關(guān)于新能源商用車的技術(shù)路線,是一個(gè)爭論已久的話題,而這個(gè)話題的結(jié)論最終還是要由市場(chǎng)做決定。2022年,吉利旗下遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷量排名行業(yè)第一,市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案。
當(dāng)不少商用車企業(yè)還在猶豫不決時(shí),遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)選擇了一條多元化道路。作為中國首個(gè)聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團(tuán),遠(yuǎn)程新能源商用車在8年多前創(chuàng)立伊始,就果斷堅(jiān)持“純電+醇?xì)洹眱蓷l腿走路的技術(shù)路徑。
“遠(yuǎn)程新能源商用車是商用車行業(yè)中的新勢(shì)力,是新勢(shì)力中的商用車?!?月25日晚,在央視《對(duì)話》欄目上,遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)董事長周建群說道。
從鲇魚到鯊魚,攪動(dòng)商用車江湖
新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)下最火熱的賽道,但在8年多前,對(duì)比乘用車新勢(shì)力紛紛開始布局這一全新賽道,在新能源商用車領(lǐng)域卻入局者寥寥無幾。
彼時(shí),吉利進(jìn)入商用車領(lǐng)域,前瞻布局新能源賽道。遠(yuǎn)程新能源商用車自創(chuàng)立伊始,就與傳統(tǒng)商用車不同,并未定位于傳統(tǒng)燃油車,而將目光瞄準(zhǔn)在新一代綠色智能商用車,成為商用車中的新勢(shì)力,新勢(shì)力中的商用車。
以研發(fā)為先導(dǎo),依托吉利在汽車領(lǐng)域的深厚積累,遠(yuǎn)程新能源商用車建立了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院,匯聚了全球超2000名研發(fā)工程師,專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā),形成以純電驅(qū)動(dòng)和增程式電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線,以醇?xì)鋭?dòng)力與采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動(dòng)為核心的公路商用車技術(shù)路線,并成為全國首個(gè)完成多能源布局,實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。以商業(yè)模式為基礎(chǔ),先后成立綠色慧聯(lián)、萬物友好+陽光銘島以及醇?xì)淇萍既笫袌?chǎng)生態(tài)平臺(tái),打造綠色運(yùn)力平臺(tái)和綠色補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。
如今,隨著新能源商用車賽道價(jià)值凸顯,很多車企也加大了對(duì)新能源商用車的布局力度。從最初攪活市場(chǎng)的鲇魚,到現(xiàn)在成長為行業(yè)頭部的鯊魚,遠(yuǎn)程新能源商用車始終圍繞“創(chuàng)造智慧互聯(lián),引領(lǐng)綠色商用”的品牌愿景,致力于成為智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商。
2022年,遠(yuǎn)程累計(jì)銷量排名行業(yè)第一,其中,遠(yuǎn)程新能源輕卡以23.4%市占率連續(xù)兩年蟬聯(lián)行業(yè)第一。今年1月,遠(yuǎn)程總體銷量同比增長144.6%,斬獲月度銷量排名第一,迎來開門紅。其中,遠(yuǎn)程新能源物流車保持強(qiáng)勁上升勢(shì)頭,銷量同比增長1310.8%,市占率高達(dá)42.5%,穩(wěn)居行業(yè)頭部。
兩條腿走路,創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變局
純電與醇?xì)鋬蓷l腿走路的路線,讓遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)旗下遠(yuǎn)程科技、醇?xì)淇萍荚诒姸嘈履茉搭I(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)中脫穎而出,躋身行業(yè)領(lǐng)軍者。
新能源汽車領(lǐng)域中,純電車是被公認(rèn)的主流技術(shù)路線。在純電這一路線上,遠(yuǎn)程科技在城市商用車領(lǐng)域以純電驅(qū)動(dòng)和增程式電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)為核心,在公路商用車領(lǐng)域采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動(dòng)為核心。
遠(yuǎn)程依托吉利資源優(yōu)勢(shì),對(duì)e-GAPF增程式技術(shù)研發(fā)已長達(dá)9年,是中國首家將增程式技術(shù)應(yīng)用于商用車的企業(yè)。而在換電技術(shù)領(lǐng)域,以萬物友好運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)為例,其重卡充換電站完全自主研發(fā),換電技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。采用集裝箱式結(jié)構(gòu)、模塊化快速拼裝全新的外觀設(shè)計(jì),提供快速落站,快速換電的高效運(yùn)營保障。
從汽車的新能源路線來說,專家學(xué)者等越來越認(rèn)同光靠純電一條路線是走不遠(yuǎn)的。所以在當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng),有越來越多的車企開始探索新技術(shù)路線。
作為行業(yè)先行者和醇?xì)渎肪€探索者,醇?xì)淇萍荚诩?8年甲醇路線的基礎(chǔ)上,正在大力投資打造的綠色甲醇-液氫燃料-醇?xì)鋭?dòng)力?的技術(shù)路線,實(shí)質(zhì)上就是另一種動(dòng)力電池的技術(shù)路線,也是當(dāng)前氫燃料可以不依賴補(bǔ)貼,實(shí)現(xiàn)真正商業(yè)化應(yīng)用的切實(shí)可行的路線,這一技術(shù)路線已經(jīng)成為中國商用車行業(yè)可以彌補(bǔ)純電動(dòng)技術(shù)路線不足的另一條新能源技術(shù)路線。
工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)秘書長魏安力指出,甲醇汽車的推廣可以取代大量汽柴油,減少我國石油進(jìn)口,保障我國交通領(lǐng)域能源安全,還有助于實(shí)現(xiàn)碳中和。
醇?xì)渎肪€,能源多樣化戰(zhàn)略新樣本
“甲醇路線是遠(yuǎn)程新能源商用車技術(shù)路線中區(qū)別于所有新勢(shì)力造車的一個(gè)特色。”周建群說。據(jù)悉,醇?xì)淇萍颊铝τ谠陔妱?dòng)化技術(shù)路線基礎(chǔ)上,以醇?xì)鋭?dòng)力為核心,加速契合中國實(shí)際符合中國國情的醇?xì)鋭?dòng)力商用車的推廣應(yīng)用,構(gòu)建醇、運(yùn)、站、車的完整綠色甲醇運(yùn)力生態(tài)。
打造甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)是助力能源安全和碳中和的有效路徑。假如國內(nèi)三分之一的車輛使用綠色甲醇燃料,就能減少8000萬噸的石油進(jìn)口,回收1.32億噸二氧化碳,保障我國交通領(lǐng)域能源安全,助力碳中和。商用車僅占12%的汽車保有量,卻消耗了超過一半的車用汽柴油,排放了全部汽車56%的二氧化碳。在商用車領(lǐng)域推廣甲醇燃料,對(duì)于驅(qū)動(dòng)運(yùn)力產(chǎn)業(yè)高效清潔轉(zhuǎn)型有著更為重要的意義。甲醇是國際上公認(rèn)的清潔燃料,又是氫的最低成本最安全的載體,解決了氫氣存儲(chǔ)運(yùn)難題,安全性好,運(yùn)輸成本低。2019年,工信部等國家八部委專門發(fā)文推廣甲醇汽車,推廣綠色交通、發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新階段。
目前,醇?xì)淇萍家言谛陆?、青海、山西、?nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州、海南、河南等多地推廣遠(yuǎn)程甲醇重卡,并實(shí)現(xiàn)規(guī)?;\(yùn)行,產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、適用性、可靠性得到了充分驗(yàn)證,技術(shù)成熟度及投放規(guī)模均處于國際領(lǐng)先水平。相比傳統(tǒng)柴油重卡,遠(yuǎn)程甲醇重卡燃料成本減少18%-32%,每公里最多節(jié)省1元錢,大大降低物流成本。近年來,醇?xì)淇萍技铀偌状既珒r(jià)值鏈布局,先后在山西晉中、河北邯鄲等地建設(shè)甲醇生態(tài)創(chuàng)新示范,推廣綠色交通,發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)。
今年2月21日,由吉利控股集團(tuán)和河南省順成集團(tuán)共同投資的全球首個(gè)十萬噸級(jí)綠色甲醇工廠在安陽正式投產(chǎn),這是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠。投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng),醇?xì)淇萍寂c順成集團(tuán)簽訂300臺(tái)甲醇重卡訂單,預(yù)計(jì)每年能減少柴油消耗1.5萬噸,減少碳排放4.5萬噸,相比柴油可節(jié)省燃料費(fèi)3000萬元左右。
“甲醇這條路線發(fā)展到現(xiàn)在已18年了,我們認(rèn)為已經(jīng)到了開花結(jié)果形成產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候了?!敝芙ㄈ簣?jiān)定表示。
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