11月17日,第二十一屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)拉開帷幕,全球主流車企與汽車零部件企業(yè)悉數(shù)到場(chǎng),共同描繪未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)電科圍繞“鍛造汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈 賦能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”為主題,現(xiàn)場(chǎng)展出了面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的精尖自研芯片產(chǎn)品、車用基礎(chǔ)軟件及應(yīng)用于車身、動(dòng)力、域控等領(lǐng)域的控制器產(chǎn)品,全面展示了中國(guó)電科在汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心領(lǐng)域自主創(chuàng)新的科技實(shí)力與成果。

　　創(chuàng)“芯”科技,精尖自研芯片 助力汽車智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí),車內(nèi)芯片數(shù)量不斷增長(zhǎng),已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要基石。汽車動(dòng)力控制、節(jié)能、安全駕駛、舒適操控、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等眾多關(guān)鍵功能,均需依賴汽車芯片才能實(shí)現(xiàn)。

　　為支撐中國(guó)汽車芯片技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,努力實(shí)現(xiàn)汽車芯片行業(yè)集中度和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力快速躍升,中國(guó)電科從汽車芯片IP、設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)、軟件、認(rèn)證、材料、裝備、儀器開展全產(chǎn)業(yè)鏈布局,產(chǎn)品覆蓋功率、傳感、模擬、數(shù)字、通信等品類,并向提供多樣化、系統(tǒng)化的整體解決方案快速發(fā)展。

　　在功率類芯片方面, 中國(guó)電科展出了基于自主750V/1200V系列SiC芯片,已量產(chǎn)交付千萬(wàn)顆,裝車應(yīng)用百萬(wàn)部。面向新能源汽車電驅(qū)應(yīng)用,突破系列模塊封裝關(guān)鍵技術(shù),形成專業(yè)化的車規(guī)級(jí)模塊生產(chǎn)能力,實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化SiC功率模塊的研制和批產(chǎn),系列全SiC框架式模塊和塑封模塊在新能源汽車實(shí)現(xiàn)臺(tái)架驗(yàn)證和上車應(yīng)用。

　　在 傳感 類芯片方面, 慣性IMU在國(guó)際上首次累計(jì)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)上車,2022年12月建成年百萬(wàn)產(chǎn)能,已于2022年3月通過(guò)AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證;壓力芯片累計(jì)交付百萬(wàn)顆,擁有MEMS壓力傳感器自動(dòng)化生產(chǎn)線兩條。

　　在控制類芯片方面 ,中國(guó)電科研制的MCU產(chǎn)品已完成基于ARM Cortex-M0、M3、M4內(nèi)核多系列、數(shù)百余款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和推廣。CKS32F103、CKS32F407系列產(chǎn)品通過(guò)AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證,入選“中國(guó)芯”優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品,并在東風(fēng)、上汽、蔚來(lái)等自主品牌車型批量供貨。

　　在芯片材料方面 ,中國(guó)電科展示了包括6~8英寸硅外延,6英寸N型碳化硅晶錠、襯底、外延,8英寸N型碳化硅襯底在內(nèi)的6型產(chǎn)品。其中,硅外延片主要用于生產(chǎn)各種集成電路芯片和半導(dǎo)體分立器件,是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性材料。而碳化硅具有高擊穿場(chǎng)強(qiáng)、高熱導(dǎo)率、高電子飽和速率、高抗輻射能力等優(yōu)越性能,在新能源汽車、新一代移動(dòng)通信、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。

　　智能汽車數(shù)字底座,車用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)凸顯根基作用

　　“從芯片到汽車”的鏈條中,操作系統(tǒng)對(duì)于底層硬件設(shè)備和上層的軟件應(yīng)用起到承上啟下的銜接作用,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“靈魂”,在芯片的供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈都是重要一環(huán)。

　　在 車用 軟件領(lǐng)域, 中國(guó)電科展示了普華車用基礎(chǔ)軟件平臺(tái),其中,普華靈智車控操作系統(tǒng)已發(fā)展近15年,是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載國(guó)產(chǎn)車型規(guī)模量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車用操作系統(tǒng),產(chǎn)品采用AUTOSAR汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格遵循ISO 26262設(shè)計(jì)開發(fā)要求,通過(guò)德國(guó)萊茵ASIL D最高安全等級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證,廣泛適配國(guó)內(nèi)外芯片,擁有成熟的芯片適配體系,可提供快捷的芯片適配服務(wù)支持,截至2022年底已在70%以上國(guó)產(chǎn)品牌汽車?yán)塾?jì)量產(chǎn)超過(guò)1200萬(wàn)套,得到市場(chǎng)充分驗(yàn)證,具有豐富的用戶案例及產(chǎn)品與服務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

　　面對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),中國(guó)電科率先推出普華靈思智能駕駛車用基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品、汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)整車軟件解決方案,并向行業(yè)首個(gè)開源了普華EasyAda安全微內(nèi)核,與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)一汽、北汽研究總院、吉利汽車、理想汽車、芯馳、地平線等 21 家單位開展開源共建合作,凝聚生態(tài)合力,打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國(guó)方案,支撐中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　汽車電子智能方案,六大類汽車電子控制系統(tǒng)齊上陣

　　在汽車電子領(lǐng)域,中國(guó)電科以市場(chǎng)為導(dǎo)向,按照電子電器架構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)及“新四化”要求,全面布局六大汽車電子控制系統(tǒng)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了底盤、車身、動(dòng)力、整車、智能駕駛、座艙網(wǎng)聯(lián)等系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品。

　　底盤系統(tǒng)上, 中國(guó)電科重點(diǎn)展示了基于中國(guó)電科自主開發(fā)核心芯片的安全氣囊控制器,實(shí)現(xiàn)對(duì)短板汽車電子的突破。該控制器檢測(cè)碰撞超過(guò)設(shè)定值時(shí),立即接通充氣元件中的傳爆管電路,點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì),產(chǎn)生大量氣體,在0.03秒的時(shí)間內(nèi)將氣囊充氣,使氣囊急劇膨脹,緩沖因慣性力原因?qū)︸{駛員和成員的沖擊,減少事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度。

　　車身系統(tǒng)上, 中國(guó)電科主要展示了車身域控制器、左右區(qū)域控制器、中央域控制器等一系列域控制器上述域控制器采用中國(guó)電科自主開發(fā)車用AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái),是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要核心零部件,已在長(zhǎng)安汽車、一汽、東風(fēng)汽車、吉利汽車、中國(guó)重汽等實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

　　動(dòng)力系統(tǒng) 上, 中國(guó)電科展示了電池管理系統(tǒng)(BMS)、車載電源DC/DC、熱管理域控制器,產(chǎn)品運(yùn)用第三代碳化硅驅(qū)動(dòng)控制技術(shù),輸入電壓范圍寬,支持200~900VDC全覆蓋;效率高達(dá)97%;體積小,長(zhǎng)壽命,電氣性能穩(wěn)定可靠,高防護(hù)等級(jí),廣泛配套于整車電控系統(tǒng)中。

　　整車系統(tǒng) 上, 中國(guó)電科重點(diǎn)展示整車控制器(VCU),采用基于中科芯CKS32F407x車規(guī)芯片的硬件方案,以及符合AUTOSAR汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軟件系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)軟硬件全國(guó)產(chǎn)化,為整車廠提供可適配不同應(yīng)用場(chǎng)景的車載通用平臺(tái)。

　　智能駕駛系統(tǒng) 上, 中國(guó)電科展示了超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá),超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)主要應(yīng)用于汽車自動(dòng)駕駛近距離和中遠(yuǎn)距離測(cè)距,已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多個(gè)車型量產(chǎn),量產(chǎn)超過(guò)500萬(wàn)只。

　　座艙網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 上, 中國(guó)電科展示了數(shù)字鑰匙、網(wǎng)聯(lián)終端(T-BOX)等產(chǎn)品。中國(guó)電科是國(guó)內(nèi)第一批開發(fā)數(shù)字鑰匙的廠家,已經(jīng)完成從車端、云端、APP端全產(chǎn)業(yè)鏈布局,掌握核心定位和標(biāo)定算法,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等整車廠,量產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)套。車載智能終端通過(guò)4G/5G移動(dòng)通信連接云端大數(shù)據(jù)中心和用戶手機(jī)端APP;通過(guò)WIFI、藍(lán)牙等多種無(wú)線通信設(shè)備與其它車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用終端進(jìn)行連接。在此基礎(chǔ)上提供車輛工況數(shù)據(jù)檢測(cè)、異常報(bào)警、遠(yuǎn)程車控、空中軟件升級(jí)OTA等一系列車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),并可集成網(wǎng)關(guān)功能,衛(wèi)星通話功能,以及為客戶定制TSP平臺(tái)和OTA平臺(tái)。