編者按

　　包頭作為響當當的軍工城之一，伴隨共和國的成長，在締造主戰(zhàn)坦克、重型火炮、核燃料等國之重器的同時，也吸引并造就了一批批獻身國防的科技精英，他們?yōu)樽鎳能姽な聵I(yè)殫精竭慮、嘔心瀝血，是共和國國防工業(yè)振興與崛起的堅實脊梁和中流砥柱，他們書寫的一個個傳奇故事共同構成了一幅生動感人、氣勢磅礴的歷史畫卷。

　　2021年4月12日，包頭日報開設專欄《弘揚兵工精神 堅定文化自信——包頭軍工城訪談錄》，將有關軍工城企業(yè)中的優(yōu)秀人物、難忘經歷、感人故事以訪談的方式，分享給熱愛軍工事業(yè)的廣大讀者，以此傳承軍工文化，弘揚“把一切獻給黨”的人民兵工精神，激勵當代軍工人在草原鋼城續(xù)寫新的鐵馬傳奇。

　　包頭是內蒙古自治區(qū)制造業(yè)、工業(yè)中心及最大的城市，是中國重要的基礎工業(yè)基地和全球輕稀土產業(yè)中心，被譽稱“草原鋼城”、“鹿城”、“稀土之都”，也是我國典型的移民城市，從古至今經歷了數次大規(guī)模人口遷徙。然而就是這種漫長的多民族文化的歷史遷徙，在促進各民族交融以及加快包頭市社會與經濟發(fā)展的同時，也吸引并造就了一批批獻身國防的精英才子，他們?yōu)樽鎳能姽な聵I(yè)嘔心瀝血，是中國國防工業(yè)振興與崛起的堅實脊梁和中流砥柱。在這些創(chuàng)造軍工奇跡的重量級人物中，有武器裝備型號研制的總設計師、有行業(yè)內的領軍者、有技能精湛的國家工匠、也有在平凡崗位中做出不平凡事跡的全國勞模與先進工作者，與他們創(chuàng)造的一個個傳奇故事一起構成了一幅生動感人、氣勢磅礴、見證共和國國防工業(yè)成長的歷史畫卷。

本期人物：湯新明

湯新明：1957年8月14日出生，江蘇省泰興市人，1979年11月參加工作，中共黨員，大學本科，高級工程師。1985年起，在北重集團北方重型汽車有限責任公司擔任銷售部經理、商務部副經理、公司高級管理人員、經理部成員，公司第一屆、第二屆黨委委員，2000年10月起，任北方股份公司商務部經理、旋挖鉆機事業(yè)部經理、液壓缸事業(yè)部經理，現為北方股份公司專務。來包頭快40年了，祖籍江蘇的湯新明至今仍操著鄉(xiāng)音，但在這個第二故鄉(xiāng)，他成就了自己的事業(yè)，成了北重集團發(fā)展史的一名見證者。

　　記者：湯總，您是什么時候進廠的？

　　湯新明：我是1979年進廠的。我老家是江蘇的，來包頭快40年了，說話還是帶點南方口音。

　　記者：您在北重集團都從事過什么工作？

　　湯新明：當時在總廠廠辦秘書科，擔任秘書3年多。1985年5月，新的合資企業(yè)成立，也就是北方重型汽車有限責任公司，工廠派我去合資企業(yè)工作。作為第一批去北方股份公司的工作人員，我先后擔任合資企業(yè)銷售部經理、商務部副經理、公司高級管理人員、經理部成員。公司于2000年上市后，我先后擔任北方股份公司商務部經理、旋挖鉆機事業(yè)部經理、液壓缸事業(yè)部經理，現為北方股份公司專務。我這馬上也該退休了，正在辦理最后的手續(xù)。

　　記者：聽說您見證了北方股份的籌建？

　　湯新明：可以這么說。1987年，我先后三次在北京長城飯店參加了與美國西北工程公司合資生產33系列非公路礦用車的洽談，同時也負責合資合同文本的談判工作。

　　記者：您能介紹一下當時籌建時的背景嗎？

　　湯新明：1986年，工廠成立了合資企業(yè)籌備組，籌備組長是當時的總師，我記得叫王洪杰。當時日常工作人員包括民研所汽車室2人、計劃處2人、財務處1人，簡稱為6人小組，根據工作需要抽調相關人員，我是屬于非正式的參與者。

　　合資企業(yè)用2年時間建起總裝1萬平方米的新廠房，同時美國工廠的設備、工藝工裝由中國安裝總公司負責搬遷。1990年安裝調試，1990年底通線。

　　記者：合資企業(yè)的組織機構您能給我們簡單介紹一下嗎？

　　湯新明：合資企業(yè)的組織機構融合中美雙方的文化，又借鑒了當時北京吉普、廣州標致等中外合資企業(yè)的經驗。根據合資合同，設立四大部、三小部。四大部即技術部、商務部、制造部、財務部，為中外雙方共同管理，其中兩個部門為中方正經理，另兩個部門外方為正經理。公司設正副總經理，第一年外方為正經理，中方為副總經理，中方5人、外方5人組成公司經理部，為高級管理人員，正、副總經理兩年轉換，共同負責。三小部為人事部、采購部、信息部，分別設經理一人，結合國內實際情況，公司增設了公關部和工會。合資合同附件中確定了機構圖和崗位，總定員為中外雙方共583人。合作合同中對高級管理人員的工資收入也做了具體規(guī)定，這些在公司2000年10月改制上市后就取消了。

　　記者：您還記得正式簽署合資經營協(xié)議的具體時間嗎？

　　湯新明：這么重要的歷史時刻，當然銘記在心了，是1988年5月21日，中、美雙方在北京正式簽署了合資經營協(xié)議。

　　記者：合資有效期是幾年？

　　湯新明：1988年5月21日，工廠與TEREX公司合資經營的北方重型汽車有限責任公司在工廠科技廳舉行了成立大會。合資有效期20年，從1988年4月27日到2008年4月26日。

　　記者：聽說當時新聞發(fā)布會是在北京人民大會堂舉行的，是嗎？

　　湯新明：是的，當時別提有多驕傲了。1988年5月25日，在北京人民大會堂舉行了北方重型汽車有限責任公司正式成立新聞發(fā)布會，國務委員鄒家華，各有關部委、礦山、新聞媒體、合資雙方的領導參加了新聞發(fā)布會。

　　記者：在北京期間有什么有趣的事嗎？

　　湯新明：那時候經費有限，經常忙起來就顧不上吃飯，肚子餓了就吃泡面，泡面便宜，也不舍得吃其他東西。我現在有個毛病，一聞到這泡面味就反胃，就是那時候吃多了。

　　記者：北方重型汽車有限責任公司成立初期的情況您有印象嗎？

　　湯新明：公司成立后，中方總經理胡鈐決定超前開發(fā)市場。企業(yè)沒有市場、沒有銷售，就沒有生產，就沒有企業(yè)的生存，更談不上發(fā)展。所以自公司成立起，定位就是以市場為主導、市場化運作的企業(yè)。

　　公司初期建設得到了兵器部主管領導、工廠有關職能部處的全力支持，合資企業(yè)工廠招聘人員是根據需要分批錄用，極大地降低了企業(yè)人力資源成本，有效提高了企業(yè)員工素質。1990年底，通過合資企業(yè)員工的不懈努力，終于不負眾望，實現了首批五臺3307礦用車通線生產，并銷售發(fā)往鞍山鋼鐵公司。

　　記者：公司生產第一年的銷售情況怎么樣？

　　湯新明：1991年公司實現生產銷售40臺，并在第一年就實現了盈利；1992年生產了3個車型，銷售了112臺。公司從第一年生產就開始盈利，一直持續(xù)到現在。連續(xù)盈利回報了股東，也回報了社會，在國家重大礦山、重大水利水電工程建設中發(fā)揮了重要作用。公司在國內礦山、工地的市場占有率最高達到80%以上。

　　記者：舉世矚目的三峽工程建設，咱們是否也參與了？

　　湯新明：那是肯定的，不僅參與了，還受到了表彰。當時國家計委副主任張國保在三峽工程施工設備總結表彰大會上提到國內機械設備工廠時講，三峽工程建設期，北方重型汽車有限責任公司提供了三個車型（30噸—85噸）和混凝土運輸設備，替代了國外進口設備，發(fā)揮了重要作用。

　　記者：北方股份公司是什么時間上市的？

　　湯新明：隨著公司產品市場不斷擴大，國內外知名度不斷提高，進入國際市場的份額也逐年提升，帶來了公司的持續(xù)盈利，給公司改制上市創(chuàng)造了條件。北方重型汽車股份有限公司于2000年6月30日在上海證交所掛牌上市，改制為內蒙古北方重型汽車股份有限公司，簡稱為“北方股份”。北方股份的上市實現了公司的第二次飛躍，先后建設了北方股份總部辦公區(qū)、礦用車生產工業(yè)園、阿特拉斯工業(yè)園，占地達1000畝。

　　記者：看到北方股份公司的今天，您有什么感慨？

　　湯新明：回顧北方股份公司的創(chuàng)業(yè)史，兵器工業(yè)集團、工廠老一輩的領導，特別是領導高幼良，在合資企業(yè)產品的市場定位、經營模式、合資合同的談判、企業(yè)運行的機制、中美雙方運營獲利模式方面傾注了太多的心血。北方股份公司不但是軍轉民成功的典范，在國家經濟建設中替代了進口，填補了國家空白，推動了中國工程機械（礦用車）的發(fā)展，而且成為世界唯一能生產機械傳動、電傳動30噸—360噸非公路礦用自卸車的生產企業(yè)。

　　所以，我們不能忘記老一輩的創(chuàng)業(yè)者，不能忘記他們的付出，他們沒有年薪，沒有津貼，沒有待遇補助，有的是創(chuàng)建合資企業(yè)的情懷、責任和擔當。