經濟日報-中國經濟網北京3月9日訊（記者 李方） 今年政府工作報告中指出，打造工業(yè)互聯網平臺，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉型升級賦能。這是“智能+”第一次出現在政府工作報告中，引發(fā)廣泛關注。

　　全國政協(xié)委員，佳都集團董事長、佳都科技CEO劉偉做客“中經兩會之夜：平臺經濟與新城市新消費”。經濟日報-中國經濟網記者 張相成/攝

　　3月8日，全國政協(xié)委員，佳都集團董事長、佳都科技CEO劉偉做客中國經濟網“兩會”特別節(jié)目時指出，“智能+”是對傳統(tǒng)產業(yè)的升級賦能，特別是為傳統(tǒng)制造業(yè)的升級改造提供更強的基礎技術和工具。?

　　“目前，智能化技術已經深入到人們的日常生活，最廣闊的就是智慧出行領域，包括智能地鐵，智能城市軌道等?！眲ノ瘑T表示，全自動駕駛是人工智能很重要的分支，但城市的自動駕駛發(fā)展目前而言比較困難，因為涉及到路燈等基礎設施的改造。

　　相較而言，劉偉委員認為，由于地鐵車路協(xié)同比較容易，軌道交通的自動駕駛相對簡單，預計5年內軌道交通可能會出現大規(guī)模全自動駕駛。

　　楊君武、劉偉、許啟金、郭力做客中國經濟網中經兩會之夜。經濟日報-中國經濟網記者 張相成/攝

　　互聯網業(yè)內人士如何解讀“智能+”？在餓了么副總裁郭力看來，“智能+”發(fā)展的第一步是在線，第二步是算法加數據，第三步是具體的智能產品進入到商業(yè)流程的過程，尤其是核心商業(yè)環(huán)境中。

　　郭力認為，不同行業(yè)發(fā)展階段不同，就本地生活服務行業(yè)而言，首要問題是先上線、數字化發(fā)展，而智能交通領域則可能在基礎布局后一躍到第三階段。