12月5日8時18分，由中鐵三局承建的成萬達高鐵9標燕山寨隧道（遂寧段）首座隧道順利進洞施工。這是該項目取得“17個全線第一”后的又一重大突破，標志著項目隧道施工進入實質(zhì)性實施階段。

　　成達萬高鐵9標全長26.809km，其中，路基8.071km，橋梁12.241km，隧道6.497km，制架梁356孔，雙塊式無砟道床及枕軌運輸安裝53.618km。燕山寨隧道長1.88km，設(shè)計時速為350km/h，單洞雙線隧道，線間距5m，其中Ⅲ級圍巖300m，Ⅳ級圍巖980m，Ⅴ級圍巖604m，最大埋深約147.14m。隧道地質(zhì)環(huán)境復雜，進出口埋深較淺，圍巖穩(wěn)定性差、易塌方冒頂，內(nèi)部有面臨滑坡、塌陷、煤層瓦斯等災害條件，施工難度極大。同時，該隧道出口方向正對蓬安縣高速通道進出口，日后這里將成為蓬安縣觀摩、迎檢、網(wǎng)紅“打卡之地”。

　　自進場以來，項目部牢固樹立“開工必先開工必快開工必優(yōu)”的理念，面對征地拆遷、新冠疫情等不利影響，迅速組建項目機構(gòu)，調(diào)集精兵強將，加強資源配置，與時間賽跑，搶占項目建設(shè)主動權(quán)。在隧道進洞施工前，項目部多次組織技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘探，仔細研究隧道施工工藝工法，及時調(diào)整優(yōu)化支護參數(shù)和支護方案，積極組織技術(shù)人員和施工人員開展隧道標準化施工和安全管控等課題學習，不斷提高隧道施工能力和安全管控水平。

　　下一步，項目部聚焦在隧道施工“專業(yè)化、機械化、信息化”方向的探索，狠抓標準化施工，使用新技術(shù)、新工藝，并調(diào)動全員積極性，大力開展“微創(chuàng)新”活動，使隧道施工安全質(zhì)量不斷提升，使燕山寨隧道成為全線標準化施工的標桿工程。

　　（單位：中鐵三局五公司成達萬項目部）