2022年1月18日，成都市與空客公司、Tarmac Aerosave公司、歐航航材簽訂了“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”簽約儀式。項(xiàng)目選址成都雙流，計(jì)劃總投資不低于60億元，擬用地919畝建設(shè)停放125架飛機(jī)，預(yù)計(jì)2023年三季度建成投運(yùn)。

　　到2030年，該項(xiàng)目將累計(jì)存放飛機(jī)685架、拆解飛機(jī)98架、客改貨飛機(jī)21架，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)210.7億元，其中綜合營(yíng)業(yè)收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。

　　據(jù)悉，這是空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目，將構(gòu)建一個(gè)世界領(lǐng)先、生態(tài)高效的飛機(jī)拆解和回收解決方案體系，開啟飛機(jī)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)新模式，填補(bǔ)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域，為未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)回收利用提供借鑒示范。同時(shí)，項(xiàng)目將進(jìn)一步拓展中歐合作的深度與廣度，成為中歐在航空航天領(lǐng)域合作的新標(biāo)志。

　　打造“四中心一平臺(tái)”服務(wù)飛機(jī)的“全生命周期”

　　“目前，全球民航飛機(jī)的平均‘壽命’為10年，但從性能上講，服役11年的飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到報(bào)廢的時(shí)間?！敝须娍坪娇针娮佑邢薰狙芯繂T郭文瑾說(shuō)，一架飛機(jī)的設(shè)計(jì)使用壽命為30年，一般使用到10年左右，其維護(hù)成本會(huì)逐漸升高，使用方會(huì)考慮飛機(jī)的退役或轉(zhuǎn)型。

　　如何有效延長(zhǎng)飛機(jī)的使用“壽命”，讓其經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化？本次落戶成都雙流的“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”將提供全新高效的解決方案。

　　所謂全生命周期服務(wù)，即該中心將面向各種機(jī)型，提供飛機(jī)從停放、存儲(chǔ)到維修、升級(jí)、改裝、拆解和回收的一站式服務(wù)。

　　“我們?yōu)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)，涵蓋從飛機(jī)停運(yùn)到恢復(fù)運(yùn)營(yíng)所需的所有相關(guān)內(nèi)容?！笨湛腿驁?zhí)行副總裁、空客中國(guó)首席執(zhí)行官徐崗表示，項(xiàng)目將為飛機(jī)所有者提供資產(chǎn)末期的技術(shù)管理解決方案，降低飛機(jī)資產(chǎn)殘值損失風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目將重點(diǎn)打造“四中心一平臺(tái)”，即停放維修中心、升級(jí)改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺(tái)。

　　服務(wù)內(nèi)容具體包括：飛機(jī)停放與存儲(chǔ)，以及停放存儲(chǔ)期間的維護(hù)工作和適航管理；飛機(jī)轉(zhuǎn)租或恢復(fù)運(yùn)營(yíng)需要的升級(jí)改裝工作；飛機(jī)機(jī)身維修維護(hù)；飛機(jī)拆解服務(wù)，包括航空部件拆除和剩余機(jī)體材料分解及綠色回收；客改貨服務(wù)；二手飛機(jī)購(gòu)買及二手可用航材的管理和貿(mào)易。

　　實(shí)現(xiàn)飛機(jī)重量90%以上回收率

　　“我們擁有全球領(lǐng)先的飛機(jī)拆解工藝，目前可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)重量90%以上的回收，最終通過(guò)填埋處理的廢棄物將不超過(guò)5%。”徐崗表示，這是該項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。

　　雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，飛機(jī)最值錢的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、作動(dòng)筒等部件，還有自動(dòng)駕駛儀、導(dǎo)航等電子設(shè)備都能回收再利用。飛機(jī)拆解部件的循環(huán)使用將極大降低航司的運(yùn)營(yíng)成本。

　　更重要的是，除了拆解業(yè)務(wù)，項(xiàng)目還帶來(lái)一個(gè)完善的“二手航材銷售平臺(tái)”。項(xiàng)目將面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期變現(xiàn)難、航材重回市場(chǎng)周期長(zhǎng)的困難，極大提高航材循環(huán)使用率。

　　2021年12月14日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，提出按照國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和總體要求，加快形成民航全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式。同時(shí)，規(guī)劃還提出，積極推進(jìn)老舊飛機(jī)拆解、航材循環(huán)利用等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)悉，空客項(xiàng)目作為全球唯一一個(gè)由飛機(jī)制造商運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)回收服務(wù)機(jī)構(gòu)，將對(duì)解決我國(guó)日益增長(zhǎng)的退役飛機(jī)處置需求，開展航空工業(yè)領(lǐng)域循環(huán)型產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范，推動(dòng)資源節(jié)約集約利用，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有重大意義。