超百億的營(yíng)收，接近80萬(wàn)的騎手，毛利轉(zhuǎn)正，凈虧損率進(jìn)一步收窄至2.8％……在成長(zhǎng)的第6個(gè)年頭，順豐同城似乎正在率先觸碰即配行業(yè)的“及格線”。 ?

不同于外賣平臺(tái)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)的自營(yíng)即配，從順豐集團(tuán)中孵化出來(lái)的順豐同城定位為獨(dú)立的“第三方即配平臺(tái)”。簡(jiǎn)單理解，即順豐同城不做外賣商流，不做本地生活的內(nèi)容，而只是作為配送服務(wù)商，為客戶提供即配服務(wù)。在整個(gè)O2O模式中，承擔(dān)起了投入最大，又苦又累的那一環(huán)，但同時(shí)，又是O2O重要的閉環(huán)落地、直接決定服務(wù)體驗(yàn)的一環(huán)。不過(guò)，隨著本地生活領(lǐng)域的新“變革”，順豐同城這個(gè)“獨(dú)立第三方”的定位，也讓它站上了巨大的風(fēng)口。 ?

在過(guò)去一年中，抖音、快手、微信、拼多多等平臺(tái)紛紛入局本地生活服務(wù)領(lǐng)域，開(kāi)啟了外賣、零售等相關(guān)同城業(yè)務(wù)。而自建即配系統(tǒng)，對(duì)新玩家而言并不是一筆劃算的買賣。事實(shí)上即便到如今，美團(tuán)也仍在虧損。據(jù)海豚投研，在2022年第四季度，美團(tuán)配送單均毛虧損約為0.5元。 ?

對(duì)順豐同城而言，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。順豐同城CTO陳霖告訴全天候科技，順豐同城作為第三方物流平臺(tái)，社交平臺(tái)有多少流量，有多少訂單量，順豐同城就有機(jī)會(huì)做多少新的業(yè)務(wù)量?！八麄儗?duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)，是非常大的一個(gè)風(fēng)口?！标惲卣f(shuō)。 ?

在目前，順豐同城已經(jīng)與抖音、天貓等平臺(tái)達(dá)成多項(xiàng)配送合作。不過(guò)，抖音相關(guān)業(yè)務(wù)當(dāng)前的發(fā)展還在初期，該業(yè)務(wù)能為順豐同城帶來(lái)多大的增量，仍待觀察。順豐同城也早已不需要依賴于單個(gè)平臺(tái)。在當(dāng)前，順豐同城業(yè)務(wù)板塊以逐漸壯大成熟，有頭部的SKA（Super KeyAccount，高級(jí)重點(diǎn)商家），如麥當(dāng)勞、肯德基、瑞幸、奈雪等，也有諸多中小客戶，個(gè)人的跑腿業(yè)務(wù)，還補(bǔ)充了順豐的“最后一公里”。 根據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告，2021年順豐同城配送的市場(chǎng)份額已超11%，是國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立第三方即時(shí)配送服務(wù)供應(yīng)商。順豐同城的科技團(tuán)隊(duì)，搭建了一套打通前端與后端，服務(wù)于“全場(chǎng)景”的配送系統(tǒng)。不同的品類，不同的距離，都被納入到了配送系統(tǒng)之中，交織出了一套密集的配送網(wǎng)絡(luò)，調(diào)度著約80萬(wàn)騎手接單、跑單。在當(dāng)前，順豐同城的人效也已經(jīng)能夠與美團(tuán)接近，尤其在短距離、商圈密度提升的條件下，配送的人效也在不斷提升。 ?

“系統(tǒng)最大的價(jià)值，一定是對(duì)效率的提升?！标惲卣J(rèn)為，系統(tǒng)要保證更高的實(shí)時(shí)計(jì)算能力、實(shí)時(shí)匹配能力，才能持續(xù)優(yōu)化效能，是讓成本降下來(lái)的關(guān)鍵。 ?但這樣的定位，難免讓人想起曾經(jīng)行業(yè)內(nèi)外廣泛討論過(guò)的，“騎手被困在系統(tǒng)里”的相關(guān)話題。 ??順豐同城CTO陳霖 圖片來(lái)源：順豐同城提供 ?對(duì)于“系統(tǒng)”與騎手，陳霖直言：“我們也像美團(tuán)一樣，要追求并單、派單的效率最優(yōu)化，只有這樣，才能讓騎手的人效更高，使騎手賺更多錢。騎手的薪酬在行業(yè)內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，公司才可能有利潤(rùn)。” ?但另一方面，順豐同城也在騎手的感知層面上投入了不少，會(huì)尊重騎手的個(gè)人選擇，在系統(tǒng)上做到更優(yōu)，也有一套彈性的評(píng)價(jià)策略。 ?

在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，陳霖認(rèn)為，美團(tuán)以外賣送餐為主，使得騎手需要在短短5個(gè)小時(shí)的早晚高峰，跑出一天的收入。而順豐同城的全場(chǎng)景業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使得騎手全天候有訂單可跑，而非爭(zhēng)分奪秒搶奪午、晚高峰。這也是能夠讓騎手與順豐同城這套系統(tǒng)“和解”的最大原因?！拔覀兿ＭT手在我們平臺(tái)工作的時(shí)候，跟我們不是對(duì)立，而是一體的?！标惲卣f(shuō)。針對(duì)順豐同城系統(tǒng)與騎手的關(guān)系，順豐同城業(yè)務(wù)的增量在哪里，本地生活領(lǐng)域變革帶來(lái)的機(jī)會(huì)，AI革命對(duì)即配行業(yè)的影響等，全天候科技與順豐同城CTO陳霖展開(kāi)了一次深度對(duì)話。 ?

以下為全天候科技與陳霖對(duì)話內(nèi)容，經(jīng)全天候科技整理： ?

Part 1 順豐同城的騎手，被困在系統(tǒng)了嗎？

全天候科技：順豐同城在即配行業(yè)定位為“獨(dú)立第三方”，這種定位讓你們?cè)谙到y(tǒng)的搭建上，和美團(tuán)有什么不同？ ?

陳霖：我們和美團(tuán)還是有很大的差別。美團(tuán)是平臺(tái)，做的是標(biāo)準(zhǔn)化，不管是對(duì)商家還是對(duì)騎手，就做標(biāo)準(zhǔn)化的一種模式。 ?我們做的是物流，要往全場(chǎng)景發(fā)展，除了做短距離的餐飲客戶，還做長(zhǎng)距離的個(gè)人跑腿單、最后一公里的落地配，還做著其他的中距離。我們除了要做標(biāo)準(zhǔn)化，還要做很多非標(biāo)準(zhǔn)化的東西，我們稱之為客制化的能力，讓這些能力更好的服務(wù)To B的場(chǎng)景。 ?

在這么復(fù)雜的業(yè)務(wù)場(chǎng)景、運(yùn)力場(chǎng)景里，我們需要去考慮運(yùn)力的生態(tài)，騎手的體驗(yàn)，以及不同業(yè)務(wù)模式下的匹配，多種模式下的均衡。我們需要保證多種場(chǎng)景之間的調(diào)度融合，讓它能夠融合得更好，效率更高。 ?

全天候科技：這套系統(tǒng)能夠讓你們的效率達(dá)到怎樣的程度？比如騎手的人均配送量？

?陳霖：這個(gè)與我們的全場(chǎng)景調(diào)度是有關(guān)系的。我們?cè)?/span>2016年、2017年時(shí)，開(kāi)始服務(wù)于頭部SKA，比如麥當(dāng)勞。2019年我們才開(kāi)始服務(wù)中小B，2020年做有個(gè)人C的跑腿單子，調(diào)度能力也是基于業(yè)務(wù)復(fù)雜度不斷提升的。把不同的場(chǎng)景放在一起計(jì)算人效不合適，比如跑腿單距離都很長(zhǎng)，而像瑞幸，門店一公里范圍就能送很多訂單。我們現(xiàn)在看人效，不是看整體的平均人效，而是某一個(gè)場(chǎng)景的人效。 ?

回到人效的話題上，我們的頭部場(chǎng)景，比如餐飲，剛開(kāi)始做的時(shí)候，人效每天在20單左右。這也與訂單量、系統(tǒng)能力有關(guān)系。后來(lái)隨著訂單量的持續(xù)增加，麥當(dāng)勞、瑞幸等也在推廣線上下單配送，我們的系統(tǒng)算法也持續(xù)優(yōu)化。在2020年、2021年時(shí)，我們已經(jīng)做到35左右的人效。而在一定程度后，人效的提升就不會(huì)特別大了?？傆袉螘?huì)超時(shí)，存在各種問(wèn)題。

全天候科技：這樣的人效和美團(tuán)相比如何？ ?

陳霖：因?yàn)槲覀冮L(zhǎng)、中、短訂單差別比較大，所以沒(méi)法去與美團(tuán)的騎手人效對(duì)比。但按頭部的，比如餐飲，我們的差距已經(jīng)不大。其實(shí)從多場(chǎng)景上來(lái)說(shuō)，我們是更有優(yōu)勢(shì)的。我們現(xiàn)在各個(gè)品類的客戶都有，大的邏輯上是分餐飲、零售、商超等，還有新的一些業(yè)務(wù)場(chǎng)景比如電商，以及還有個(gè)人的跑腿。我們也不希望完全靠餐飲，不然就可能跟美團(tuán)一樣，中午很高，下午沒(méi)有，沒(méi)法均衡。 ?

相對(duì)高的人效，是在短距離的場(chǎng)景里，主要是餐飲+零售。但是中長(zhǎng)距離的場(chǎng)景，比如超過(guò)10公里的訂單，一單時(shí)間更久，收費(fèi)也會(huì)更高，它的訂單量和拼單率都不會(huì)很高。但一些城市的人效也已能做到日均十幾單。 ?

全天候科技：看去年的財(cái)報(bào)，順豐同城在盈利能力上改善了不少，已經(jīng)接近盈虧平衡，這是因?yàn)槿诵У奶嵘龁?#xff1f; ?

陳霖：前端業(yè)務(wù)去年我們持續(xù)在調(diào)客戶結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，讓整個(gè)結(jié)構(gòu)變得更健康。后端也控制成本和費(fèi)用，做效率的提升以及精細(xì)化的管理，確保前端和后端的投入能更加匹配，更加合理。今年對(duì)利潤(rùn)會(huì)提更高的要求。一方面像系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、各種能力都已經(jīng)搭建好了，新進(jìn)來(lái)的單都是在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，把密度變密，人效更高，用的也都是邊際成本。另一方面，我們的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)今年還能發(fā)揮更大的效果，把商圈運(yùn)營(yíng)得更細(xì)、更好，也能有一定的利潤(rùn)釋放空間。人效依賴于訂單密度以及訂單結(jié)構(gòu)，而不僅僅是技術(shù)和系統(tǒng)。 ?

全天候科技：你怎么看待“系統(tǒng)”在企業(yè)中的位置？ ?

陳霖：我認(rèn)為在這個(gè)行業(yè)，系統(tǒng)最大的價(jià)值一定是對(duì)效率的提升。即時(shí)物流的訂單分配、管理，跟計(jì)劃性的物流完全是不一樣的。它需要系統(tǒng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力，實(shí)時(shí)匹配能力更高，才能持續(xù)優(yōu)化效能，這是讓成本降下來(lái)的關(guān)鍵，也是我們重點(diǎn)投入的方向。 ?

全天候科技：外賣平臺(tái)追求效率，把外賣小哥“困”在了系統(tǒng)里，之前這個(gè)話題引發(fā)了許多討論。順豐同城的系統(tǒng)是怎么做的？

?陳霖：騎手會(huì)被困在系統(tǒng)里，是因?yàn)轵T手被系統(tǒng)給的時(shí)間支配了，超時(shí)了就扣罰，訂單密度的分配又很不均衡。 ?

在外賣平臺(tái)，它以餐飲訂單為主，高峰期是中午的11:00-2:00以及下午的5:00-7:00。這5個(gè)小時(shí)，騎手就要賺一天中大部分的收入。他為了賺更多的錢，就要盡可能完成更多的訂單，就必須不斷的闖紅燈，爭(zhēng)分奪秒去派送。 ?但對(duì)順豐同城來(lái)說(shuō)，我們的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更多，除了餐飲，早上可以送文件、送快遞，下午可以送鮮花、蛋糕、下午茶，晚上還可能去送宵夜。他的時(shí)間跨度更長(zhǎng)，從早上的9點(diǎn)到晚上的7、8點(diǎn)，他有差不多10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，可以分散他的訂單量，更加靈活，就不需要那么爭(zhēng)分奪秒。 ??

?在扣罰上，對(duì)騎手來(lái)說(shuō)，所有的扣罰都是罰錢的話，他們的壓力就很大。我們會(huì)用內(nèi)部的服務(wù)分權(quán)益體系，例如“同城幣”等多種方式去降低騎手的扣罰，給騎手更高的容錯(cuò)率。 ?我們?cè)隍T手關(guān)懷上也做得更多。在調(diào)度上，面向騎手的意愿、感知，會(huì)讓他自主選擇。系統(tǒng)的派單也會(huì)針對(duì)騎手的感知，去做一些額外的判斷和管理。 ?我們雖然不可能把時(shí)間放得很開(kāi)，但還是可以做一些面向騎手更個(gè)性化的東西，比如區(qū)別于新騎手和老騎手的措施。在交通安全這一塊，也會(huì)做更多的宣導(dǎo)，讓騎手更好地把控時(shí)間，而不是讓他們覺(jué)得自己被困在系統(tǒng)里面，拿自己的命去搏。我們希望騎手在我們平臺(tái)工作的時(shí)候，跟我們不是對(duì)立，而是大家是一體的。 ?

Part 2 增量：最后一公里、下沉市場(chǎng)、第三方平臺(tái)?

全天候科技：順豐同城有一部分業(yè)務(wù)與順豐的快遞業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，你們負(fù)責(zé)跑最后一公里，這是怎么考慮的？

?陳霖：這個(gè)場(chǎng)景順豐更像正規(guī)軍，而我們提供了預(yù)備役。順豐在一天之中，早高峰第一波派件量是非常高的，像雙11、618時(shí)，也有波峰、波谷，一個(gè)時(shí)段它的派件量非常大，它需要一些臨時(shí)的人。我們有這種彈性能力，可以為順豐做補(bǔ)充。 ?

對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，從成本、收入、利潤(rùn)來(lái)看，也是一個(gè)很好的業(yè)務(wù)補(bǔ)充。當(dāng)前順豐的最后一公里，給我們帶來(lái)大概30%多的業(yè)務(wù)量級(jí)。 ?

全天候科技：順豐同城下沉市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)也鋪開(kāi)了，對(duì)于下沉市場(chǎng)，大家最大的顧慮就是訂單少，需求量不大，業(yè)務(wù)撐不起來(lái)。你們?cè)趯?shí)踐中，看到的情況如何？ ?

陳霖：我們看到的結(jié)果都還不錯(cuò)。北上深競(jìng)爭(zhēng)壓力太大，做出毛利的壓力也很大，我們北上深市場(chǎng)去年毛利才轉(zhuǎn)正。但是在縣城，從開(kāi)始做到最后，毛利都是ok的。跑腿在縣城的量的確不大，但是我們不光做跑腿，做的是整個(gè)外賣訂單，有了這些To B的訂單后，訂單密度是ok的。而且外賣平臺(tái)對(duì)縣城的管控能力、流量引導(dǎo)能力是弱的，餐廳不那么依賴于平臺(tái)引流，商戶其實(shí)更容易去選自配送。一些平臺(tái)的抽傭是很高，例如達(dá)到了20%多，而自配送只需要10%。 ?

下沉市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本也低很多。像北京騎手收入平均六七千，生活壓力還是蠻大的。下沉市場(chǎng)騎手的收入會(huì)低很多，但成本也會(huì)低很多，騎手就更愿意跑。 ?市場(chǎng)也更容易啟動(dòng)，一個(gè)縣城，我找十幾個(gè)騎手，就可以把整個(gè)市場(chǎng)啟動(dòng)起來(lái)，就可以去拉商戶，在全縣城跑。但是在北京，可能十幾個(gè)人連一個(gè)商圈都跑不起來(lái)。 ?

全天候科技：下沉市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如何？還有哪些其他的即配公司在布局？ ?

陳霖：美團(tuán)肯定做，UU配送、閃送和達(dá)達(dá)也有一些布局。但是當(dāng)前來(lái)說(shuō)，從城市的覆蓋量級(jí)來(lái)看，除了美團(tuán)，我們作為獨(dú)立第三方配送平臺(tái)，做的是最好的。其他的同行好像還沒(méi)有很成規(guī)模、成體系。全國(guó)有上千個(gè)縣城，每一個(gè)縣城都做，如何選重點(diǎn)，選策略，怎么能讓一個(gè)人去管多個(gè)縣城，如何把它運(yùn)轉(zhuǎn)順……這些問(wèn)題都是需要時(shí)間去探索，考驗(yàn)的是整個(gè)線下的管理能力。我們?cè)谌珖?guó)分了十幾個(gè)戰(zhàn)區(qū)，每個(gè)戰(zhàn)區(qū)都是一個(gè)分公司，投入的人員數(shù)并不少。在整個(gè)模式上，我們復(fù)制了順豐的快遞模式，承襲了管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)系統(tǒng)能力又能打通支撐。我們的管理模式、管理成本，以及管理的成熟邏輯還是能夠覆蓋多個(gè)縣城的。 ?

全天候科技：抖音跟順豐同城的合作情況是怎樣的？

?陳霖：其實(shí)抖音不光是外賣，還有電商、超市業(yè)務(wù)。按我們的自己場(chǎng)景，外賣相當(dāng)于本地餐飲，抖音超市就相當(dāng)于我們的零售超市能力，抖音的電商相當(dāng)于我們的電商能力。這幾大板塊，我們都很匹配。 當(dāng)前他們最大的量還是外賣，他們的玩法和模式，訂單量雖然不能和美團(tuán)比，但他們客單價(jià)高，利潤(rùn)就高。美團(tuán)很多用戶可能就點(diǎn)一個(gè)蓋澆飯，很難有利潤(rùn)。但抖音，我們看到很多都是蛋糕、燒烤、小龍蝦……客單價(jià)就是一兩百起，相對(duì)來(lái)說(shuō)更賺錢一些。 我們當(dāng)前的合作，一種是跟抖音直接簽合作，一種是商戶自己跟我們簽。從城市的覆蓋、城市配送能力上來(lái)說(shuō)，其他第三方也沒(méi)法跟我們比。抖音開(kāi)的城市，因?yàn)槲覀冇袠I(yè)務(wù)，基本都能覆蓋到。 ??

全天候科技：除了跟抖音的合作，還有接入其他的大平臺(tái)？

?陳霖：我們和阿里系的合作挺多的，天貓也是我們比較大的一個(gè)戰(zhàn)略客戶，我們會(huì)持續(xù)做超市、電商、本地生活等這些場(chǎng)景。其他的平臺(tái)我們也在積極看。 ?我們認(rèn)為當(dāng)前的本地生活領(lǐng)域有點(diǎn)像10年前的電商，當(dāng)時(shí)可能只有阿里、京東這樣兩家，慢慢的拼多多或者別的一些垂類電商也起來(lái)了。在這個(gè)領(lǐng)域，抖音是第一個(gè)，后邊也會(huì)有其他的出來(lái)。但他們可能不會(huì)自己投入物流成本，尤其是即時(shí)物流雙邊的不確定性，但目前行業(yè)的發(fā)展造就了第三方物流設(shè)施的成熟，能讓前端商戶試錯(cuò)的成本變得更低。我認(rèn)為這未來(lái)從商流到物流的生態(tài)都會(huì)變得更加健康，能做出一些東西來(lái)。他們對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)，是非常大的一個(gè)風(fēng)口。 ?Part 3 “做得多了，我們可能就有競(jìng)爭(zhēng)力了?！?/span>

全天候科技：這一塊有風(fēng)口，其他的即配平臺(tái)，包括大平臺(tái)或者創(chuàng)業(yè)者也可能會(huì)來(lái)爭(zhēng)奪“蛋糕”？ ?

陳霖：從局部市場(chǎng)上有，比如閃送在北京、上海這幾個(gè)城市，UU在西安、鄭州。但是全國(guó)范圍內(nèi)，我認(rèn)為當(dāng)前還沒(méi)有。美團(tuán)可能面臨著，抖音把訂單給他，美團(tuán)就知道抖音的數(shù)據(jù)了，抖音肯定不愿意。達(dá)達(dá)、蜂鳥(niǎo)也是京東、阿里的即配平臺(tái)，也有一些競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。如果現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)做即時(shí)配送，我認(rèn)為成本很高，門檻很高。要去做一個(gè)全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，其實(shí)有點(diǎn)像快遞，一次性的投入的成本非常高。資金的成本、能不能找到合適的人才、合適的團(tuán)隊(duì)，都存在問(wèn)題。順豐同城做了這么多年，背后有順豐集團(tuán)的持續(xù)支持，資金、業(yè)務(wù)模式、全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的搭建等等。如果我們現(xiàn)在才做，估計(jì)也會(huì)很難，要投的錢，或者邏輯一定不是現(xiàn)在這個(gè)量級(jí)，可能會(huì)更復(fù)雜。 ?

全天候科技：但在訂單量上，你們和外賣平臺(tái)相比還是有很大的差距。在技術(shù)上、系統(tǒng)上，可以拼什么呢？

?陳霖：如果我們?nèi)ジ笃脚_(tái)拼標(biāo)準(zhǔn)化的配送，雖然我們的密度是ok的，但是肯定沒(méi)法和人家一天幾千萬(wàn)單比。我們?cè)诳椭苹芰ι系耐度脒€是更多。 ?我們的客制化能力以SKA為主。最早我們做頭部的SKA客戶，比如說(shuō)麥當(dāng)勞，他們有一些特殊的要求，要求幾分鐘到店。我們自己也在客制化上去延伸，會(huì)把某一個(gè)SKA做好后，把能力復(fù)制到行業(yè)里，作為一個(gè)增值的服務(wù)能力。從公司的維度，每個(gè)行業(yè)都有很多細(xì)分，從業(yè)務(wù)到營(yíng)運(yùn)，再到科技條線，它考慮的解決方案不光是系統(tǒng)，還可能是對(duì)客戶的承諾。配送過(guò)程中，可能要用不同的騎手群體，需要特殊的裝備，特殊的技能培訓(xùn)等等。比如說(shuō)蛋糕，它有冰袋的要求，夏天要保溫，售后蛋糕可能在賠付標(biāo)準(zhǔn)、流程上，也有一些特殊的地方。類似蛋糕這種行業(yè)解決方案，我們有十幾個(gè)行業(yè)都在標(biāo)準(zhǔn)配送的基礎(chǔ)上去做針對(duì)行業(yè)特殊性的變形，我們希望在每一個(gè)行業(yè)都能去深耕，都能有一定的專業(yè)行業(yè)解決方案出來(lái)。 ?一個(gè)個(gè)行業(yè)慢慢地細(xì)化需求，持續(xù)做，在每個(gè)行業(yè)做得多了，我們可能真的就能比別人更有競(jìng)爭(zhēng)力了。 ?

全天候科技：新的技術(shù)可能帶來(lái)超車機(jī)會(huì)嗎？比如無(wú)人配送，順豐同城有布局嗎？ ?

陳霖：無(wú)人配送分兩塊，一塊是無(wú)人機(jī)，一塊是無(wú)人車。這兩部分，我們也在和外部合作，積極對(duì)接。無(wú)人機(jī)我們和順豐在深圳有試點(diǎn)，給客戶做體驗(yàn)。無(wú)人車我們也跟做無(wú)人配送小車的企業(yè)合作，在一些高校內(nèi)嘗試。我們?cè)诮佑|行業(yè)的最新趨勢(shì)，萬(wàn)一無(wú)人配送真的爆發(fā)，我們也能快速去適應(yīng)。我個(gè)人更看好無(wú)人車的配送場(chǎng)景。無(wú)人車的模式從成本結(jié)構(gòu)、商業(yè)邏輯上來(lái)看，對(duì)行業(yè)的變革會(huì)非常大。比如一個(gè)車成本10萬(wàn)元，一線城市騎手成本可能一個(gè)月6000元，可能就是一年多一點(diǎn)，車的成本就回來(lái)了。可能電費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)還要按3年或按5年去攤銷，但每單的成本都會(huì)低很多。但對(duì)于順豐同城來(lái)說(shuō)，我們不需要自己做無(wú)人車。無(wú)人車目前是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。有低速的摩托車，特斯拉的無(wú)人駕駛，也有百度做的蘿卜快跑。未來(lái)我們可以做一些面向無(wú)人車的管理運(yùn)營(yíng)，以及調(diào)配能力的升級(jí)。我的系統(tǒng)能去像現(xiàn)在調(diào)配騎手一樣，去調(diào)配這些車。 ?

全天候科技：無(wú)人配送其實(shí)也說(shuō)了好些年，但現(xiàn)在來(lái)看，好像還沒(méi)有到達(dá)可以商業(yè)化的階段？ ?

陳霖：是的，一個(gè)是技術(shù)上的瓶頸還沒(méi)有突破，大家感覺(jué)無(wú)人配送還是在原有的技術(shù)上，慢慢的去優(yōu)化和提升。一個(gè)是無(wú)人配送、無(wú)人車在政策上也沒(méi)有那么快，因?yàn)槁窙r很復(fù)雜，無(wú)人車技術(shù)的生產(chǎn)公司還很難去解決很多問(wèn)題。比如撞到人怎么處理，責(zé)任歸誰(shuí)？ ?

全天候科技：今年以來(lái)大家都在討論AI，AI革命的這個(gè)事會(huì)影響到即配行業(yè)嗎？ ?

陳霖：我認(rèn)為ChatGPT和AIGC對(duì)即配行業(yè)影響沒(méi)有那么大。因?yàn)槲覀冏龅氖欠?wù)，核心是配送，AI的能力對(duì)我們的管理，客服體系可能有提效，但對(duì)我們整體的改變不會(huì)特別高。我們也在跟百度的文心一言合作，也官宣了。現(xiàn)在是第一批去跟他們探索接口怎么弄，應(yīng)用場(chǎng)景怎么用的企業(yè)。我們聊的是和客戶的接觸面，和騎手的接觸面這些方向，但是這個(gè)東西和我們的配送相比，還是會(huì)小很多，不是一個(gè)量級(jí)的。 ?

全天候科技：未來(lái)有沒(méi)有可能做一個(gè)虛擬管家，像《鋼鐵俠》里的賈維斯那樣，去替代現(xiàn)在的配送系統(tǒng)，協(xié)助騎手呢？ ?

陳霖：就目前來(lái)說(shuō)，我感覺(jué)那種效率不一定有現(xiàn)有這種高?，F(xiàn)在的系統(tǒng)已經(jīng)足夠簡(jiǎn)潔，很明確的，操作最優(yōu)化?？赡芤院?/span>VR、AI會(huì)讓人的交互體驗(yàn)很好，增強(qiáng)線上交互。但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，無(wú)人配送對(duì)我們行業(yè)影響還是會(huì)更大一些。