2月7日，中冶寶鋼基層單位組織施工負(fù)責(zé)人、施工班組長、安全及技術(shù)等管理人員，針對即將同步實施的寶日4-1和4-2行車電控系統(tǒng)改造進(jìn)行答辯，對各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行確認(rèn)。

　　元宵已過，現(xiàn)場的生產(chǎn)組織負(fù)荷逐漸變多，根據(jù)寶日汽車板生產(chǎn)組織要求，通過生產(chǎn)間隙完成兩臺行車的電控系統(tǒng)改造。本項目共計11臺行車改造，由于生產(chǎn)原因從2019年開始按照計劃逐步實施，本次實施的是最后兩臺，也是高跨行車，離地約40米，是一級高危項目。

　　中冶寶鋼基層單位從春節(jié)結(jié)束后，第一時間組織施工人員勘察現(xiàn)場，對現(xiàn)場的危險源、行車停機位置、行車本體安全防護措施、汽車吊站位情況進(jìn)行綜合排查；對此次行車改造的設(shè)備、甲供材及輔材等進(jìn)行數(shù)量的核對、擺放位置的協(xié)調(diào)；對所需工器具，包括電焊機、電動器具、氧乙炔等進(jìn)行再檢查，確保正常的施工；對軟件資料，包括技改的準(zhǔn)入、方案的審核、交底的完整性以及動火人員、電工持證情況進(jìn)行逐一審查。

　　由于是本年度首次行車技改，中冶寶鋼基層單位要求全體參戰(zhàn)人員保持良好的精神狀態(tài)，根據(jù)分工分組要求，明確施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，嚴(yán)格遵守施工安全各項要求，尤其是臨邊作業(yè)安全帶的佩戴和監(jiān)護。同時施工人員加強施工圖紙和現(xiàn)場實際的一一對應(yīng)。

　　通過施工答辯會，讓全體員工明確各自的職責(zé)和施工任務(wù)，以提高施工效率和安全保障為出發(fā)點，展現(xiàn)行車專業(yè)化團隊的精氣神，助力年度生產(chǎn)經(jīng)營工作的順利推進(jìn)！

　　（中冶寶鋼 陳俊杰）