沖壓焊裝涂裝等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，生產(chǎn)線上不同顏色不同型號的車輛混線并進(jìn)，上千種零件在智能系統(tǒng)支持下有序自動(dòng)配送至工位……在智能技術(shù)的加持下，汽車生產(chǎn)車間像一整套高效聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)，效率更高，不良率更低。業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，我國在汽車智能制造領(lǐng)域取得了一系列突破，并推進(jìn)制造業(yè)整體智能化的進(jìn)程。展望未來，我國汽車產(chǎn)業(yè)還需進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級。

　　記者站在理想汽車常州工廠59000平方米的總裝車間里，一眼望去，大到電動(dòng)機(jī)、天窗玻璃，小到門框密封條、各類螺栓，超過3000種零部件井然有序地被無人化的AGV小車運(yùn)輸系統(tǒng)接手，沿著設(shè)定好的路線送往各個(gè)相應(yīng)工位。貫通全部流程的工位一體化系統(tǒng)，不僅可以告訴工人經(jīng)手車輛的全部相關(guān)信息，還能直接指導(dǎo)每個(gè)環(huán)節(jié)的安裝流程，工人只需要按照指示順序?qū)⒙菟ǚ诺街付ㄎ恢?#xff0c;云端監(jiān)控的工具就可以自動(dòng)擰緊，保證每顆螺栓的擰緊質(zhì)量和一致性。

　　“舉例來說，車門門框的密封條以往大多采用手動(dòng)安裝的模式，由于手操誤差容易出現(xiàn)脫膠的情況，我們采用的智能安裝系統(tǒng)，員工只需要將密封條預(yù)裝到卡板上，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安裝，精度可以達(dá)到0.1毫米。從我們L系列量產(chǎn)到現(xiàn)在，還沒有一臺車出現(xiàn)過脫膠的問題。并且在智能化的系統(tǒng)加持下，一位員工可以兼顧多個(gè)安裝工位，節(jié)約大量人工工時(shí)?！崩硐胂嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　在焊接車間，智能化水平同樣在不斷提升。據(jù)了解，在常州工廠的焊接車間，理想使用超過600臺智能機(jī)器人，點(diǎn)焊、自沖鉚接等連接工藝自動(dòng)化率達(dá)到了100%。

　　“一般來說，全新車型投產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，會存在6個(gè)月左右的‘生產(chǎn)爬坡’挑戰(zhàn)和1年左右的‘質(zhì)量一致性’挑戰(zhàn)，即新產(chǎn)品快速‘上量’，會導(dǎo)致不良率和返修率大增。而通過自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了‘上市即上量、上量即高質(zhì)量’?！崩硐肫囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　汽車被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者，也是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一。汽車制造智能化水平也一直走在各個(gè)制造業(yè)前列，數(shù)字孿生等技術(shù)的發(fā)展更是將汽車工業(yè)整個(gè)體系推向數(shù)字化、智能化。

　　在智能技術(shù)的加持下，一輛車的需求信息從銷售端一經(jīng)輸入，千里外的各個(gè)車間立即自動(dòng)響應(yīng)，沖壓、焊裝車間準(zhǔn)備車身，涂裝車間按照客戶需求全自動(dòng)上色，流水線上不同顏色不同型號的車輛混線并進(jìn)，安裝人員在智能系統(tǒng)的指引下絲毫不會出錯(cuò)，一臺臺成品車輛“分分鐘”下線，汽車生產(chǎn)變成了一整套高效聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)。

　　“2022年，利用數(shù)字仿真、生產(chǎn)過程自動(dòng)化、生產(chǎn)管理可視化等手段，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化精益生產(chǎn)，產(chǎn)能較2021年提升了60%，達(dá)到了年產(chǎn)8萬臺的能力?！蹦倪钙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。吉利汽車貴陽制造基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，基于智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)，車輛從總裝車間的第一道工序開始，最快只需要4至5個(gè)小時(shí)，一臺整車就可以下線。

　　汽車生產(chǎn)數(shù)字化、智能化的演進(jìn)離不開政策的大力引導(dǎo)和支持。國務(wù)院此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》要求，加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成，開展智能工廠、數(shù)字化車間應(yīng)用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用，支持設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化示范平臺建設(shè)，提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平。

　　10月26日，工業(yè)和信息化部公示了擬入選的2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場景名單，包括賽力斯電動(dòng)汽車智能制造示范工廠、一汽-大眾青島汽車智能制造示范工廠等多個(gè)汽車智能制造項(xiàng)目入選。

　　地方層面也在積極推動(dòng)汽車生產(chǎn)智能化?！督K省“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，加快建設(shè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化的高水平制造車間。《廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案》也要求提升智能制造水平，包括加快建設(shè)智能工廠和數(shù)字化車間，提升生產(chǎn)裝備智能化、工藝流程智慧化和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化水平等。

　　西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理褚文博認(rèn)為，目前中國汽車以及新能源汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化水平已經(jīng)處于先進(jìn)行列，數(shù)字制造技術(shù)應(yīng)用廣泛。但在個(gè)別領(lǐng)域，還有較大的提升空間。例如，數(shù)字化設(shè)計(jì)和工業(yè)軟件等還存在較大的技術(shù)差距和短板。

　　“下一步，建議進(jìn)一步加大科技創(chuàng)新投入，提升汽車制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)瓶頸，構(gòu)建完善的創(chuàng)新體系和生態(tài)?！瘪椅牟┱f。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，未來，隨著我國數(shù)字化智能化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車行業(yè)的“黑燈工廠”將越來越多，汽車行業(yè)也將成為我國制造業(yè)智能化的領(lǐng)軍力量。（記者　袁小康　吳斯洋）