11月28日7時(shí)30分，隨著供電調(diào)度送電成功命令的下達(dá)，集寧站I場部分非電化股道正式進(jìn)入帶電狀態(tài)。

　　集賁鐵路電氣化改造工程，起點(diǎn)由烏蘭察布市的集寧站引出，線路向東經(jīng)七蘇木站、大陸號站與賁紅站接軌，既有正線長37.5km。集賁鐵路的開通對鐵路運(yùn)輸增量、帶動地區(qū)發(fā)展具有重要意義。

　　中鐵電氣化局運(yùn)管公司呼和浩特運(yùn)營維管段在繼續(xù)做好常態(tài)化疫情防控的同時(shí)，千方百計(jì)解決難題，積極有序投入到集賁鐵路電氣化改造集寧站增設(shè)接觸網(wǎng)工程中去，盡快把時(shí)間搶回來、把進(jìn)度補(bǔ)起來，將疫情對集賁鐵路開通帶來的影響降到最低。

　　近日，集寧站I場，身穿“白大褂”、“黃馬甲”的呼和運(yùn)營維管段工程作業(yè)隊(duì)作業(yè)人員在此集結(jié)。在施工開始前，為即將使用的接地線和個(gè)人工器具進(jìn)行消毒。

　　凌晨4時(shí)許，隨著“天窗”命令下達(dá)，兩組軌道作業(yè)車緩緩入場，一場180分鐘的大會戰(zhàn)正式拉開帷幕。當(dāng)天，作業(yè)人員要對站內(nèi)I-9道1084.99米接觸線、I-7道1111.42米承力索進(jìn)行拆舊換新。

　　“11月以來，工程作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工、檢修就沒停下來過。由于大部分員工都是外地的，疫情期間為了不給政府添麻煩，作業(yè)隊(duì)所有員工遵守我們段疫情防控辦公室的防控要求，駐守在施工駐地，不流動，不聚集，不扎堆，每天堅(jiān)持做好抗原或核酸檢測，還要進(jìn)行體溫檢測及健康碼、行程碼的檢查工作。”工程作業(yè)隊(duì)隊(duì)長魏中凱說到。

　　零下十幾度的天氣，作業(yè)現(xiàn)場卻是一片熱火朝天。軌道車組、梯車組、起落錨組作業(yè)人員分工明確、配合有序。起錨、承導(dǎo)線展放、掛滑輪、“緩鞍子”、落錨、卡中錨、卡定位、倒替吊弦、懸掛調(diào)整。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)組織流程進(jìn)行，快速有序，令行禁止。

　　天色漸明，各項(xiàng)工作進(jìn)入了收尾階段，作業(yè)人員清點(diǎn)工料具撤離現(xiàn)場，工作領(lǐng)導(dǎo)人巡視新架設(shè)接觸網(wǎng)設(shè)備，檢查線路。確認(rèn)無誤后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度所申請銷令送電，開通既有線路。新的一天開始，新舊設(shè)備也順利完成了升級換代。線路下，作業(yè)人員臉上掛滿了寒霜，雖然口罩遮住了大家微笑的面龐，但是他們的身姿在鮮紅的黨員先鋒隊(duì)旗幟下，就像一棵棵高原上的雪松，高大挺拔。