【環(huán)球時報駐德國特約記者 青木】德國媒體7日報道稱，德國鐵路的一份內(nèi)部文件顯示，德國聯(lián)邦政府正在討論的華為技術禁令可能會讓德國鐵路付出高昂的代價?！暗聡F路將不得不投入高達4億歐元來更換通信基建設備?！?br />

　　《明鏡周刊》援引這份內(nèi)部文件稱，如果禁令生效，德國鐵路必須更換整個華為通信設備，例如火車無線電通信基站等，這個工作的成本將高達4億歐元。此外，倉促更換華為設備還會讓德國鐵路項目面臨“5到6年的延期”。

　　德國電視一臺稱，僅在德國北部，就有近800個火車無線電通信基站需要更換。這些基站構成的網(wǎng)絡確保列車乘務員和控制中心之間的通信聯(lián)系。自2015年以來，德國鐵路一直在當?shù)厥褂弥袊圃焐痰牧悴考?。對于該集團的內(nèi)部IT基礎設施來說，更換設備的代價將是高昂的，“將大范圍影響核心網(wǎng)絡”。電視一臺稱，德國鐵路發(fā)言人拒絕就此文件置評。

　　出于對所謂“中國威脅”的擔憂，德國社民黨、綠黨和自民黨的政界人士正討論是否禁止華為技術。今年6月15日，歐盟委員會首次將華為和中興通訊標記為對歐盟安全構成更高風險的電信供應商，并宣布歐盟內(nèi)部網(wǎng)絡不再采用這兩家中國電信供應商的服務。隨后不久，歐盟內(nèi)部市場委員布雷頓鼓動27個成員國及各國電信運營商將華為和中興通信設備排除在它們的移動網(wǎng)絡之外。

　　針對歐盟委員會的行為，中國外交部當時回應表示，歐盟委員會口口聲聲說華為、中興等中國通信企業(yè)存在安全風險，卻拿不出任何證據(jù)，這是典型的有罪推定，中方對此堅決反對。

　　德媒稱，對德國鐵路公司來說，歐盟委員會關于中國電信供應商的討論尤其具有爆炸性。德國《商報》此前表示，盡管存在擔憂，德國鐵路仍依賴華為推進數(shù)字化。路透社曾報道稱，2022年12月，德國鐵路公司將大部分網(wǎng)絡的價值6400萬歐元的合同授予了德國電信子公司 Business Solutions，該公司使用華為的路由器和分流器。

　　擔心華為設備被強制更換的不止德國鐵路，在德電信網(wǎng)絡運營商也有擔憂。德新社7日報道，在德國的英國沃達豐公司警告，倉促放棄中國供應商的技術將明顯損害德國手機網(wǎng)絡的穩(wěn)定性和傳輸質(zhì)量。其后果不僅是短期的，也是長期的。該移動運營商表示：“更換天線后，網(wǎng)絡質(zhì)量可能會受到長達一年的負面影響?！?/p>

　　沃達豐還援引歐盟委員會最近公布的“5G觀察報告”稱，早期排除或限制中國設備供應商華為和中興的5個歐盟國家在5G人口覆蓋率上排名墊底?！八鼈兪菒凵衬醽?、拉脫維亞、比利時、羅馬尼亞和瑞典。”

　　德新社還稱，替代的制造商是否能夠在短時間內(nèi)交貨也值得懷疑，而這對電信網(wǎng)絡運營商來說將意味著數(shù)十億美元的損失，它們需要騰出足夠的時間來更換受影響的部件?！?#xff08;在德運營的）西班牙電信還將審查針對德國政府提出的索賠，以覆蓋網(wǎng)絡更換的成本。”