酷騎·年輕人更喜歡的自行車品牌，呼吁社會(huì)各界共同抵制低俗炒作，倡導(dǎo)文明騎行風(fēng)尚。

　　當(dāng)下最流行的戶外運(yùn)動(dòng)，自行車騎行已被認(rèn)為是與露營(yíng)、徒步齊名的戶外“新三寶”。從沉寂到熱潮，騎行不再是簡(jiǎn)單通勤方式的復(fù)興，其背后包含了運(yùn)動(dòng)、社交、健康等一系列議題。近日騎行圈聲名大噪，卻是因?yàn)轭l頻負(fù)面事件出圈而爭(zhēng)議不斷，僅憑借一張不知出處的網(wǎng)傳群聊截圖，騎行被推到風(fēng)口浪尖。對(duì)此，酷騎強(qiáng)調(diào)，這些質(zhì)疑并不能代表所有運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的真實(shí)情況，更不能抹黑整個(gè)運(yùn)動(dòng)圈。

　　從奧運(yùn)賽場(chǎng)到城市街頭，自行車作為出行工具的角色逐漸淡化，更成為一種活躍在年輕群體中，象征健康、時(shí)尚等向上生活理念的個(gè)性主張。艾瑞咨詢發(fā)表的《中國(guó)健康管理白皮書》顯示，疫情后有80%的居民開(kāi)始重視科學(xué)運(yùn)動(dòng)，健康意識(shí)的提升，導(dǎo)致居民客觀上對(duì)運(yùn)動(dòng)的需求增加，而騎行門檻低，對(duì)體力、專業(yè)性的要求不高，對(duì)新手友好。據(jù)小紅書《2023戶外生活趨勢(shì)報(bào)告》數(shù)據(jù)，2023年小紅書騎行相關(guān)筆記的發(fā)布數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)篇+，同比增長(zhǎng)近400%，總閱讀量超過(guò)13億次，在社交媒體的聚集與放大作用下，騎行不僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，更是年輕人的潮流文化。大批人群涌入，各自野蠻生長(zhǎng)，缺乏紀(jì)律和規(guī)范引導(dǎo)，于是亂象頻發(fā)。

　　每一位騎行者，都應(yīng)該是城市與道路文明守護(hù)者

　　近日，河北保定一名父親帶11歲兒子跟隨騎行團(tuán)在機(jī)動(dòng)車道高速騎行時(shí)，孩子摔倒遭對(duì)向行駛汽車碾壓不幸身亡。這起悲劇引發(fā)公眾對(duì)城市騎行安全這一話題的關(guān)注。網(wǎng)友集中聲討，騎手為什么在機(jī)動(dòng)車道騎自行車?

　　當(dāng)大家討論騎行是不是影響到公共交通秩序時(shí)，它的核心是在討論“路權(quán)”和公共資源占用的問(wèn)題，如果非機(jī)動(dòng)車道能夠正常通行的話，或許大多數(shù)騎行愛(ài)好者是不會(huì)去機(jī)動(dòng)車道的，非機(jī)動(dòng)車道不連續(xù)、機(jī)動(dòng)車侵占嚴(yán)重成為影響騎行體驗(yàn)的痛點(diǎn)。在一些城市中，騎行并沒(méi)有那么自由。究其本質(zhì)，這涉及城市道路規(guī)劃的問(wèn)題。以深圳為例，此前發(fā)布的《深圳市自行車交通發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中曾明確提到，“至2025年深圳設(shè)置自行車道的道路占比將超過(guò)30%，2035年則將進(jìn)一步提升到50%以上”，將深圳打造為“自行車友好城市”，維護(hù)市民的騎行自由，需要多方的共同努力。

　　總而言之，秩序與法規(guī)一定要遵守。騎行時(shí)在受阻路段借用相鄰機(jī)動(dòng)車道行駛，是合法合規(guī)的，但我們反對(duì)所有為了追求刺激或競(jìng)技快感，搶紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道、超速追逐、組團(tuán)開(kāi)火車等影響城市交通安全的行為，保護(hù)自己同時(shí)也是保護(hù)他人。

　　抵制低俗炒作，共創(chuàng)文明騎行風(fēng)尚

　　憑借一張不知出處的網(wǎng)傳群聊截圖，騎行被推到風(fēng)口浪尖。在這個(gè)流量時(shí)代，不排除有小部分人想方設(shè)法博出位，然后通過(guò)大數(shù)據(jù)推送傳播出去，但普通運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者卻要為網(wǎng)紅博眼球的行為買單。不是真正熱愛(ài)騎行的人，更無(wú)法代表騎行圈。

　　女性一運(yùn)動(dòng)，輿論槍口里的“媛”字就上膛了。騎行也難逃被部分人資格審查“騎行媛”的風(fēng)險(xiǎn)，“媛”本意為優(yōu)美的女性，它可以是紀(jì)念女性在19世紀(jì)裁剪長(zhǎng)裙，奮力蹬上自行車的自由解放小史，也可以是夸獎(jiǎng)騎行的美麗女性，在不影響他人的情況下，騎行、打扮、拍照的自由。

　　自行車的鄙視鏈，騎行不是品牌的展示場(chǎng)

　　在專業(yè)的騎行圈里，一輛車堪比一臺(tái)汽車的售價(jià)并不鮮見(jiàn)。幾千元一輛的自行車，在圈子里只能算是入門款。而一旦進(jìn)入騎行圈，騎行裝備也要跟上去。不同的品牌，甚至型號(hào)之間都精細(xì)地劃分成一道鄙視鏈。騎行運(yùn)動(dòng)本身的技術(shù)門檻不高，卻通過(guò)品牌和裝備，構(gòu)筑了騎行圈的等級(jí)壁壘，讓騎行人群走向了兩極分化：要么高價(jià)入場(chǎng)，要么徘徊門外。本是追求快樂(lè)的運(yùn)動(dòng)，卻因?yàn)橄M(fèi)增添焦慮，這或許與騎行的初衷背道而馳。

　　酷騎作為年輕人更喜歡的自行車品牌， 酷騎倡導(dǎo)大家回歸初心，文明騎行，共筑健康騎行文化，希望你無(wú)論混不混圈、裝備齊不齊全、車是不是大牌等，都應(yīng)以文明的方式參與騎行，共同建立一個(gè)健康的騎行文化，都能真正地享受騎行的樂(lè)趣與挑戰(zhàn)!