2022年上半年，在俄烏沖突、新冠肺炎疫情等大環(huán)境影響下，各細分市場運價呈現不同程度的波動。下半年，市場運價的走向如何是當下各界關注的焦點。

日前，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室就航運企業(yè)開展的調查顯示，近半數以上船舶運輸企業(yè)認為下半年市場運價將持續(xù)上漲，其中12.5%的企業(yè)認為下半年運價將上漲50%以上。9.56%的企業(yè)認為將上漲30%~50%，29.41%的企業(yè)認為將上漲10%~30%；而有27.21%的企業(yè)則表示下半年運價水平較上半年基本穩(wěn)定，運價波動幅度在10%以內。

　　持類似看法的既有集裝箱運輸企業(yè)，也有干散貨運輸企業(yè)。在接受調查的集裝箱運輸企業(yè)中，有55%的集裝箱運輸企業(yè)表示下半年運價水平將持續(xù)上漲，其中有20%的企業(yè)認為將上漲30%~50%，35%的企業(yè)表示運價上漲幅度在10%~ 30%左右；而有35%的企業(yè)表示下半年運價水平將在10%上下范圍內波動。

　　在接受調查的干散貨運輸企業(yè)中，有58.82%的干散貨運輸企業(yè)表示下半年運價水平將持續(xù)上漲，其中5.88%的企業(yè)認為將上漲30%~50%，52.94%的企業(yè)表示將上漲10%~30%；而有26.47%的企業(yè)表示下半年運價水平將呈現平穩(wěn)波動，運價變化在10%以內。

　　國際海運承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量。受供求、天氣、政策以及燃油價格、港口裝卸等多種因素影響，海運運價的波幅和頻率明顯大于一般商品價格。

　　自2019年以來，全球集裝箱海運市場價格一路上揚，相比2018年漲幅超5倍，創(chuàng)下集裝箱海運發(fā)展史上的最高紀錄。海運價格上漲，直接導致企業(yè)物流成本大幅提高，特別是對現貨企業(yè)而言，運價波動的風險更是壓力山大，令其苦不堪言。

　　這一難題有望得到破解。記者了解到，為更好地幫助現貨企業(yè)管理價格波動風險，基于上海出口集裝箱結算運價指數（歐洲航線）的集裝箱運價指數期貨產品計劃于不久的將來上市交易。

　　就集裝箱、港口和航運服務企業(yè)對該指數期貨的交易需求，近期，上海國際航運研究中心進行了調查，結果顯示有超四成港航企業(yè)對該運價指數期貨有交易需求。其中，集裝箱運輸企業(yè)的需求較高，但也有23.08%的企業(yè)對期貨市場存在的高風險存在擔心；其它航運服務企業(yè)和港口企業(yè)中，也有表示暫時不了解該指數的具體情況和缺乏期貨操作的相關人員。（記者 孟妮）