聚合模式真香。6月13日，滴滴出行平臺(tái)新增滴滴快送業(yè)務(wù)，接入達(dá)達(dá)快送等三家公司，提供小規(guī)格物品的即時(shí)配送服務(wù)。這不是滴滴第一次采用聚合模式豐富運(yùn)力，在北京、成都等地，滴滴網(wǎng)約車訂單也向第三方服務(wù)商開放。

滴滴貨運(yùn)上線于2020年6月，主打同城貨運(yùn)，和順風(fēng)車、青桔單車、花小豬等業(yè)務(wù)相比，屬于較晚推出的業(yè)務(wù)。貨運(yùn)賽道則多是低調(diào)的平臺(tái)，不論是率先上市的快狗打車，還是正在沖擊資本市場(chǎng)的貨拉拉，和用戶面更廣的網(wǎng)約車相比，品牌知名度和單量都不在同一量級(jí)。采用聚合模式上線新業(yè)務(wù)，對(duì)滴滴而言是最省時(shí)的選擇，也是流量變現(xiàn)較直接的方式。

支持即時(shí)配送小件

滴滴貨運(yùn)干起了閃送的活兒。6月13日，用戶登錄最新版滴滴App或小程序的“滴滴快送”和“送貨/搬家”入口，以及滴滴貨運(yùn)小程序，即可以看到新上線的“快送”服務(wù)。

滴滴用戶在平臺(tái)上一鍵呼叫達(dá)達(dá)快送、閃送、UU跑腿三家快送服務(wù)商，選擇小規(guī)格物品的即時(shí)配送服務(wù)。用戶既可以根據(jù)各服務(wù)商的實(shí)時(shí)價(jià)格以及自身的時(shí)效需求作出選擇，也可以同時(shí)選擇多家服務(wù)商下單，滴滴快送將根據(jù)各服務(wù)商的接單速度為用戶完成最快速的服務(wù)匹配。

北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，滴滴快送的新用戶首單可享受8.5折優(yōu)惠，最高可抵扣20元。以從國(guó)貿(mào)商城送到三里屯太古里為例，選擇達(dá)達(dá)快送優(yōu)惠后13.6元，選擇閃送優(yōu)惠后14.87元。

和達(dá)達(dá)快送、閃送相比，滴滴快送的頁(yè)面設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單，有“經(jīng)濟(jì)幫送”或“專人直送”兩種模式供用戶選擇。達(dá)達(dá)快送平臺(tái)的設(shè)計(jì)更復(fù)雜，用戶如有小件即時(shí)配送需求，可選幫送、幫取、專人直送，還能挑選由電動(dòng)車還是汽車配送。閃送服務(wù)分為幫取送、密送。

按照滴滴貨運(yùn)的說法，在日常服務(wù)過程中，經(jīng)常有用戶反饋有文件、鮮花、蛋糕、汽車配件等小件物品的即時(shí)配送需求，希望滴滴貨運(yùn)能在大件物品運(yùn)送服務(wù)外，提供小件快送服務(wù)。因此滴滴貨運(yùn)與達(dá)達(dá)快送、閃送、UU跑腿合作，提供同城小件的快送服務(wù)。滴滴快送將陸續(xù)在更多城市上線服務(wù)，預(yù)計(jì)6月底將在全國(guó)300個(gè)城市提供服務(wù)。

不過截至北京商報(bào)記者發(fā)稿，滴滴相關(guān)人士并未透露上述聚合式合作的具體分工和細(xì)節(jié)。

用聚合打掉時(shí)間差

這不是滴滴第一次搞聚合。

2019年7月15日，滴滴網(wǎng)約車正式向第三方出行服務(wù)商開放，用戶可以在滴滴App一鍵呼叫不同平臺(tái)車輛?！叭珈鞒鲂小?、“東風(fēng)出行”、一汽運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車服務(wù)等第三方服務(wù)商首批接入滴滴網(wǎng)約車開放平臺(tái)。

那一年，移動(dòng)出行刮起了一股聚合風(fēng)。4月26日，美團(tuán)打車在南京上線聚合模式，一鍵可呼叫多個(gè)不同平臺(tái)車輛。8月28日，高德地圖App接入近40家出行服務(wù)平臺(tái)，包括一直有合作的滴滴、神州專車，還有新伙伴T3、享道等網(wǎng)約車平臺(tái)及傳統(tǒng)出行平臺(tái)峽客行等，從2017年7月高德地圖打造公共出行服務(wù)平臺(tái)“高德易行”至今，高德地圖已經(jīng)是移動(dòng)出行聚合模式的代表性平臺(tái)。

目前，滴滴也仍然向第三方服務(wù)商開放自己的訂單。北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，用戶在滴滴打車頁(yè)面可自主選擇是否允許第三方服務(wù)商接單，在北京地區(qū)，滴滴網(wǎng)約車第三方服務(wù)商包括飛嘀打車、飛嘀優(yōu)選、曹操出行、陽(yáng)光出行。

聚合模式也常被新入局的移動(dòng)出行平臺(tái)用于縮小時(shí)間差，2022年下半年騰訊出行測(cè)試打車時(shí)、華為布局網(wǎng)約車市場(chǎng)時(shí)，都采用這種形式。

天使投資人郭濤談到滴滴用聚合模式做“閃送”時(shí)提到，“這種模式的好處是滴滴無需投入大量資源和資金，可以降低企業(yè)做新業(yè)務(wù)的成本和風(fēng)險(xiǎn)”。浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林甚至認(rèn)為，圍繞本地化服務(wù)，滴滴的聚合模式可以全面展開，將本地化服務(wù)需求都聚合到滴滴平臺(tái)當(dāng)中。

互相滲透 繼續(xù)跨界

回頭看滴滴的同行，也沒有拘泥于自己的一畝三分地。達(dá)達(dá)快送既有小件即時(shí)配送，也有貨運(yùn)業(yè)務(wù)，主打拉貨、搬家業(yè)務(wù)的貨拉拉不久前上線了短途的跑腿業(yè)務(wù)，再往前看，從貨運(yùn)到跨城到搬家，貨拉拉和滴滴一樣，都做了不止一次加法。

有人從同城貨運(yùn)進(jìn)入即時(shí)配送，有人從即時(shí)配送反向滲透。盤和林以貨運(yùn)進(jìn)入即時(shí)配送為例，向北京商報(bào)記者表示，“這樣一方面會(huì)出現(xiàn)不熟悉行業(yè)特性的問題，另一方面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)反向進(jìn)入你的領(lǐng)域”。

他進(jìn)一步說，“在貨運(yùn)賽道，滴滴暫時(shí)處在第二梯隊(duì)。貨運(yùn)平臺(tái)的成敗在供給側(cè)，能為司機(jī)帶來訂單，傭金較低的貨運(yùn)平臺(tái)將具備優(yōu)勢(shì)”。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的信息顯示，2023年一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額84.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.9%。另有第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2022年的中國(guó)同城貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)GTV（總交易額）2132億美元，預(yù)計(jì)市場(chǎng)在2022-2027年按復(fù)合年增長(zhǎng)率12.1%增長(zhǎng)，中國(guó)同城貨運(yùn)交易的在線滲透率將由2022年的4.1%增長(zhǎng)至2027年的7.3%。（記者 魏蔚）