封閉性強(qiáng)、運(yùn)行高速、客流量大是軌道區(qū)域治安的顯著特點(diǎn)，無論地鐵、鐵路還是高鐵，限于密閉空間的同時(shí)，卻又“一日千里”，高速穿行于城市空間。在這樣復(fù)雜多變的環(huán)境下，對(duì)百姓出行的安全守護(hù)就有著非常高的要求，而軌道交通的安保人員默默付出，只為筑牢安全防范屏障。

　　地鐵內(nèi)往往是人潮匯集，高峰期一列車就可能載客上千人，上海英盾保安服務(wù)有限公司廈門分公司地鐵一號(hào)線二標(biāo)段中山公園站安保班長蔡錦源介紹，中山公園地鐵站每日客流量約在25000左右，節(jié)假日數(shù)量能增加到35000-40000。此外，因?yàn)橹苓叿植贾鴮W(xué)校和醫(yī)院，大量老人和兒童乘坐地鐵，為安保工作帶來更多壓力，任何小的疏忽都可能帶來嚴(yán)重后果。

　　地鐵保安員們的工作看似輕松實(shí)則責(zé)任重大，他們不僅負(fù)責(zé)安檢，還要掌握滅火器材使用規(guī)范，以及各種應(yīng)急處理規(guī)程，例如人流疏導(dǎo)、屏蔽門故障排除，以及治安事件的應(yīng)急處理等。

　　2020年10月10日晚，上海英盾保安服務(wù)有限公司廈門分公司駐廈門地鐵項(xiàng)目隊(duì)員孫建楊像往常一樣在崗值守，突然警務(wù)通顯示將軍祠站三號(hào)口進(jìn)站有一名疑似在逃人員的信息，發(fā)現(xiàn)情況后，他當(dāng)即報(bào)告給民警，并及時(shí)阻攔住該可疑人員，最終配合民警將其移交派出所。

　　“為乘客提供安全保障是職責(zé)所在，如果這個(gè)時(shí)候退縮，是對(duì)乘客的不負(fù)責(zé)?！痹谑盏矫窬谋頁P(yáng)信后孫建楊謙虛地表態(tài)。他表示，干練的應(yīng)急快速反應(yīng)能力源于艱苦的日常訓(xùn)練，英盾安防的培訓(xùn)提供了充分的模擬演練，包括遇到持刀歹徒和爆炸物等各種意外情況時(shí)，如何及時(shí)對(duì)抗和使用防爆器材等等。

　　相較地鐵，鐵路、高鐵的安防工作更為復(fù)雜。英盾安防柳州火車站項(xiàng)目駐點(diǎn)有安檢隊(duì)員154人，主要負(fù)責(zé)柳州火車站東西進(jìn)站口旅客安檢查危工作，以及每一次重要活動(dòng)時(shí)的二次安檢查危工作。封閉隊(duì)員主要負(fù)責(zé)車場及周邊鐵路的安全值守，及時(shí)勸離站區(qū)上的閑雜人員。反恐隊(duì)員主要負(fù)責(zé)協(xié)助民警妥善處理日常站區(qū)內(nèi)發(fā)生的各類事件、對(duì)可疑人員進(jìn)行盤查、輯捕重（特）大案件犯罪嫌疑人和其他緊急突發(fā)事件。

　　保安員的平凡工作見證著不平凡，他們7×24小時(shí)地堅(jiān)守在軌交線上，日復(fù)一日的巡邏中，每天走幾萬步都是稀松平常。他們用腳步丈量土地，用責(zé)任守護(hù)著一方平安。日常看似“雞毛蒜皮”的小事中，體現(xiàn)著安保人的溫度，而在面對(duì)重大事件或突發(fā)情況時(shí)，他們展現(xiàn)出的是臨危不懼和擔(dān)當(dāng)。

　　2022年5月的一天，負(fù)責(zé)重慶西站南落客平臺(tái)進(jìn)站口外巡邏的英盾安防駐點(diǎn)隊(duì)員王茂、南平臺(tái)進(jìn)站口執(zhí)勤隊(duì)員張航接對(duì)講機(jī)內(nèi)公安報(bào)稱，附近有一名年輕女子看似準(zhǔn)備輕生。二人趕到后，不敢遲緩，靠著高架橋欄桿，一把抓住了該女子，最終與公安配合，將命懸一線的女子硬生生拉了回來。之后他們又對(duì)該女子耐心細(xì)致地勸導(dǎo)，安撫對(duì)方激動(dòng)的情緒，避免了一場悲劇的發(fā)生。

　　在流動(dòng)的軌交線上守護(hù)出行安全，保安員的服務(wù)要有溫度，有速度，更要有力度。伴隨數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速發(fā)展，保安工作也從單一的人防升級(jí)為集人防、物防、技防于一體的專業(yè)化服務(wù)。在英盾自主開發(fā)的智能化保安服務(wù)管理系統(tǒng)——麥谷星球，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急調(diào)度管控，智能巡檢等現(xiàn)代化管理與執(zhí)勤。智能安檢系統(tǒng)也通過強(qiáng)化安檢勤務(wù)管理與檢查流程的信息化，大幅提升了安檢效率，以現(xiàn)代化管理方式維護(hù)更安全的出行環(huán)境。