近日，中交路建昭溫一標(biāo)控制性工程西天山特長隧道進口端平導(dǎo)洞所用“昭蘇號”TBM正式始發(fā)掘進，標(biāo)志著西天山特長隧道建設(shè)全力挺進快速發(fā)展階段。

昭蘇至溫宿公路建設(shè)項目是G219線新疆境內(nèi)的重要組成部分，起點位于伊犁州昭蘇縣，終點位于阿克蘇地區(qū)溫宿縣，路段全長232.5公里。其中，中交路建承建的昭溫一標(biāo)路線全長44.34公里，主要施工內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設(shè)施、綠化等工程。

西天山特長隧道為昭溫公路全線關(guān)鍵控制性工程，全長15.707公里，由北向南穿越天山山脈。隧道最大埋深達(dá)2365米，埋深1000米以上段落達(dá)11.96千米，占比76%，頂部覆蓋冰川，存在斷裂段、巖爆、大變形、突泥涌水、高地溫等諸多不良地質(zhì)。西天山特長隧道建設(shè)創(chuàng)造了多個“第一”，是世界首個正穿冰川、世界埋深最大的公路隧道，也是國內(nèi)穿越單個活動斷層帶最長、國內(nèi)首次采用平導(dǎo)洞作為通風(fēng)方式的10公里以上的一級公路隧道，技術(shù)難度大、洞內(nèi)施工組織與通風(fēng)困難。

中交路建昭溫一標(biāo)承建的隧道進口端左洞長6870米、右洞長6856米、平導(dǎo)洞長6835米，采用左右主洞+左側(cè)平導(dǎo)洞的三洞掘進方案，即左右主洞采用鉆爆法施工，平導(dǎo)洞使用硬巖掘進機（TBM）施工，進而以平導(dǎo)洞為基礎(chǔ)，為左右主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧短打，短隧快打”，能有效提高施工效率。南北兩端對向掘進，計劃2027年貫通。

“昭蘇號”TBM是穿越天山直徑最大的TBM掘進機，也是目前穿越天山同類級別技術(shù)最先進的TBM掘進機，整機長約237米，重約1500噸，直徑8.83米，利用“輔推系統(tǒng)+鋼管片”進行TBM分體步進及組裝，針對塌方、收斂以及巖爆等不良地質(zhì)現(xiàn)象，創(chuàng)新采用“輔推系統(tǒng)+鞍架浮動支撐+組合式仰拱塊（仰拱塊+鋼管片）”的支護形式，有效提高敞開式TBM的連續(xù)施工，由中交集團自主研發(fā)。結(jié)合以往施工經(jīng)驗與本項目的施工難重點，中交路建項目技術(shù)團隊不斷對設(shè)備進行改進，共計形成優(yōu)化設(shè)計成果23項。

項目建成后，新疆伊寧市至阿克蘇市公路里程由1710公里縮短至445公里，可保證全天候通車，成為新疆西部連接天山南北的重要沿邊通道，對深入實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、促進新疆全域旅游發(fā)展、推動新疆經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。（黃虎 任璟報道）