3月以來，受部分地區(qū)疫情多發(fā)散發(fā)影響，多地快遞出現(xiàn)階段性延緩甚至中斷，部分電商平臺也出現(xiàn)發(fā)貨延誤、暫停發(fā)貨現(xiàn)象，對快遞服務(wù)沖擊較大。

經(jīng)測算，3月中國快遞發(fā)展指數(shù)為251.1，同比下降7.1%。發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)分別為324.9、303.4、187.7和62.4，同比分別下降1.7%、8.6%、8.1%和39.1%。

　　快遞限速受阻，不僅是消費者買的東西遲遲收不到，一些電商平臺上的經(jīng)營者也面臨著訂單銳減、貨物積壓帶來的損失。特別是對時效性要求較高的農(nóng)特產(chǎn)品，由于無法向顧客保證具體送達(dá)時間，一些農(nóng)產(chǎn)品銷售商家只能勸消費者慎拍。

　　“快遞業(yè)已成為生產(chǎn)生活須臾不可或缺的重要行業(yè)，特別是在新冠肺炎疫情下，快遞對于保障生產(chǎn)生活的重要作用不言而喻?！北本┼]電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君在接受記者采訪時表示，快遞物流因疫情而出現(xiàn)延緩甚至中斷，除對生產(chǎn)生活產(chǎn)生實質(zhì)性影響外，還可能加重疫情下公眾的焦慮情緒。

　　一邊是對快遞翹首以盼的消費者，一邊是遇到發(fā)貨難的商家，如何保障用戶網(wǎng)購體驗、暢通物流命脈，不僅考驗著相關(guān)部門的統(tǒng)籌協(xié)作能力，也考驗著物流企業(yè)的運轉(zhuǎn)能力。

　　面對此輪疫情導(dǎo)致多地區(qū)域性運輸受阻，一些物流快遞企業(yè)開始動態(tài)調(diào)整運輸路線，降低物流受阻帶來的影響。據(jù)中國郵政集團有限公司寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理張戰(zhàn)軍介紹，目前全網(wǎng)增開了56條省際線路，動態(tài)調(diào)整了168條省際線路，通過繞行、直開的方式來避免疫情對郵路的影響。

　　快遞速度放緩的同時，收寄快遞是否安全也成為消費者關(guān)注的話題。事實上，自疫情暴發(fā)以來，對每車每件快遞包裹進(jìn)行消殺，已經(jīng)成為各大物流快遞企業(yè)每天的工作常態(tài)。中通快遞上海轉(zhuǎn)運中心每天出港快件160萬件，做到了百分之百消殺，全部工作人員每48小時開展一次核酸檢測。韻達(dá)快遞成立防控應(yīng)急小組，車輛進(jìn)出分撥前全面消殺，快件裝卸操作前也設(shè)置了固定噴霧處理設(shè)備，對傳送帶上的快件逐票消殺，快件到達(dá)網(wǎng)點后再對車輛和快件進(jìn)行消殺，確保寄遞渠道及快件包裹的安全。菜鳥杭州下沙保稅倉運營管理部負(fù)責(zé)人李超介紹：“我們在對貨物外箱消殺后，還會聯(lián)系當(dāng)?shù)氐暮怂釞z測機構(gòu)檢測，等檢測報告出來后貨物還要靜置7天，沒問題了再進(jìn)行理貨、上架，再出庫。”

　　“快遞物流在自身嚴(yán)格防疫的同時，還應(yīng)發(fā)揮應(yīng)急保障能力，有科學(xué)合理的備選方案。”趙國君認(rèn)為，快遞物流企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)馗鞴芾聿块T做好對接，形成管控網(wǎng)格下保障防疫工作的重要環(huán)節(jié)，努力滿足人民群眾寄遞服務(wù)需求，維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。針對一些地區(qū)特別是上海地區(qū)消費者擔(dān)心的“送不到”“送得慢”問題，京東集團副總裁王文博表示，京東將在嚴(yán)格遵守疫情防控要求的前提下，盡全力為廣大消費者多送貨、快送貨。目前，已調(diào)配2000多位快遞小哥，為上海一線提供運營保障和物資派送服務(wù)。同時，京東物流持續(xù)加大運力投入，并使用智能物流技術(shù)提高效率，已調(diào)運大量第五代無人智能快遞車在封控區(qū)域開展無接觸配送，后續(xù)還將持續(xù)追加無人車。

　　統(tǒng)籌做好疫情防控和物流保通保暢工作，是打贏新一輪疫情防控大仗硬仗的緊要任務(wù)，也是維護人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序的重要基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士表示，希望消費者能理解快遞“放慢”的特殊情況，快遞物流企業(yè)也可以借鑒此前行業(yè)內(nèi)比較成功的經(jīng)驗，確保貨物流轉(zhuǎn)暢通。（經(jīng)濟日報記者 吉蕾蕾）