“人大代表與政協(xié)委員履職,都要建立在調查研究的基礎上。”全國人大代表、海馬集團董事長景柱表示,不論是人大建議、政協(xié)提案、調研報告、社情民意等,做好深入細致的調查研究非常重要。
今年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年,為履職盡責做好咨政建言工作,全國兩會召開前夕,景柱還在調研氫燃料電池汽車推廣遇到的問題,并設法提出應對之策。
據(jù)悉,他今年共準備了5個建議。在《關于在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車的建議》中,景柱提出,海南四面環(huán)海,已建成島內完整的封閉交通體系,這為全島布局自成一體的新能源網(wǎng)絡提供了難得的先天良機。
此外,海南工業(yè)基礎薄弱又孤懸大陸之外,因此選擇發(fā)展高技術、高附加值的氫燃料電池乘用車,具有比較優(yōu)勢。相比氫燃料電池商用車,氫燃料電池乘用車技術難度高,產業(yè)化突破意義大。
景柱介紹,自2015年投資研發(fā)氫燃料電池乘用車至今,海馬汽車已成功研發(fā)出第四代可用于示范運營的氫燃料電池乘用車,并成功與航天科工集團合作建成了海南首座70MPa制氫加氫一體站,該站采用廠內屋頂光伏發(fā)電,電解水制取“綠氫”,可實現(xiàn)氫氣“制、儲、加、用”全環(huán)節(jié)零碳排放。
基于這些實踐取得的成功,他提出三點建議,一是將海南納入燃料電池汽車示范城市群。海南既具島嶼特點,又是國際旅游消費中心,具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢和目標人群,十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。
二是加大政策和資金支持,鼓勵本土企業(yè)積極參與氫燃料電池乘用車全產業(yè)鏈的研發(fā)和生產。他認為,氫燃料電池乘用車研發(fā)、制造及應用推廣前期投入巨大。因此,在研發(fā)端,對企業(yè)投入氫燃料電池乘用車的研發(fā)費用,按一定比例進行補貼尤為重要。
三是由政府統(tǒng)籌,整合社會資源,在海南東、西、南、北、中率先建成五個大型“綠色能源中心”,集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲能儲氫削峰填谷等多功能于一體,在產業(yè)鏈上下游打造新能源汽車產業(yè)新業(yè)態(tài)。
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