今年上半年，我國快遞市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，業(yè)務量近500億件，創(chuàng)新高。

不過，在行業(yè)整體穩(wěn)中向好的同時，競爭加劇，價格戰(zhàn)“高燒”難退，上半年快遞單價呈現持續(xù)下降的趨勢。從上市公司財報看，受價格戰(zhàn)持續(xù)影響，快遞公司業(yè)績分化明顯，部分快遞公司經營承壓。

快遞增量再創(chuàng)新高

國家郵政局最新數據顯示，上半年快遞業(yè)務量和收入完成493.9億件和4842.1億元，分別同比增長45.8%和26.6%，增速均為上年同期的2倍以上。

與此同時，快遞增量再創(chuàng)新高。上半年快遞業(yè)務凈增量155.1億件，比上年同期新增93.9億件。6月業(yè)務量97.4億件，超過上年峰值。電商密集促銷，促銷期拉長，月度分布更趨平衡。上半年人均快件使用量35件，同比增加11件。

在行業(yè)保持高位運行的同時，業(yè)務結構持續(xù)改善。受消費加速向線上轉移、倉配一體化及新興電商帶動，上半年，異地快遞業(yè)務量完成418.4億件，同比增長52.2%，比快遞業(yè)務量整體增速高出6.4個百分點；異地快遞占全部快遞業(yè)務比重達84.7%，對快遞業(yè)務整體增長貢獻率達92.5%；同城快遞業(yè)務增速持續(xù)回升，同城快遞業(yè)務量完成64.6億件，同比增長14.9%，比上年同期增速提高4.3個百分點。

快遞市場延續(xù)良好態(tài)勢的背后，是消費市場持續(xù)復蘇。

中國物流信息中心的研究報告顯示，上半年，實物商品網上零售額累計增長18.7%，比一季度提高1.1個百分點；實物商品網上零售額占社會消費品零售總額23.7%，比一季度提高1.8個百分點。電商物流運行指數中，總業(yè)務量指數和農村業(yè)務量指數均值為127.4點和125.1點，反映出電商物流總需求和農村物流需求訂單量增長均超過25%。

快遞企業(yè)也陸續(xù)交出上半年“成績單”。菜鳥裹裹年中快遞報告顯示，截至今年6月，菜鳥裹裹用戶數已突破3億，半年內增長1億。寄快遞量連月來持續(xù)走高，上半年寄件單量同比增長150%。

在一季度虧損之后，順豐上半年完成扭虧。根據順豐控股上半年業(yè)績預告，預計上半年凈利潤為6.4億元至8.3億元，同比下降78%至83%。其中，預計第二季度凈利潤為16億元至18億元。

中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《經濟參考報》記者表示，隨著我國消費逐步恢復和商貿物流數字化轉型加速，網絡購物需求相當旺盛，從而激發(fā)快遞業(yè)務快速發(fā)展，快遞業(yè)務量再創(chuàng)新高，快遞企業(yè)利潤也有所增長，特別是在減稅降費政策下快遞企業(yè)整體盈利大幅好轉。

競爭持續(xù)加劇

值得關注的是，在行業(yè)整體穩(wěn)中提質的同時，由于競爭加劇，快遞公司業(yè)績分化明顯。

國家郵政局的通報指出，市場競爭持續(xù)加劇。頭部品牌間增速繼續(xù)分化，二三線品牌繼續(xù)出清，新進入品牌增長迅猛?？爝f企業(yè)投融資更加頻繁，頭部企業(yè)投資力度加大，主要集中在運輸能力與產業(yè)園區(qū)建設（處理中心），重資產化趨勢固化。

通報還指出，快遞價格低位運行。上半年，快遞整體平均單價為9.8元，同比下降13.1%。其中異地快遞平均單價下降最快，同比下降17.7%，同城和國際快遞平均單價分別下降6.1%和7%，異地平均單價繼續(xù)低于同城平均單價。

這一現象在快遞公司“半年報”中也有體現。根據申通快遞半年度業(yè)績預告，預計歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損1.4億元至1.6億元。申通快遞表示，上半年業(yè)績承壓的具體原因，包括因價格戰(zhàn)而做出的市場政策調整和一季度為保障春節(jié)不打烊快遞服務的補貼支出，以及新增銀行借款導致的財務費用增長等。

記者注意到，由于經營承壓，一些快遞企業(yè)末端網點被曝經營異常。“在某電商平臺下單之后，一直收不到貨，跟蹤物流信息發(fā)現，購買的商品停在某快遞網點已經一周多了。打電話詢問快遞員，才知道該網點虧損，老板已經‘跑路’，網點貨品已經積壓了上萬單?！币晃焕钚障壬諏τ浾邇A訴了一次糟心的購物經歷。

“因快遞價格下降，部分快遞企業(yè)業(yè)績受到影響，特別是成本較高、業(yè)務量不旺的企業(yè)面臨較大經營壓力。”劉向東表示。

“快遞業(yè)整體盈利情況不佳?！敝心县斀浾ù髮W數字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林對《經濟參考報》記者表示，上半年，快遞業(yè)量升價跌。一些低價快遞企業(yè)殺入市場，使得市場競爭更加激烈。順豐試圖走差異化之路，但情況不佳；“四通一達”等快遞企業(yè)借助穩(wěn)定的電商快遞需求，業(yè)務量得到保證，但單價下跌導致利潤率下滑。

盤和林指出，當前快遞行業(yè)最大的難點是擺脫價格競爭，在技術和成本之間找到一個均衡點。當前快遞業(yè)低價競爭，一方面是有企業(yè)以低價競爭市場份額；另一方面是部分物流企業(yè)實施本地化前置倉，通過技術布局優(yōu)化物流供應鏈，以減少配送環(huán)節(jié)成本，縮短配送半徑。激烈競爭下，大量快遞配送點倒閉關門，快遞業(yè)務覆蓋開始收縮。

推動行業(yè)加快轉型

業(yè)內人士也指出，隨著快遞監(jiān)管力度持續(xù)加碼，價格戰(zhàn)或迎拐點。

例如，浙江省郵政管理局與省市場監(jiān)管局日前聯合印發(fā)《關于規(guī)范快遞服務治理價格違規(guī)行為的通告》，明確要求快遞企業(yè)應對服務價格明碼標價，并按照快遞服務標準提供服務，且不得以低于成本的價格提供快遞服務。

“短期來看，隨著監(jiān)管的持續(xù)加碼以及下半年購物高峰帶來的高需求，行業(yè)價格戰(zhàn)或階段性緩解，快遞企業(yè)盈利有望改善?！眹┚惭芯繄蟾嬲f。

在競逐巨大市場的同時，推動快遞行業(yè)加快轉型，實現健康可持續(xù)發(fā)展，也成為重要突破口。中國物流服務品牌指數（快遞物流）報告顯示，今年二季度，受快遞企業(yè)利潤普遍下滑影響，發(fā)展績效平均值為58.81，比一季度下降4.78。

劉向東表示，受基數效應遞減影響，在市場需求趨于平穩(wěn)的情況下，快遞行業(yè)的競爭將會更加激烈。此外，快遞行業(yè)還面臨諸多困難，包括勞動力成本上升、數字化轉型難度較大、向農村下沉難度較大、投訴渠道不足等，對此需要加快標準制定并強化監(jiān)管。

劉向東還表示，快遞行業(yè)實現良性發(fā)展既要提高集中度，也要加快數字化轉型以提高服務效率，推動行業(yè)全面提質升級，推進“互聯網＋”快遞，構建完善服務網絡。同時要加強行業(yè)安全監(jiān)管指導，加大政策支持，制定員工職業(yè)規(guī)范等。

盤和林認為，快遞行業(yè)一方面要通過市場細分實現專業(yè)配送，例如醫(yī)藥領域的冷鏈配送、化工領域的?；愤\輸等；另一方面要依托電商平臺，拓展業(yè)務邊界。此外，還要注意和本地化業(yè)態(tài)結合?！皹I(yè)務量的增長并不是快遞行業(yè)最主要目標。促進市場公平繁榮，實現發(fā)展質量、結構、規(guī)模、效益、安全相統(tǒng)一，將成為行業(yè)發(fā)展方向?！眹亦]政局發(fā)展研究中心業(yè)務研究三部副主任王岳含表示。（記者 班娟娟 北京報道）