參考消息網(wǎng)5月25日報(bào)道 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》5月24日報(bào)道，繼特斯拉創(chuàng)辦人馬斯克后，德國車企大眾也發(fā)聲不贊同美國政府向中國電動汽車加征關(guān)稅的政策，認(rèn)為這無助于加強(qiáng)自身產(chǎn)品的競爭力。

　　馬斯克23日表明不贊成任何扭曲市場的措施。

　　美國總統(tǒng)拜登為了保護(hù)美國制造業(yè)，本月宣布大幅調(diào)高一系列中國進(jìn)口商品的關(guān)稅。其中，對中國電動車征收的關(guān)稅從25%提高至100%。

　　拜登上周也誓言絕不讓中國“不公平地控制”電動車、電池、電腦芯片、基本醫(yī)療用品等主要商品的市場。歐盟則正在調(diào)查中國汽車制造商因政府補(bǔ)貼而獲得不公平優(yōu)勢的情況。

　　與此同時(shí)，大眾首席財(cái)務(wù)官安特利茨也不支持歐盟對中國電動車征收更高的進(jìn)口關(guān)稅。他說，這么做只會帶來短暫的喘息，從長遠(yuǎn)來看，降低成本才是保持競爭力的必要條件。

　　他指出，中國汽車制造商將開始在歐洲生產(chǎn)汽車，歐盟施加額外壁壘的計(jì)劃可能會招致嚴(yán)重的報(bào)復(fù)行動。

　　他說：“我們必須利用未來兩到三年的時(shí)間，在成本方面變得更具競爭力。當(dāng)前關(guān)于關(guān)稅的討論是否走向正確的方向，非常令人懷疑。”

　　除了大眾，寶馬和梅賽德斯-奔馳也反對對中國電動車加征關(guān)稅。這三大車商視中國為它們最大的銷售市場。