曾幾何時(shí)，把特斯拉做大做強(qiáng)的馬斯克所推崇的“第一性原理”，為眾多行業(yè)在紛繁復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中提供了穩(wěn)固的錨點(diǎn)。
　　如今，上海犀重新能源汽車(chē)有限公司正借助“U9 cloud數(shù)智化轉(zhuǎn)型”在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中堅(jiān)定地前行，他們更清晰、更有信心地定義了自己的方向。
　　“數(shù)智化建設(shè)至關(guān)重要，我們通過(guò)全員宣貫、全員賦能、全員激勵(lì)等方式，將數(shù)智化建設(shè)的價(jià)值理念、主要任務(wù)和方法策略融入日常行動(dòng)，共同實(shí)現(xiàn)數(shù)智化價(jià)值?！?br />　　上海犀重新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理宗寧偉說(shuō)道，“我認(rèn)為數(shù)智化建設(shè)是一項(xiàng)需要持續(xù)投入且長(zhǎng)期受益的系統(tǒng)工程?！?br />　　政策加持 新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
　　得益于政策扶持、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣的進(jìn)程加速，中國(guó)新能源車(chē)市持續(xù)維持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)車(chē)市一大亮點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。
　　商用車(chē)電氣化的改革也進(jìn)入了關(guān)鍵期，全電化方案已經(jīng)成為了不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景廣闊。
　　2017年，上海犀重新能源汽車(chē)公司應(yīng)勢(shì)而生，匯聚了新能源汽車(chē)制造、核心系統(tǒng)制造及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域的頂尖技術(shù)，致力于成為智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車(chē)領(lǐng)域的綜合解決方案提供商。
　　“鏈接智慧，傳遞綠色”對(duì)于犀重來(lái)說(shuō)不僅僅是一個(gè)使命和口號(hào)，更是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)定位的準(zhǔn)確把握。他們深知，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而是數(shù)據(jù)、技術(shù)和生態(tài)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，必須深化數(shù)字化與智能化的融合。

　　做數(shù)智化，只為更好地成為 全球頂尖新能源商用車(chē)企業(yè)
　　對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)而言，技術(shù)創(chuàng)新和管理革新是決定成敗的關(guān)鍵。數(shù)智化升級(jí)帶來(lái)的精細(xì)化管理與高效運(yùn)營(yíng)現(xiàn)已成為企業(yè)的生存要義，唯有持續(xù)降本增效，才能讓新能源汽車(chē)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。
　　必須打破數(shù)據(jù)孤島，數(shù)智化升級(jí)就成了犀重的必選題。
　　由于歷史原因，犀重的多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間缺乏高效的數(shù)據(jù)交互。這不僅導(dǎo)致數(shù)據(jù)重復(fù)錄入、效率低下，還可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)不一致、決策失誤等一系列運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。
　　此外，犀重在快速發(fā)展過(guò)程中，集團(tuán)下屬各成員企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用深度、廣度等方面有較大差異，對(duì)公司戰(zhàn)略規(guī)劃及集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)管控支撐不足，無(wú)法為公司的發(fā)展提供足夠的支持。
　　總的來(lái)看，由于缺乏頂層數(shù)智化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致犀重在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上存在四大不足：
　　1）業(yè)務(wù)支撐不足
　　原有的業(yè)務(wù)對(duì)核心的價(jià)值鏈的各業(yè)務(wù)支撐均存在不足，難以支撐集團(tuán)化產(chǎn)供銷(xiāo)一體化管理；無(wú)法滿足國(guó)際化、集團(tuán)化業(yè)財(cái)一體化和成本精細(xì)化管控要求。
　　2）精細(xì)程度不足
　　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和流程標(biāo)準(zhǔn)化有待進(jìn)一步完善，實(shí)時(shí)、精細(xì)化、一體化的管理缺少必要的基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)支撐。
　　3）擴(kuò)展性不足
　　原有的系統(tǒng)平臺(tái)的架構(gòu)、處理能力和前瞻性落后于智能制造的最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐，無(wú)法滿足企業(yè)當(dāng)前管理及未來(lái)發(fā)展的需要。
　　4）決策支持不足
　　管理層無(wú)法及時(shí)有效獲取數(shù)據(jù)，缺少業(yè)務(wù)決策分析工具，缺少工具支撐，針對(duì)性進(jìn)行業(yè)務(wù)管控；需在一體化等方面加快推進(jìn)。
　　為此，犀重決定進(jìn)行全面的數(shù)智化升級(jí)，打破數(shù)據(jù)壁壘，構(gòu)建一套完整的數(shù)智化的平臺(tái)，以迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)。

　　犀重?cái)y手用友U9 cloud經(jīng)營(yíng)效率“嗖”的就上去了
　　犀重為應(yīng)對(duì)公司系統(tǒng)短板，與用友U9 cloud強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同打造了統(tǒng)一的數(shù)智化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。這一合作，不僅讓各業(yè)務(wù)系統(tǒng)流暢對(duì)接，還融合了大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)，為決策制定提供了有力數(shù)據(jù)支持。
　　“我們與用友戰(zhàn)略合作，建設(shè)集團(tuán)統(tǒng)一的數(shù)智化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，構(gòu)建以U9 cloud為核心，全面集成PLM、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、售后系統(tǒng)、OA等多個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化、產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同一體化、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化及成本核算精細(xì)化的四化目標(biāo)?！鄙虾Ｏ剡\(yùn)營(yíng)與信息化負(fù)責(zé)人劉紅軍分享道。
　　在財(cái)務(wù)方面，U9 cloud為犀重打開(kāi)了新的視野。通過(guò)U9 cloud實(shí)現(xiàn)了從訂單維度、項(xiàng)目維度等多維度進(jìn)行成本核算，為公司利潤(rùn)分析提供了精確的數(shù)據(jù)。
　　上海犀重新能源汽車(chē)有限公司財(cái)務(wù)部副部長(zhǎng)尹利梅表示，“犀重借助U9 cloud構(gòu)建了集團(tuán)財(cái)務(wù)管控體系，覆蓋人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)了多組織業(yè)財(cái)一體化，多維度財(cái)務(wù)分析，助力財(cái)務(wù)職能從核算型向管理型轉(zhuǎn)變。現(xiàn)單車(chē)成本精細(xì)化歸級(jí)分配，成本計(jì)算可半小時(shí)內(nèi)完成，3天左右即可結(jié)賬，提升核算效率近兩倍?！?br />　　在輔助決策方面，通過(guò)數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)，按照企業(yè)自定義分析模型，把U9 cloud系統(tǒng)的數(shù)據(jù)直接展示到管理者的桌面或手機(jī)端；及時(shí)、準(zhǔn)確提供企業(yè)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵信息，讓管理層的決策更加高效，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理。
　　在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面，通過(guò)U9 cloud對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等環(huán)節(jié)的數(shù)字化和智能化，犀重大大提高了其運(yùn)營(yíng)效率。特別是在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)調(diào)度等環(huán)節(jié)，數(shù)智化帶來(lái)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和實(shí)時(shí)反饋為其節(jié)省了大量的成本。
　　公司自2022年12月開(kāi)始使用U9 cloud之后，對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)幫助非常大。以前生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)后，采購(gòu)部需要人工編制采購(gòu)計(jì)劃，要結(jié)合訂單BOM、多工廠下的庫(kù)存預(yù)留等情況，需花費(fèi)兩天左右才能編制出采購(gòu)清單。”
　　上海犀重新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理王鑫對(duì)于U9 cloud非?？隙ǖ恼f(shuō)道，“使用U9 cloud之后，在一天內(nèi)最快只要3-5分鐘即可生成采購(gòu)需求，而且不受多種車(chē)型一天多批次的限制，采購(gòu)效率得到了重大提升，同時(shí)也為后續(xù)的缺料控制、積呆物資預(yù)防打下了良好的基礎(chǔ)。”
　　多組織、多工廠也能輕松精細(xì)化管控
　　在犀重的藍(lán)圖中，規(guī)劃了三大制造基地，四大研發(fā)中心、兩大營(yíng)銷(xiāo)與管理中心，都在不同的地點(diǎn)，都有不同的側(cè)重點(diǎn)，以犀重的三大制造基地為例，分別覆蓋了不同的業(yè)務(wù)類(lèi)型：
　　1.成都基地：覆蓋云貴川及西藏，定位于環(huán)衛(wèi)車(chē)、攪拌車(chē)、渣土車(chē)、礦卡等整車(chē)生產(chǎn)基地；
　　2.大灣區(qū)基地：覆蓋大灣區(qū)，定位于公交、環(huán)衛(wèi)車(chē)、攪拌車(chē)等整車(chē)生產(chǎn)基地；
　　3.安陽(yáng)基地：覆蓋華中、華東、京津冀，定位于環(huán)衛(wèi)車(chē)、攪拌車(chē)、渣土車(chē)及零部件生產(chǎn)基地。
　　正如我們所見(jiàn)，犀重成功地運(yùn)營(yíng)了多個(gè)組織、多地點(diǎn)的制造業(yè)務(wù)，制造業(yè)務(wù)類(lèi)型多樣化。但將如此復(fù)雜的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合到一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)，而犀重選擇了U9 cloud來(lái)迎接這一挑戰(zhàn)。
　　在U9 cloud的幫助下犀重實(shí)現(xiàn)了多組織間的業(yè)務(wù)協(xié)同，如計(jì)劃、供應(yīng)鏈以及生產(chǎn)等；采納了按單設(shè)計(jì)和按單生產(chǎn)的管理模式；并對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)一體化和精細(xì)化的成本核算。更為重要的是，犀重成功地構(gòu)建了一個(gè)集團(tuán)化、多組織的并賬管理數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，為公司決策提供了有力的數(shù)據(jù)支持。
　　生產(chǎn)上線U9cloud系統(tǒng)后。通過(guò)MRP運(yùn)算實(shí)現(xiàn)訂單驅(qū)動(dòng)模式下多組織計(jì)劃的快速編制與下達(dá)，效率提升了200%。結(jié)合U9cloud移動(dòng)條碼，實(shí)現(xiàn)了工序作業(yè)任務(wù)分派與進(jìn)度反饋的線上化、移動(dòng)化，時(shí)效性較原來(lái)提升了300%。
　　在新能源汽車(chē)這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)里，數(shù)智化不僅是技術(shù)進(jìn)步，更是深層次的商業(yè)模式創(chuàng)新。犀重和用友U9 cloud的成功合作，預(yù)示著犀重在未來(lái)將以更高的效率、更精準(zhǔn)的決策，駛?cè)敫鼜V闊的航道，同時(shí)也為整個(gè)行業(yè)描繪了一個(gè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的藍(lán)圖，證明了：“在這個(gè)信息數(shù)智化浪潮的時(shí)代，選擇正確的平臺(tái)技術(shù)，即選擇了贏未來(lái)的鑰匙?！?br />