近日,日產(chǎn)Formula E車隊在ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship)的第十一站和第十二站的比賽中均躋身前十,在上海國際賽車場首秀的車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)在雙站賽中均獲得了積分。
日產(chǎn)Formula E車隊在中國以優(yōu)異戰(zhàn)績繼續(xù)排名第三
FE電動方程式錦標賽自2019年后再次來到中國,在上海舉行的雙站賽中各車隊勢均力敵,競爭異常激烈。上周六進行的第十一站排位賽中,日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗晉級排位賽決賽,并獲得了第二名的發(fā)車位置。另一位車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲(Sacha Fenestraz)則排在第二十二位發(fā)車。正賽充滿了戲劇性,奧利弗在領(lǐng)先集團中奮力拼搏,最終以第四名的成績完賽,并獲得了十二個積分。同時,薩沙也出色的完成了多次超車,提升了十一個排位,最終獲得第十一名,距離獲得積分僅一步之遙。
而在周日進行的第十二站排位賽中,奧利弗以A組第一名成績再次晉級雙人淘汰賽。而薩沙只比隊友慢了0.1秒,僅獲小組賽第六名。正賽中,日產(chǎn)Formula E車隊的兩位車手分別從第八和第十二位發(fā)車,在28圈的比賽中,兩人在中間集團與其他車手展開了激烈的角逐,奧利弗最終排在第十位并獲得了一個積分,薩沙則排在第十四位。
時隔五年,Formula E電動方程式錦標賽再次回到了中國。作為首家且唯一一家參加Formula E電動方程式錦標賽的日本汽車制造商,日產(chǎn)汽車憑借88年的汽車運動歷史、77年的電動汽車開發(fā)經(jīng)驗,在先進的三電技術(shù)、能源管理系統(tǒng)的加持下,在第十賽季的比賽中狀態(tài)火熱,至今已6次登上領(lǐng)獎臺。
對于不斷追求高品質(zhì)的日產(chǎn)汽車而言,參與Formula E電動方程式錦標賽是開發(fā)實踐尖端電驅(qū)化技術(shù)、推動企業(yè)不斷持續(xù)發(fā)展的重要平臺。從2018年開始,日產(chǎn)汽車不斷在賽場上展示日產(chǎn)汽車多年來積累的賽車運動經(jīng)驗與電驅(qū)化技術(shù)。日產(chǎn)汽車的目標是,為用戶呈現(xiàn)極具突破性的精彩賽事,同時磨練、改進電驅(qū)化技術(shù),并應(yīng)用到電動汽車產(chǎn)品中,為用戶提供更高的價值。日產(chǎn)汽車利用“從公路到賽道(road-to-track)”和“從賽道到公路(track-to-road)”的策略,收集數(shù)據(jù)及測試新技術(shù)方向,并將技術(shù)轉(zhuǎn)化、擴展到民用車型上,旨在為用戶打造更為出色的電動車型。
例如,已在中國市場上市的日產(chǎn)ARIYA艾睿雅,正是凝聚了日產(chǎn)汽車77年純電技術(shù)經(jīng)驗,以及從FE電動方程式錦標賽等賽場上積累的大量數(shù)據(jù)所打造的。讓消費者在享受更多駕駛樂趣、自信、舒適和互聯(lián)的同時,更加有效的進行能源管理。依托云圖專業(yè)純電平臺打造,日產(chǎn)ARIYA艾睿雅擁有九重安全電池防護架構(gòu),1.5GPa超高強鋼安全車身,16項主動安全科技,全方位守護出行安全。以東方美學(xué)設(shè)計理念融合人性化前沿科技,讓駕駛者和乘客均可在旅程中享受舒適乘坐感受。搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù),前后雙電機最大綜合扭矩高達600N·m。此外,日產(chǎn)ARIYA艾睿雅裝載90度三元鋰電池,續(xù)航里程可達623公里(CLTC)。
為迎接電驅(qū)化、智能化浪潮,日產(chǎn)汽車將繼續(xù)加快新能源產(chǎn)品布局。今年3月日產(chǎn)汽車發(fā)布了全新戰(zhàn)略規(guī)劃“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”,展現(xiàn)通往未來的戰(zhàn)略部署,并為中國市場量身定制了注重均衡并關(guān)注重點的戰(zhàn)略。在中國市場,計劃到2026財年實現(xiàn)73%日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新,并推出8款新能源汽車,其中包括5款日產(chǎn)品牌車型。
隨后,在5月初閉幕的2024北京國際車展上,日產(chǎn)汽車重磅發(fā)布了5款基于中國本地用戶需求而開發(fā)的新能源概念車型。與此同時,日產(chǎn)汽車還發(fā)布了面向中國市場的全新品牌主張“盡興由NI”(Excitement by NI),這是對日產(chǎn)品牌承諾“創(chuàng)新與激情(Innovation for Excitement)”的本土化演繹,致力于滿足每一位中國消費者的多樣化需求。
日產(chǎn)(中國)投資有限公司總經(jīng)理松山昌史先生表示:“對于日產(chǎn)汽車而言,參與電動方程式錦標賽將極大地促進電驅(qū)化目標的實現(xiàn),并為我們的中國用戶提供零排放電動汽車所帶來的激情和樂趣。在瞬息萬變的中國市場,日產(chǎn)汽車將秉承‘在中國,為中國’的承諾,專注于提升企業(yè)價值和競爭力。我們的目標是以中國速度提供滿足中國用戶需求的產(chǎn)品和服務(wù),并且充分利用我們在過去20年中積累的資產(chǎn)和技術(shù)。此外,我們還將與更多生態(tài)合作伙伴開展合作,在AI等新科技領(lǐng)域進行更廣泛的探索和轉(zhuǎn)型?!?br />
日產(chǎn)(中國)投資有限公司總經(jīng)理松山昌史
日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責人Tommaso Volpe先生表示:“在柏林站取得了優(yōu)異成績后,這個周末的表現(xiàn)并沒有達到我們的預(yù)期。整場比賽都非常緊張和艱難,最終能在兩場比賽中都能獲得積分,還是讓我們感到滿意的。在周六的比賽中,奧利弗表現(xiàn)出色,取得了第四的成績。薩沙也做得很好,多次上演超車的好戲,只是遺憾沒有獲得積分。而在周日的比賽中,超車更加困難,也讓比賽變得更加艱難。兩位車手都沒有取得最佳開局,而在比賽中也很難實現(xiàn)超越。現(xiàn)在,我們獲得了一個休整的機會,尋找改進的方向和空間,就像我們在整個賽季中一直所做的那樣。下個月的波特蘭分站賽,我們將努力鞏固車隊總排名第三的位置。”
日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責人Tommaso Volpe
日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)表示:“我對周六比賽的成績感到滿意。我在排位賽的表現(xiàn)很強勁,最終在前排發(fā)車,整場比賽都在領(lǐng)先集團中奮力拼搏。第四名是一個不錯的成績,獲得了很多積分,并且非常接近登上領(lǐng)獎臺。周日的排位賽很困難,我只進入到了淘汰賽階段,但我認為還是有機會走得更遠。正賽也很艱難,很難實現(xiàn)超車,不過最終仍然獲得了一個積分??傮w來說,這是一場很棒的比賽?,F(xiàn)在,是時候利用空檔期努力備戰(zhàn)波特蘭分站賽了?!?br />
日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德(Oliver Rowland)
日產(chǎn)Formula E車隊車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲(Sacha Fenestraz)表示:“我希望這個周末能有更好的表現(xiàn)。周六的比賽節(jié)奏很快,但排位賽的成績讓我在整場比賽都非常被動。我認為我們在比賽中是很有競爭力,并在單圈車速上取得了進步,但沒能把單圈車速轉(zhuǎn)化成為比賽的結(jié)果。多次成功實現(xiàn)超車讓比賽變得很有趣,但與積分失之交臂確實令人感到遺憾。我在周日的排位賽中有所改觀,但我們必須應(yīng)對電池溫度的挑戰(zhàn),這讓比賽變得更加艱難。我們正在不斷進步,不過現(xiàn)在是時候休息一下,然后把全部注意力轉(zhuǎn)向波特蘭站和倫敦站的比賽?!?br />
日產(chǎn)Formula E車隊車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲(Sacha Fenestraz)
經(jīng)過數(shù)月的緊張賽程,Formula E電動方程式錦標賽將進入為期四周的休賽期,本賽季倒數(shù)第二站的比賽將于6月29日至30日在美國波特蘭舉行。
在“推動創(chuàng)新,豐富人們的生活”企業(yè)宗旨下,日產(chǎn)汽車致力于成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè),并提供極具創(chuàng)新性和令人興奮的駕駛體驗,展示在零排放和可持續(xù)發(fā)展解決方案方面的承諾。日產(chǎn)汽車宣布計劃到2050年在整個集團的企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期實現(xiàn)碳中和,為實現(xiàn)這一目標,日產(chǎn)汽車將加速推動電驅(qū)化轉(zhuǎn)型,共建低碳社會,矢志不渝地追求可持續(xù)發(fā)展,助力建設(shè)更清潔、更安全和更包容的社會。
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