鋰電行業(yè)不斷上演“搶礦大戰(zhàn)”，“家里有礦”正在成為很多企業(yè)夢(mèng)寐以求的事情。

　　9月14日下午，澳洲主力鋰礦公司Pilbara在BMX電子平臺(tái)進(jìn)行第二次鋰輝石精礦拍賣，拍賣價(jià)格最終為2240美元/噸，創(chuàng)出歷史新高，而此前分析師普遍預(yù)計(jì)拍賣價(jià)在1700-2000美元/噸的區(qū)間內(nèi)。

　　對(duì)此，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，國內(nèi)冶煉廠與澳洲礦企大多進(jìn)行長協(xié)采購，市場現(xiàn)貨礦源非常少，終端需求持續(xù)增加推動(dòng)鋰產(chǎn)品需求爆發(fā)，后市看漲意向強(qiáng)烈。在現(xiàn)貨礦源極度緊張的情況下，企業(yè)高價(jià)拿礦的意向度較高。

　　“天價(jià)礦”的出現(xiàn)，體現(xiàn)了目前鋰電行業(yè)的狂熱現(xiàn)狀。新能源汽車發(fā)展如火如荼，動(dòng)力電池企業(yè)不斷擴(kuò)張，對(duì)鋰產(chǎn)品的需求不斷增加，碳酸鋰、氫氧化鋰等供不應(yīng)求，價(jià)格一路高漲。

　　鋰資源短缺

　　引發(fā)“搶礦大戰(zhàn)”

　　Pilbara的此次拍賣價(jià)格將再次對(duì)鋰價(jià)推波助瀾。

　　今年7月底，Pilbara在BMX電子平臺(tái)舉行首次拍賣鋰輝石精礦，成交價(jià)達(dá)1250美元/噸，當(dāng)時(shí)就曾創(chuàng)下歷史新高。時(shí)隔兩個(gè)月的第二次拍賣，其拍賣價(jià)格幾近翻倍。

　　海通證券根據(jù)此次Pilbara的拍賣價(jià)格推算稱，考慮到海運(yùn)費(fèi)用，鋰鹽生產(chǎn)成本為15萬元/噸以上，加上鋰鹽廠的合理利潤，對(duì)應(yīng)的鋰價(jià)肯定要上破20萬元/噸。

　　這并不是鋰電行業(yè)首次上演“搶礦大戰(zhàn)”。日前有媒體報(bào)道稱，贛鋒鋰業(yè)收購加拿大鋰企Millennial Lithium事項(xiàng)或面臨變數(shù)，因?yàn)楹笳呤盏搅硪患抑袊姵刂圃焐痰母偁幮允召徱s，給予的每股估值較贛鋒鋰業(yè)提供的高出近7%，交易總額達(dá)3.77億加元。贛鋒鋰業(yè)表示，不會(huì)就此放棄，可能會(huì)繼續(xù)加價(jià)收購。

　　曲音飛提到，前兩年鋰礦價(jià)格無法保障，導(dǎo)致部分澳礦停產(chǎn)，因其復(fù)產(chǎn)周期較長，短期礦石增量有限，且當(dāng)前鋰礦庫存在低位徘徊，礦端資源供應(yīng)持續(xù)緊張。

　　海通證券也表示，過去兩年鋰價(jià)低迷，資源端資本開支稀少，今明兩年資源端投產(chǎn)項(xiàng)目緊缺。在新能源汽車需求爆發(fā)的背景下，鋰資源供需矛盾尖銳。

　　受上述因素影響，鋰電材料相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格像是坐上了火箭，一路躥升。上海鋼聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，截至9月14日，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場均價(jià)達(dá)14.65萬元/噸，較年初漲幅達(dá)176.42%；電池級(jí)碳酸鋰市場均價(jià)達(dá)15.35萬元/噸，較年初漲幅達(dá)169.30%；工業(yè)級(jí)氫氧化鋰市場均價(jià)達(dá)14.15萬元/噸，較年初漲幅達(dá)199.47%；電池級(jí)氫氧化鋰（粗顆粒）市場均價(jià)達(dá)14.95萬元/噸，較年初漲幅達(dá)187.50%。

　　卓創(chuàng)資訊分析師韓敏華向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，由于供不應(yīng)求，碳酸鋰價(jià)格在春節(jié)之前都會(huì)保持偏強(qiáng)運(yùn)行。

　　曲音飛也表示，今明兩年鋰產(chǎn)品價(jià)格極大可能將維持穩(wěn)漲趨勢，但市場價(jià)格會(huì)調(diào)控在合理范圍內(nèi)。理由是：短期礦石增量有限；鋰產(chǎn)品新建產(chǎn)能量級(jí)較小；下游正極新擴(kuò)建企業(yè)積極擴(kuò)建，對(duì)鋰產(chǎn)品采購需求增加明顯。

　　動(dòng)力電池企業(yè)

　　向上游進(jìn)擊

　　受益于新能源汽車的發(fā)展，鋰電池可以說是今年最狂熱的產(chǎn)業(yè)鏈之一。

　　9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車8月產(chǎn)銷量分別為30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍，再創(chuàng)歷史新高。今年1月份至8月份，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，新能源汽車滲透率提升至11%。其中，8月份新能源汽車滲透率提升至17.8%。

　　新能源汽車的蓬勃發(fā)展，引發(fā)了動(dòng)力電池行業(yè)的瘋狂擴(kuò)張。僅今年8月份，以寧德時(shí)代為首的多家公司先后宣布擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池項(xiàng)目，投資總額超1248億元。

　　動(dòng)力電池企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，導(dǎo)致鋰電材料供應(yīng)不足，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，動(dòng)力電池企業(yè)開始向上游進(jìn)擊，以解決材料短缺的難題。

　　9月13日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬在江西省宜春市投資建設(shè)寧德時(shí)代新型鋰電池生產(chǎn)制造基地（宜春）項(xiàng)目，總投資不超過135億元。據(jù)悉，有“亞洲鋰都”之稱的宜春擁有全球最大的鋰云母礦，現(xiàn)探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量約250萬噸。

　　此前，國軒高科已提前一步在“亞洲鋰都”布局。今年3月份，國軒高科與宜春市政府簽訂投資合作協(xié)議，雙方就合資礦業(yè)公司組建、產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落地等事宜達(dá)成共識(shí)。國軒高科將在宜春投資鋰電新能源項(xiàng)目，主要從事礦山資源開發(fā)、碳酸鋰提取、鋰電池研發(fā)與制造、儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)。

　　由此可見，寧德時(shí)代和國軒高科都想通過上述投資獲得碳酸鋰的自主提取，擺脫核心資源短缺的困境，為擴(kuò)大動(dòng)力電池產(chǎn)能打好基礎(chǔ)。

　　曲音飛認(rèn)為，動(dòng)力電池企業(yè)積極布局上游產(chǎn)品，可有效調(diào)控生產(chǎn)成本，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保障生產(chǎn)交付順利進(jìn)行。