中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）今年以來(lái)，伴隨汽車消費(fèi)市場(chǎng)新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換，疊加消費(fèi)市場(chǎng)需求改變，汽車流通價(jià)值鏈條正在悄然發(fā)生變化：新能源車市場(chǎng)份額大幅提升，以直營(yíng)模式為代表的銷售渠道開(kāi)始規(guī)?；涞?#xff0c;政策“松綁”后二手車市場(chǎng)交易量持續(xù)回暖等熱點(diǎn)事件背后，都與汽車流通領(lǐng)域密切相關(guān)。

　　站在歲末的十字路口，一場(chǎng)圍繞消費(fèi)者、車企和經(jīng)銷商的流通生態(tài)演化，不僅關(guān)系著汽車流通市場(chǎng)的長(zhǎng)期健康發(fā)展，更關(guān)系著廣大消費(fèi)者的切身利益。

　　價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

　　“在車市企穩(wěn)回暖的同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，從年初一直延續(xù)到‘金九銀十’，給市場(chǎng)、廠商和消費(fèi)者帶來(lái)沖擊?！痹谌涨芭e行的2023中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，今年，各大車企紛紛開(kāi)啟全面復(fù)產(chǎn)后的“百米沖刺”，將產(chǎn)銷量作為衡量成敗的指標(biāo)，產(chǎn)能和銷量計(jì)劃已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出市場(chǎng)實(shí)際需求。

　　年初，國(guó)家補(bǔ)貼政策退出后，特斯拉反向降價(jià)；3月，東風(fēng)雪鐵龍向汽車市場(chǎng)拋出大幅降價(jià)車型。此后，主流車企紛紛加入戰(zhàn)局，一時(shí)間，降價(jià)成為了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主旋律。僅本月，已有超過(guò)20家車企實(shí)施新一輪降價(jià)，包括埃安、領(lǐng)克、吉利銀河在內(nèi)的多家車企，最高購(gòu)車補(bǔ)貼達(dá)3萬(wàn)元，似乎有將價(jià)格戰(zhàn)貫穿全年的意味。

　　然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為此舉并非長(zhǎng)久之計(jì)。此前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)等均對(duì)價(jià)格戰(zhàn)表示憂慮，認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)一定程度上會(huì)損害汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境，呼吁各方理性競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)上，價(jià)格戰(zhàn)在吸引消費(fèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也造成汽車經(jīng)銷商庫(kù)存高企，被迫以價(jià)換量。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均超過(guò)“榮枯線”，處于庫(kù)存高企階段。記者注意到，自去年6月以來(lái)，我國(guó)汽車經(jīng)銷商已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月未回歸正常值。其中，10月預(yù)警指數(shù)為58.6%，環(huán)比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

　　受此因素影響，多家車企授權(quán)的經(jīng)銷商面臨較大經(jīng)營(yíng)壓力，多地甚至出現(xiàn)大面積退網(wǎng)現(xiàn)象，最終傳導(dǎo)至終端消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)廣大消費(fèi)者售后服務(wù)體驗(yàn)造成影響。

　　對(duì)此，沈進(jìn)軍認(rèn)為，目前車市發(fā)展情形印證了車市的增長(zhǎng)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整都應(yīng)當(dāng)更多地依靠市場(chǎng)的自發(fā)秩序和規(guī)律，通過(guò)供求、競(jìng)爭(zhēng)等機(jī)制來(lái)發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，把該由市場(chǎng)主導(dǎo)的還給市場(chǎng)，把選擇決定權(quán)交給消費(fèi)者，讓汽車市場(chǎng)回歸本源。“主機(jī)廠要改變生產(chǎn)方式、把握生產(chǎn)節(jié)奏，按照‘以銷定產(chǎn)’模式去排產(chǎn)，推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品；經(jīng)銷商應(yīng)主動(dòng)擁抱市場(chǎng)變化，探索和建設(shè)以供需平衡、暢通高效、服務(wù)多元為特征的汽車流通發(fā)展新模式?！彼f(shuō)。

　　激發(fā)二手車消費(fèi)潛力

　　目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量時(shí)代。在此背景下，提升二手車消費(fèi)不僅是拉動(dòng)新車消費(fèi)的重要驅(qū)動(dòng)力，更是解決產(chǎn)能過(guò)度釋放與市場(chǎng)需求相對(duì)不足的重要手段之一。

　　近期，二手車消費(fèi)市場(chǎng)利好政策接踵而至。記者注意到，包括促進(jìn)二手車商品化、二手車行業(yè)臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度、取消二手車轉(zhuǎn)籍限遷等利好政策的釋放，為二手車市場(chǎng)發(fā)展提供了信心和保障。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1至9月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)1349.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.61%，累計(jì)交易金額8597.9億元。

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)下二手車市場(chǎng)正呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)。但不可否認(rèn)的是，受多家車企品牌降價(jià)影響，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。而價(jià)格戰(zhàn)也給二手車市場(chǎng)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，消費(fèi)者持幣觀望情緒加劇。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“相關(guān)利好政策出臺(tái)會(huì)加速二手車行業(yè)重新洗牌，傳統(tǒng)的市場(chǎng)發(fā)展格局將會(huì)進(jìn)行重組。比如，此前小而散的市場(chǎng)格局將逐漸向規(guī)?；?、正規(guī)化的企業(yè)良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化，這就要求經(jīng)營(yíng)主體盡快做出調(diào)整，根據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>

　　此外，二手車交易市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)存在的車輛信息不透明、買賣雙方信息不對(duì)稱等問(wèn)題，也令不少消費(fèi)者對(duì)二手車消費(fèi)持謹(jǐn)慎態(tài)度。為此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)推出“行”認(rèn)證、檸檬查等公共服務(wù)產(chǎn)品，以提升二手車消費(fèi)透明度。其中，“行”認(rèn)證是中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)基于《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》《乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，面向全國(guó)二手車流通領(lǐng)域各經(jīng)營(yíng)主體推出的認(rèn)證二手車質(zhì)量信息溯源管理體系，通過(guò)建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車況溯源機(jī)制、爭(zhēng)議復(fù)核機(jī)制手段，切實(shí)保障二手車消費(fèi)環(huán)節(jié)中各方主體的合法權(quán)益。

　　羅磊表示，二手車是汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是當(dāng)前促進(jìn)消費(fèi)的重點(diǎn)領(lǐng)域，搞活二手車流通、透明二手車信息、提高服務(wù)質(zhì)量、保障消費(fèi)者合法權(quán)益是市場(chǎng)各方的應(yīng)有責(zé)任。

　　數(shù)據(jù)顯示，近5年來(lái)，二手車復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)10%，二手車與新車的銷量比值逐年遞增。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜表示，二手車市場(chǎng)應(yīng)該真正“卷”起來(lái)，但“卷”的必須是誠(chéng)信和為消費(fèi)者提供服務(wù)的品質(zhì)。

　　打造新能源車銷售新模式

　　隨著新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升，各大車企紛紛加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，投入到電動(dòng)化發(fā)展的浪潮中。數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源車市場(chǎng)滲透率達(dá)33.5%，新能源車保有量近2000萬(wàn)輛。而隨著產(chǎn)品類型發(fā)生轉(zhuǎn)變，汽車營(yíng)銷模式也將發(fā)生顯著變化。

　　由于產(chǎn)品特點(diǎn)不同，新能源車在銷售模式、保養(yǎng)周期、維修方式方面都與傳統(tǒng)燃油車存在差異。因此，汽車經(jīng)銷商若沿襲傳統(tǒng)燃油車的服務(wù)模式注定無(wú)法滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對(duì)新汽車產(chǎn)品，部分經(jīng)銷商正在積極創(chuàng)建新的服務(wù)場(chǎng)景，比如在店端布局光伏發(fā)電設(shè)施，再通過(guò)儲(chǔ)能設(shè)備的轉(zhuǎn)化為新能源車客戶提供充電、電池健康度檢測(cè)等多種新型服務(wù)。

　　清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授王賀武對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，面對(duì)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)銷商應(yīng)考慮如何增加車輛與4S店的黏性，高度關(guān)注車載電池移動(dòng)式儲(chǔ)能功能，提供儲(chǔ)充檢在線升級(jí)保姆式服務(wù)，探索汽車流通行業(yè)潛在業(yè)態(tài)。