8月20日,由中鐵十局五公司承建的衢麗鐵路Ⅲ標(biāo)項目重點控制性工程小安溪特大橋(40+72+40)m連續(xù)梁順利合龍,標(biāo)志著小安溪特大橋連續(xù)梁施工作業(yè)基本完成,為衢麗鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
衢麗鐵路一期Ⅲ標(biāo)段設(shè)計橋梁15座,其中小安溪特大橋為全線重難點控制性工程,全長807.820m,共有墩柱20個,特殊孔跨連續(xù)梁2座,分別為(48+80+48)m連續(xù)梁和(40+72+40)m連續(xù)梁,(40+72+40)m連續(xù)梁橫跨G25長深高速,(48+80+48)m連續(xù)梁橫跨小安溪,孔跨合龍段長2m。
據(jù)悉,連續(xù)梁各分項工程開工前,中鐵十局承建者開展人員培訓(xùn)與技術(shù)交底,明確施工技術(shù)要求、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及施工質(zhì)量控制要求,優(yōu)化連續(xù)梁首件方案;全面夯實安全防線,嚴格執(zhí)行安全制度和規(guī)定,強化掛籃及托架施工、構(gòu)件起重吊裝、高空作業(yè)、預(yù)應(yīng)力等高難、高危作業(yè)安全交底,責(zé)任層層落實,橫向到邊,縱向到底;推動連續(xù)梁C50混凝土施工配合比設(shè)計及審批完成,確保精密網(wǎng)及加密控制網(wǎng)復(fù)測順利通過。
掛籃移動作為整個過程中危險系數(shù)最大的工序,需在高速公路實行一級封道。在跨G25長深高速連續(xù)梁中跨合龍的關(guān)鍵階段,考慮到掛籃前移作業(yè)耗時較長,中鐵十局技術(shù)團隊合理調(diào)配時間,選擇在白天進行掛籃前移作業(yè),而在車流量較小的凌晨1?3點進行連續(xù)梁合龍作業(yè)。
中鐵十局項目負責(zé)人表示:“小安溪特大橋連續(xù)梁施工作業(yè)的完成,為后續(xù)移動模架現(xiàn)澆梁施工提供了作業(yè)通道,采用該方案施工,避免了建設(shè)龐大的預(yù)梁制場和大噸位運架梁設(shè)備,可以顯著縮短施工周期,降低成本,減少工程質(zhì)量問題的發(fā)生?!?/span>
衢麗鐵路西起衢州,東至麗水,全長160.1公里,經(jīng)衢州地區(qū)連接滬昆鐵路、九景衢鐵路、金溫鐵路、杭衢鐵路,東段銜接麗水地區(qū),貫通金麗溫鐵路通道,形成浙江省“大花園”鐵路環(huán)。建成后將成為贛北、皖南、湖北等區(qū)域的便捷出海通道,承擔(dān)溫州港貨物集運輸?shù)闹匾蠓竭\輸通道,賦能浙閩皖贛四省一體化發(fā)展,對深化山海協(xié)作、拉動浙西南山區(qū)發(fā)展具有重要意義。(林永陽)
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