因在一年多時(shí)間里不斷增配降價(jià)、三次改款，讓“背刺”與“維權(quán)”的聲音在極氪車主群體中悄然響起。這也暴露出行業(yè)高速發(fā)展過程中潛在的問題與矛盾。

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，快速的技術(shù)迭代是品牌的必選項(xiàng)，車企應(yīng)當(dāng)努力為用戶提供當(dāng)下最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而從終端消費(fèi)者的視角來看，也樂見自己鐘愛的廠商能夠與時(shí)俱進(jìn)，推出產(chǎn)品力更強(qiáng)、價(jià)格更便宜的新品。

　　那么，上述事件的問題出在哪？原因在于極氪在推出2025款001車型時(shí)，距離2024款發(fā)布不足6個(gè)月的時(shí)間。此外，新車型將Mobileye的芯片和方案全部改為搭載英偉達(dá)芯片和浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，并且無法通過后續(xù)升級(jí)更換。

　　對(duì)此，筆者認(rèn)為，智能汽車的快速迭代更需要以人為本，車企應(yīng)從用戶的角度出發(fā)，思考硬件與軟件的高度智能、融合和統(tǒng)一，并圍繞汽車全生命周期展開優(yōu)質(zhì)服務(wù)，真正做到以人為本。只有這樣，產(chǎn)品的生命力才能歷久彌新，品牌才算真正的成功。

　　首先，提升決策民主化、科學(xué)化。車企應(yīng)與老車主多溝通、交朋友，通過讓老車主參與新車型調(diào)研、討論和決策，群策群智，集思廣益。及時(shí)與用戶溝通接下來的產(chǎn)品規(guī)劃，是一家用戶型車企應(yīng)有的態(tài)度，“突擊式”發(fā)布新品的行為絕不可取。

　　其次，加強(qiáng)設(shè)計(jì)科學(xué)化。建議車企提前部署自家技術(shù)體系，把硬件高配前置，便于為日后的軟件升級(jí)和性能拓展提供適當(dāng)?shù)娜哂唷?/p>

　　最后，注重營(yíng)銷精細(xì)化。仍以上述事件為例，既然是以智駕提升為主打賣點(diǎn)，此次001車型升級(jí)完全可以不采用年款形式，而是在2024款的基礎(chǔ)上推出智駕、智艙軟硬件升級(jí)的新車型，諸如Max版、Ultra版。如此，既與現(xiàn)款車型進(jìn)行了有效區(qū)分，又滿足了消費(fèi)者對(duì)智能技術(shù)的需求，老車主們也會(huì)更容易接受。（證券日?qǐng)?bào)記者 龔夢(mèng)澤）