2021年，在“雙碳”目標指引下，我國新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在制造業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化技術水平、應用市場拓展、產(chǎn)業(yè)體系建設等方面均位居全球前列。近一年來，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群積極參加各種調(diào)研、協(xié)商活動，主動履行職責、傳遞產(chǎn)業(yè)聲音。2022年全國兩會即將到來，《中國企業(yè)報》兩會記者提前采訪到了曾毓群委員，今年他將結(jié)合自身在新能源領域的專長，在新能源電池配套法規(guī)、資源保障、運輸管理等方面，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展建言獻策。

　　加快電池碳足跡研究 科學合理核算碳排放

　　眾所周知，電池在整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈中具有關鍵作用，近年來，我國在電池技術、制造和產(chǎn)業(yè)鏈等方面發(fā)展迅速，具有領先優(yōu)勢，但在電池碳足跡核算標準與方法論方面存在空白，而歐美各國已紛紛將電池納入戰(zhàn)略規(guī)劃，并制定了相關的配套法規(guī)。因此，盡快啟動中國電池碳足跡標準和方法論研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系，參與全球碳中和規(guī)則制定，推動與歐盟建立電池碳足跡管理互認機制，對于確保我國電池領域全球競爭力十分重要。

　　對此，曾毓群提出了三個建議，一是借助中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢，加快我國電池碳足跡方法論研究。同時與歐盟積極溝通，建立合作交流機制，推動中歐電池產(chǎn)品碳足跡方法論的協(xié)調(diào)與互認。二是建議有關部門按年度、分區(qū)域更新發(fā)布我國電力碳排放因子，并以此為基礎建立我國電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)碳排放因子數(shù)據(jù)庫，及時更新并向國際通報。三是加強綠色電力認證國際合作。研究適用于我國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品需求的綠證管理制度，并通過區(qū)塊鏈、5G、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術為其確權。

　　多措并舉保障鋰資源供應安全

　　近日，中央政治局會議在審議國家安全戰(zhàn)略時，明確提出要確保能源礦產(chǎn)安全。鋰資源是鋰電池的核心原材料，正確認識和把握鋰電池初級產(chǎn)品供給保障，具有重要戰(zhàn)略意義。當前鋰資源供需形勢嚴峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。

　　如何保障電池生產(chǎn)的上游資源供應的安全穩(wěn)定？曾毓群表示，應加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應鏈安全，同時應加強自主創(chuàng)新和科技攻關提升資源循環(huán)高效利用水平。

　　為鋰電池運輸按下“快捷鍵”

　　在鋰電池的國際競爭中，運輸配套服務是重要一環(huán)，建立高效率、低成本的鋰電池運輸體系至關重要。

　　曾毓群建議，完善鋰電池運輸管理，可以從三處著手。一是嚴格運輸準入并加強執(zhí)法監(jiān)管，針對擾亂市場競爭秩序、投機倒把鉆法規(guī)漏洞、違反國家運輸法律法規(guī)的企業(yè)，加大執(zhí)法處罰力度。二是建立以信用為基礎的監(jiān)管機制。建立“綠色通道”，對保持信用良好、安全合規(guī)的鋰電池企業(yè)，合理激勵，如取消夜間高速禁行等管理限制，提高運輸效率。三是推進運輸分類分場景管控措施，針對一些安全性較高的運輸場景或產(chǎn)品，如較低荷電狀態(tài)的鋰電池或市內(nèi)小批量運輸?shù)匿囯姵?#xff0c;制定差別化管理措施，降低運輸成本。