”某不愿具名的快遞業(yè)內(nèi)人士向記者表示：“以前大家都覺(jué)得快遞的價(jià)格只可以降不能漲，但隨著相關(guān)監(jiān)管政策的落實(shí)，市場(chǎng)對(duì)行業(yè)的預(yù)期正在改變。”

　　而對(duì)于快遞業(yè)近期出現(xiàn)的新變化，快遞物流專(zhuān)家、上海交通委郵政快遞專(zhuān)委會(huì)副主任趙小敏表示，快遞單一價(jià)格戰(zhàn)模式（即1.0版）已宣告結(jié)束，快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為各利益相關(guān)方的共識(shí)。

　　多家公司上調(diào)終端派費(fèi)

　　“漲了，的確是漲了，一單給漲了一角錢(qián)?！比涨?#xff0c;沈陽(yáng)多位快遞小哥都向記者確認(rèn)了派費(fèi)上漲的情況。不過(guò)也有一位小哥表示，自9月份就已經(jīng)上調(diào)了派費(fèi)，但因?yàn)橹修D(zhuǎn)費(fèi)也上調(diào)了，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人跟他們商量，上調(diào)的派費(fèi)就不給到個(gè)人。不過(guò)這位小哥認(rèn)為，無(wú)論如何，上調(diào)派費(fèi)，對(duì)于他們都是一件好事。

　　“公司宣布自2021年9月1日起全網(wǎng)派費(fèi)每件上調(diào)0.1元，并要求各加盟商不得隨意截留，以切實(shí)提高全網(wǎng)業(yè)務(wù)員的投遞報(bào)酬?！眻A通速遞相關(guān)人士告訴記者，目前公司已按上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)落實(shí)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。

　　該圓通速遞人士表示，此次派費(fèi)上調(diào)，將有利于切實(shí)提高末端業(yè)務(wù)員的投遞報(bào)酬，有助于維護(hù)公司末端網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員的穩(wěn)定，助力公司整體提升服務(wù)質(zhì)量，改善客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)，一定程度上對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)、利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響。

　　“各家都上調(diào)0.1元之后，這部分錢(qián)既不由快遞公司承擔(dān)，也不由加盟商承擔(dān)，而是由客戶(hù)承擔(dān)，相當(dāng)于漲價(jià)了?！鼻笆霾辉妇呙目爝f業(yè)內(nèi)人士表示，派費(fèi)上調(diào)并不會(huì)給公司帶來(lái)成本增加。同時(shí)，對(duì)于公司來(lái)講，可能還省掉了以前需要給基層網(wǎng)點(diǎn)的一些補(bǔ)貼。

　　除了派費(fèi)上調(diào)，記者注意到，為進(jìn)一步降低網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，維護(hù)快遞員群體權(quán)益，圓通速遞還宣布自10月1日起，針對(duì)加盟商及末端網(wǎng)點(diǎn)的升級(jí)投訴、虛假簽收、及時(shí)攬收等考核項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)減優(yōu)化，為網(wǎng)絡(luò)減負(fù)賦能。

　　價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代或?qū)⒔K結(jié)

　　據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月份-8月份，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成673.2億件，同比增長(zhǎng)40.1%。其中8月份單月完成業(yè)務(wù)量89.92億件。也就是說(shuō)，按目前業(yè)務(wù)量增速，預(yù)計(jì)不到10月末，今年的累計(jì)業(yè)務(wù)量就將超越去年全年。

　　不過(guò)，在業(yè)務(wù)量同比大增的同時(shí)，今年前8個(gè)月，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6509.4億元，同比增長(zhǎng)23.4%，遠(yuǎn)低于業(yè)務(wù)量的增速水平。

　　“業(yè)務(wù)額跟不上業(yè)務(wù)量的增速，主要是‘價(jià)格戰(zhàn)’的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，各家公司單票收入一直在降。”不過(guò)，上述快遞業(yè)內(nèi)人士亦認(rèn)為，這一勢(shì)頭自今年下半年已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，畢竟成本下降空間也是有限的，光拼價(jià)格，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。

　　國(guó)家郵政局發(fā)布的關(guān)于2021年上半年行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)顯示，今年上半年，快遞價(jià)格低位運(yùn)行，快遞整體平均單價(jià)為9.8元，同比下降13.1%。但6月份當(dāng)月，同城、異地和國(guó)際平均單價(jià)環(huán)比分別提高0.11元、0.16元和1.9元，其中異地單價(jià)反彈明顯，環(huán)比提高2.8%，快遞平均單價(jià)下行勢(shì)頭有所遏制。

　　此外，據(jù)多家快遞物流上市公司披露的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，自5月份以來(lái)，單票收入價(jià)格也呈現(xiàn)企穩(wěn)或回升的勢(shì)頭，其中圓通速遞8月份單票收入2.13元，較去年同比增長(zhǎng)1.03%。韻達(dá)股份今年6月份至8月份的單票收入也在逐月提升。盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚認(rèn)為，多家公司集體對(duì)價(jià)格進(jìn)行規(guī)范，無(wú)疑是各方退出價(jià)格戰(zhàn)最好的“臺(tái)階”。

　　行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段

　　對(duì)于快遞行業(yè)近期的派費(fèi)上調(diào)和價(jià)格規(guī)范，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院特聘教授張修志在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“快遞業(yè)上調(diào)派費(fèi)并規(guī)范價(jià)格是應(yīng)對(duì)快遞業(yè)成本上升壓力的舉措；是落實(shí)今年7月份七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》，提高快遞員勞動(dòng)報(bào)酬的舉措；也意味快遞企業(yè)意識(shí)到合理的價(jià)格水平是快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)?！?/p>

　　江瀚認(rèn)為，對(duì)于產(chǎn)業(yè)各參與方來(lái)說(shuō)，可以讓大家以一個(gè)相對(duì)體面的形式退出價(jià)格戰(zhàn)，從而讓市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平和的狀態(tài)；對(duì)于基層網(wǎng)絡(luò)，將有可能讓其從以前被瘋狂壓榨的環(huán)境中解放出來(lái)，快遞小哥無(wú)疑是最受益的一方；對(duì)于整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)，價(jià)格規(guī)范意味著快遞業(yè)發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)更加成熟的階段。

　　不搞‘價(jià)格戰(zhàn)’了下一步到底該怎么競(jìng)爭(zhēng)？快遞服務(wù)到底該如何提高標(biāo)準(zhǔn)？快遞產(chǎn)業(yè)到底該如何進(jìn)一步優(yōu)化成本？

　　對(duì)于這些問(wèn)題，江瀚認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)畫(huà)上休止符，各方比拼的就是服務(wù)了，如何能夠在服務(wù)上取得優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是高度同質(zhì)化快遞市場(chǎng)最大的難題所在。而價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束，成本的壓力并沒(méi)有真正解除，后續(xù)如何進(jìn)一步利用科技手段降低成本、提高效率，仍是急迫的問(wèn)題。

　　看懂研究院經(jīng)濟(jì)學(xué)者王赤坤認(rèn)為，無(wú)論從相關(guān)政策，還是市場(chǎng)情況看，中國(guó)的快遞業(yè)都已經(jīng)過(guò)了高速發(fā)展期，行業(yè)發(fā)展紅利逐漸消失，市場(chǎng)不但要與同行激烈競(jìng)爭(zhēng)，還要與員工及合作伙伴博弈，同時(shí)還要適應(yīng)相應(yīng)的監(jiān)管政策，快遞行業(yè)躺贏時(shí)代結(jié)束，企業(yè)需要更盡心地去做運(yùn)營(yíng)。

　　但王赤坤也認(rèn)為，在行業(yè)紅利減弱、競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，單靠運(yùn)營(yíng)難以顯著推動(dòng)主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，故此，快遞公司紛紛在戰(zhàn)略層面展開(kāi)角逐，多元產(chǎn)品升級(jí)、多元?jiǎng)?chuàng)業(yè)和多元并購(gòu)，有的甚至嘗試跨界、轉(zhuǎn)型。（記者 李勇）