綠智融合時代 新華三如何點亮城軌數(shù)字未來？

　　歷經(jīng)數(shù)十年的高速發(fā)展，當前，我國軌道交通行業(yè)正迎來深刻的技術(shù)變革。在日前舉行的新華三智變大交通媒體交流會上，新華三集團交通事業(yè)部總經(jīng)理趙飛在接受RT軌道交通采訪時表示：當前交通行業(yè)的發(fā)展，已不再滿足于基本的建設(shè)需求，也不再盲目追求新產(chǎn)品、新技術(shù)在交通行業(yè)的超前落地，而是更多追求數(shù)字化技術(shù)與傳統(tǒng)基建運營場景的深度融合，創(chuàng)新業(yè)務(wù)場景。

　　聚焦到城軌領(lǐng)域，5G、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與城軌行業(yè)的融合愈發(fā)緊密，由此衍生的智慧城軌新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，智慧運維、智慧車站、智慧安檢、智慧建造等各種細分業(yè)務(wù)場景的誕生，正在深刻變革著城軌行業(yè)的生產(chǎn)組織模式和經(jīng)營管理方式。

　　服務(wù)交通行業(yè)十九年，新華三始終堅持與城軌行業(yè)同行，深挖用戶需求，不斷推動通信、云計算、大數(shù)據(jù)、5G等新興技術(shù)在城軌行業(yè)的落地應(yīng)用，用數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動城軌行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。截至目前，新華三已服務(wù)全國46個城市、300余條地鐵線路的700余個地鐵項目，涉及地鐵10余個系統(tǒng)的數(shù)字化建設(shè)。

　　如今，伴隨著城軌邁向綠智融合的新時代，新華三也在與時俱進，孜孜不輟地開展探索，積極推動數(shù)字化技術(shù)在城軌全生命周期場景化下沉，努力用數(shù)字化技術(shù)點亮城軌智慧化和綠色化融合發(fā)展的全新未來。

　　從“5G”到“Wi-Fi 6”

　　全面提升城軌運營效率

　　一直以來，新華三是城軌車地無線技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化解決方案為城軌帶來更好的車地無線通信效果，提供了高效的數(shù)據(jù)傳送通道。

　　近年來，5G技術(shù)不斷成熟和商用，其大容量、廣連接、高可靠、低時延等特點，很好地推進了智慧城軌的創(chuàng)新應(yīng)用。

　　新華三從標準制定、產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用場景等層面，多管齊下，不遺余力推動5G技術(shù)在城軌行業(yè)的落地應(yīng)用。比如，新華三積極參與的《基于5G的下一代軌道交通車地通信方案白皮書》、《城市軌道交通5G智慧無線云網(wǎng)系統(tǒng)白皮書》等標準編制。

　　針對5G在軌交行業(yè)應(yīng)用場景，包括基于5G的車地通信、協(xié)同編隊、遠程駕駛、智能監(jiān)管、軌旁檢測、智能感知等應(yīng)用，新華三研發(fā)并可提供行業(yè)輕量化核心網(wǎng)v5GC、Open UPF、基帶處理單元BBU、擴展單元FSW、遠端射頻單元pRRU 等整體5G專網(wǎng)解決方案。2021年，新華三聯(lián)合交控科技、北京移動共同落地了業(yè)界第一個地鐵5G專網(wǎng)項目-交控科技5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室。

　　然而，在趙飛看來，智慧城軌無線通信的建設(shè)不能唯5G論，不能一味單純追求最先進的技術(shù)，要從場景出發(fā)找技術(shù)，提升技術(shù)與業(yè)務(wù)需求的契合度是關(guān)鍵。他說：“5G技術(shù)亦有著自身的短板，比如基站密度大、占用能耗高等?！?/p>

　　基于對技術(shù)與場景應(yīng)用深刻的認知，新華三結(jié)合城軌行業(yè)的應(yīng)用特點，推出了5G+Wi-Fi解決方案。除了依靠原本的5G技術(shù)優(yōu)勢外，新華三還率先于業(yè)界發(fā)布了城軌行業(yè)專用的工業(yè)級Wi-Fi 6解決方案，基于城軌行業(yè)有地下、地面、高架等應(yīng)用部署環(huán)境，新華三在產(chǎn)品設(shè)計時盡可能貼合用戶使用習(xí)慣，結(jié)合部署場景，簡化設(shè)備部署復(fù)雜度，讓設(shè)備可以更好的運行。

　　在北京，新華三為北京地鐵19號線提供了行業(yè)領(lǐng)先的無線Wi-Fi 6解決方案，地鐵運營人員通過移動終端，可以便捷地接入運維綜合管理系統(tǒng)、固資管理系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，讓北京地鐵19號線的運營更高效，體驗更便捷。

　　在大連，新華三Wi-Fi 6+LTE-M車地無線通信解決方案既保障了大連地鐵13號線列車的高可靠安全運行，又滿足了大帶寬拓展生產(chǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的需求，全方位增強了大連地鐵13號線車地無線通信能力。

　　新華三Wi-Fi 6解決方案的應(yīng)用遠不止于此，在杭州、在蘇州、在西安、在深圳……等城市的20余條軌交線路上，Wi-Fi 6解決方案均得以成功應(yīng)用，成為驅(qū)動智慧城軌變革的創(chuàng)新引擎，全面提升了城軌運營效率，持續(xù)優(yōu)化了市民的出行體驗。

　　從太原到北京

　　打造智慧城軌數(shù)字底座“新標桿”

　　今天，在數(shù)字化技術(shù)的加持下，我國交通強國建設(shè)按下了“加速鍵”。趙飛表示：“交通強國目標的實現(xiàn)離不開數(shù)字化技術(shù)賦予的堅實底座?！?br />
　　深耕交通行業(yè)19年，新華三深諳其中的邏輯，并始終將推動交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展作為己任，超前謀劃和部署，打造數(shù)字底座。

　　早在2019年，新華三根據(jù)城軌智慧化的業(yè)務(wù)需求，推出了“城軌數(shù)字大腦”，為城軌客戶提供全棧城軌云解決方案，實現(xiàn)底層計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全資源全接入，虛擬化層全覆蓋，云操作系統(tǒng)及上層服務(wù)全互聯(lián)，向上承載運營生產(chǎn)、企業(yè)管理、對外服務(wù)全業(yè)務(wù)，并相繼在城軌行業(yè)多個項目上落地實施。新華三也連續(xù)兩年在IDC發(fā)布的《中國城市軌道交通云市場廠商份額》中榮登榜首。

　　2020年年底，由新華三打造的國內(nèi)第一條符合《智慧城軌發(fā)展綱要》“12531技術(shù)規(guī)范”的城軌云項目——太原城軌云上線運行。太原城軌云是全國地鐵行業(yè)第一個三網(wǎng)架構(gòu)并承載全自動運行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的線路。新華三為太原地鐵提供行業(yè)領(lǐng)先的城軌線網(wǎng)云解決方案，以云架構(gòu)助力其在保持統(tǒng)一管理和高效運行的同時，滿足IDCS等核心生產(chǎn)系統(tǒng)的高可用要求，滿足太原地鐵建設(shè)需求。

　　基于在太原地鐵城軌云項目中積攢的深厚經(jīng)驗，2021年年底，由新華三承建的中國運營里程數(shù)第二、線網(wǎng)數(shù)第一、最為復(fù)雜的北京城軌云上線運行。這是目前國內(nèi)承載線網(wǎng)規(guī)模最大、業(yè)務(wù)系統(tǒng)最多、云原生應(yīng)用最為廣泛的城軌云。基于北京城軌云平臺，北京地鐵孵化了諸多惠民、便民出行的應(yīng)用，比如常旅客便捷進站，車輛滿載率實時查詢，車箱溫濕度、擁擠度提示等，為旅客出行帶來良好的乘車體驗。

　　北京城軌云從服務(wù)于北京冬奧會的冬奧支線起步，承載了北京地鐵11號線冬奧支線的二十四個業(yè)務(wù)系統(tǒng)。趙飛表示：“其平臺能力仍在不斷迭代升級，未來還將向北京地鐵更多線路擴容，如13號線、17號線、19號線、22號線、28號線等。”

　　在趙飛看來，城軌行業(yè)因為云平臺而變得日益開放和兼容。基于參與全國50多個城軌云項目的豐富經(jīng)驗，新華三對于下一代城軌云發(fā)展方向已建立起了極為深度的思考。趙飛說：“當智慧城軌建設(shè)步入深水區(qū)的今天，無論是能力的構(gòu)建和使用，還是業(yè)務(wù)流程和組織變革，對于行業(yè)的數(shù)字化，應(yīng)該重點關(guān)注兩個層面：一是底層基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化升級；二是業(yè)務(wù)流程的改造與重塑。”

　　基于此，新華三正在著力重塑下一代城軌云的新范本。對于下一代城軌云的模樣，趙飛給予了清晰的描繪。

　　第一，開放。通過軟件定義實現(xiàn)軟件和硬件資源的深層次解耦，打破技術(shù)之間的壁壘。？

　　第二，創(chuàng)新。隨著城軌云實踐的深入，城軌行業(yè)將會充分發(fā)揮云計算靈活、可靠、便捷、分布式、統(tǒng)一管理等優(yōu)勢，推動業(yè)務(wù)和云平臺深度融合，將越來越多的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基于云原生的理念進行變革和創(chuàng)新，不斷演進。

　　第三，全?；?。從數(shù)據(jù)中心和業(yè)務(wù)建設(shè)頂層設(shè)計出發(fā)，下一代城軌云聚焦智慧場景、數(shù)據(jù)平臺驅(qū)動創(chuàng)新等落地，提供城軌云全生命周期的管理和服務(wù)，將云服務(wù)、云運維、云安全進行融合，從而真正提升城軌運行效率和應(yīng)用體驗。

　　第四，服務(wù)管理定制化。未來城軌云的服務(wù)和管理，不僅僅局限于交付實施，而更多需要將云平臺交付、運維管理，與用戶建設(shè)、運營管理流程，以及相關(guān)人員、組織架構(gòu)相結(jié)合，形成一整套的云平臺服務(wù)管理流程，更好地推動技術(shù)與管理體系的相輔相成、相得益彰，最終實現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。

　　基于清晰的下一代城軌云輪廓，新華三以北京城軌云為契機，不斷優(yōu)化和統(tǒng)一云平臺管理接口標準，著力構(gòu)建開放的、創(chuàng)新的、全?；头?wù)管理定制化的下一代城軌云平臺。趙飛表示：“我們的目標是希望可以在任何一個城市快速復(fù)制和落地城軌云應(yīng)用，真正用數(shù)字化技術(shù)推動全行業(yè)的共同進步和發(fā)展。”

　　從“智慧”到“綠智融合”

　　鑄就新一代城軌數(shù)字之路

　　當前，我國正從“城軌大國”邁向“城軌強國”，這也就意味著，城軌行業(yè)綠智融合的時代正在到來。

　　因為，“智慧”和“綠色”是城軌實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動“雙輪”，是城軌邁向高質(zhì)量發(fā)展的“兩翼”，兩者相輔相成，互為融合。智慧化技術(shù)的應(yīng)用可以實現(xiàn)高效的降本增效，助力城軌“雙碳”目標的實現(xiàn)。

　　新華三始終葆有創(chuàng)新的基因，并保持對新技術(shù)和新趨勢的深刻洞察和捕捉。推動綠色城軌與智慧城軌融合發(fā)展，作為新華三新一代城軌數(shù)字大腦建設(shè)的重要理念，聚焦“源、探、管、服”四個方面能力構(gòu)建：一是發(fā)展及應(yīng)用綠色能源；二是城軌全生命周期的碳排放監(jiān)測；三是優(yōu)化城軌綠色能源的管理和調(diào)度；四是為碳服務(wù)碳交易提供碳排放數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務(wù)。

　　落實到城軌行業(yè)的具體執(zhí)行層面，新華三將從城軌數(shù)據(jù)中心、運營管理和乘客出行三個層面重點發(fā)力，推動城軌行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

　　在數(shù)據(jù)中心建設(shè)方面，以“讓算力跑贏電力”為目標，提出城軌綠色低碳成套解決方案。比如，針對城軌控制中心，無論是NOCC還是COCC這樣的能耗大戶，搭建液冷數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建數(shù)據(jù)中心能效分析平臺，采集數(shù)據(jù)中心運行數(shù)據(jù)和環(huán)境參數(shù)，通過分析數(shù)據(jù)中心空調(diào)、配電系統(tǒng)的能源效率，制定配電優(yōu)化方案，提升基礎(chǔ)設(shè)施潛在的能源利用率，讓數(shù)據(jù)中心的PUE值降至1.1以下，真正發(fā)揮數(shù)字化解決方案的價值。

　　在運營管理方面，新華三可以依托零碳智慧城軌關(guān)鍵技術(shù)，充分發(fā)揮城軌大數(shù)據(jù)的潛在數(shù)據(jù)價值，助力業(yè)主在建設(shè)、行車、運營、管養(yǎng)四個場景，提出節(jié)能低碳解決方案和評價方法，實施網(wǎng)絡(luò)化運營管理機制、運能和運量的精準匹配，節(jié)能高效的運營組織模式，提升出行效率和能源利用效率。

　　在乘客出行方面，新華三結(jié)合出行即服務(wù)的理念，從構(gòu)建乘客出行碳賬戶方面，做出全新的嘗試，通過營銷及優(yōu)惠活動，借助PaaS平臺和MaaS平臺，深化公共出行“一塊屏”，協(xié)助業(yè)主最大程度吸引乘客選擇軌道交通出行，發(fā)揮城軌在整個城市公共交通中的骨干性地位。

　　在北京城軌云項目實施過程中，新華三與生態(tài)合作伙伴，將綠色城軌出行理念進行了首次嘗試。基于北京冬奧支線PIS系統(tǒng)，定制了綠色智慧出行導(dǎo)覽，帶來了良好的示范效果，進一步堅定了行業(yè)推進綠色智慧城軌建設(shè)的信心。

　　“凡是過往，皆為序章”。站在新的發(fā)展起點上，加快智慧化與綠色化融合發(fā)展，推動城軌可持續(xù)發(fā)展，是實現(xiàn)交通強國的必然選擇，也是新華三不遺余力投入探索的方向。

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