3月28日，快運龍頭企業(yè)安能物流在上海舉辦“領(lǐng)跑快運高質(zhì)增長”2023年度業(yè)績發(fā)布會，公司創(chuàng)始人、董事會聯(lián)席主席、CEO兼總裁秦興華，董事會聯(lián)席主席陳偉豪，執(zhí)行董事兼首席運營官金云以及首席財務(wù)官徐昊及業(yè)務(wù)部門高管等均到場，與投資者、媒體開展深入交流。

安能物流2023年度業(yè)績發(fā)布會

　　數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，盈利能力大幅增強
　　安能物流此前發(fā)布2023年業(yè)績公告顯示，在以“品質(zhì)和利潤”為核心的戰(zhàn)略變革推進一年多后，其取得里程碑式成效，共實現(xiàn)營收99.17億元，同比增長6.2%；毛利達12.68億元，同比大增73.6%；經(jīng)調(diào)整EBITDA達17.30億元，同比大增57.8%；經(jīng)調(diào)整稅前利潤達6.54億元人民幣，實現(xiàn)大幅扭虧為盈；服務(wù)終端客戶數(shù)約550萬個，同比增長約17%；經(jīng)營性現(xiàn)金流提升至17.06億元，零擔(dān)貨運總量實現(xiàn)1204萬噸，與去年基本持平，服務(wù)終端客戶數(shù)約550萬個，同比增長約17%。
　　整體來看，在去年外部環(huán)境充滿不確定性、頭部快運公司競爭加劇的背景下，安能物流持續(xù)堅定推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，聚焦有效規(guī)模增長，不僅取得豐碩的成果，夯實了公司高質(zhì)量增長的能力壁壘，并在貨量規(guī)模、盈利水平、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、成本控制能力等方面實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑，“高質(zhì)量增長”成為其年度關(guān)鍵詞。
　　行業(yè)人士認為，安能成功變革帶來的示范效應(yīng)或?qū)⒁I(lǐng)快運行業(yè)進入可持續(xù)發(fā)展的新階段。
　　深度變革，夯實高質(zhì)量增長底座
　　時間回到2022年9月，彼時，秦興華在一封公開信中表示，快運行業(yè)已從此前的規(guī)模之爭轉(zhuǎn)向服務(wù)品質(zhì)之爭，安能物流必須大刀闊斧地掀起深度變革。隨后，安能以定價調(diào)優(yōu)、精益運營、網(wǎng)點賦能、組織重構(gòu)和降低杠桿等五大導(dǎo)向，率先在行業(yè)內(nèi)開啟了以品質(zhì)和利潤為核心的品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。安能的改革決心堅定，2023年，公司又宣布當(dāng)年為變革“深度年”，并提出了成本最優(yōu)、品質(zhì)最好、時效最穩(wěn)、服務(wù)響應(yīng)最快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋最密的“五最”發(fā)展目標(biāo)。
　　一年多來，安能持續(xù)修煉內(nèi)功，深度變革，夯實高質(zhì)量增長底座。
　　為了聚焦有效規(guī)模增長，安能2023年主動優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤，同比下降12.3%，其中，利潤率更高的迷你小票及小票零擔(dān)的貨量分別增長9.1%和2.4%，這意味著安能正以質(zhì)量更好且毛利更高的業(yè)務(wù)取代此前利潤率較低和負毛利的部分，實現(xiàn)有效規(guī)模的持續(xù)擴張。伴隨成本結(jié)構(gòu)調(diào)整及定價體系的完善，安能市場競爭力逐步顯現(xiàn)，2023年Q4季度貨量同比增長10%。
　　在分撥端，公司優(yōu)化分撥結(jié)構(gòu)，精益規(guī)劃庫區(qū)，圍繞人、場、設(shè)備提高分揀效率和人均操作貨量，2023年下半年單位分撥中心成本156元/噸，環(huán)比下降17.1%；在運輸端，安能多舉措發(fā)力，通過拉直運輸干線、優(yōu)化車線規(guī)劃和投產(chǎn)配置、升級車隊管理體系等節(jié)降運輸成本，2023年下半年單位干線運輸成本310元/噸，環(huán)比下降5.1%。
　　安能綜合成本的節(jié)降也反饋到了市場上，在中國“卡車之都”湖北十堰市，安能讓汽車供應(yīng)鏈的商戶們進一步實現(xiàn)物流降本增效，降低了約30%的綜合物流成本。
　　此外，“品質(zhì)最好”、“時效最穩(wěn)”、“服務(wù)響應(yīng)最快”指向的服務(wù)能力也是安能制勝利器之一，2023年，安能全新發(fā)布“用安能，運好貨”的品牌理念，發(fā)力客戶服務(wù)，全年平均運單時長同比縮短10.1%，時效兌現(xiàn)率同比提升12個百分點。以金華運輸?shù)綇V州為例，通過優(yōu)化路由提高連通率，平均時效比之前節(jié)省了2至3天。在整體服務(wù)質(zhì)量方面，安能2023全年十萬件遺失率優(yōu)化83.2%，十萬件破損率優(yōu)化33.6%，十萬票投訴量優(yōu)化64.4%，服務(wù)水平顯著提升。
　　在網(wǎng)絡(luò)生態(tài)端，安能致力于讓平臺生態(tài)向公平公正、深度覆蓋、可持續(xù)賺錢、共同富裕的良好氛圍轉(zhuǎn)變，全網(wǎng)規(guī)模和穩(wěn)定性亦得到持續(xù)提升。截至2023年底，全網(wǎng)共擁有超過28，000家貨運合作商及代理商，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達98.2%，覆蓋率居快運行業(yè)第一。即使是在偏遠的西藏，安能也設(shè)立了30個網(wǎng)點，覆蓋全境74個縣市，成為國內(nèi)首家西藏全覆蓋的快運網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)還顯示，2023年安能頭部貨運合作商留存率達98.2%，同比上升2.5個百分點，全網(wǎng)型快運的末端在渠道，得渠道者得天下，渠道凝聚力和向心力的提升，必然為安能物流的核心競爭力帶來更多加持。
　　推進四大升級，以“五最”引領(lǐng)謀求長期增長
　　正如秦興華在業(yè)績會發(fā)布會上所講，有質(zhì)量的增長來源于高效的業(yè)務(wù)效率和組織效率。本次業(yè)績發(fā)布會，安能也首次公布轉(zhuǎn)型一年多來的組織“秘籍”。即以權(quán)力線和專業(yè)線為基準(zhǔn)，建立組織管理原則，形成“協(xié)同-平臺化”的組織結(jié)構(gòu)及扁平化的組織體系，秦興華表示：“要讓組織像水一樣靈活，我們通過「授權(quán)、激活、賦能」激發(fā)組織活力，向營運區(qū)授權(quán)，讓前線聽得見炮火的人決策?！边@樣做的好處在于整個組織更接地氣，對于市場變化和客戶需求反應(yīng)也更為迅速。
　　在此邏輯下，安能對下一步的發(fā)展規(guī)劃思路清晰：將繼續(xù)以“五最”目標(biāo)為引領(lǐng)，通過4大升級，獲得長期增長。同時，繼續(xù)在管理、流程和組織升級維度，通過推動貫穿戰(zhàn)略、目標(biāo)、組織、執(zhí)行和評價的計劃管理體系落地，為變革的持續(xù)深入提供強勁、精準(zhǔn)的動力。
　　安能接下來還將以“大運營變革”為中心，打造最有競爭力的產(chǎn)品和最健康的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，助推業(yè)務(wù)效率提升，通過創(chuàng)新試點培育安能新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)探索降本空間，積極應(yīng)對市場競爭。通過降本增效的自動化分撥流水線試點、提高安全性的智能駕駛車輛試點以及碳中和節(jié)油減排管理，進一步提升安能產(chǎn)品的競爭力，為安能構(gòu)筑遠離單純價格競爭的護城河。
　　同時，公司也將進一步打造健康的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。一方面，通過持續(xù)對分撥網(wǎng)絡(luò)提效，來助力“時效最穩(wěn)”、“成本最優(yōu)”的達成；另一方面，通過一系列的網(wǎng)點賦能政策，包括網(wǎng)點數(shù)字化、鐵三角等，賦能網(wǎng)點持續(xù)精進服務(wù)，做到“品質(zhì)最好”、“服務(wù)響應(yīng)最快”，并最終實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)覆蓋最密”的目標(biāo)。
　　安能表示，從2024年開始，安能將增加自愿性的季度業(yè)績數(shù)據(jù)披露，與市場更密切的溝通公司發(fā)展情況。
　　除了業(yè)績方面的規(guī)劃，安能亦披露了ESG工作計劃，2024年，安能將繼續(xù)堅持可持續(xù)發(fā)展，在逐步核算溫室氣體范圍的同時，提升氣候變化管理水平。值得一提的是，2023年安能深入挖掘綠色能源發(fā)展的新途徑，與智加科技、吉利遠程新能源商用車、寧德時代等合作，推動了自動駕駛重卡在國內(nèi)零擔(dān)的首次落地，以及新能源綠色運力的探索。
　　萬億空間蘊藏巨大潛力，安能深入“五最”發(fā)力增長
　　物流是實體經(jīng)濟的筋絡(luò)，連接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。麥肯錫報告指出，中國1.5萬億級的零擔(dān)市場將伴隨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級持續(xù)發(fā)展，整體市場規(guī)模增速略高于與GDP增速。在國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的背景下，受益于中國新商貿(mào)供應(yīng)鏈——生產(chǎn)端、零售端、商貿(mào)端及電商端四大底層需求均趨向“高頻次”、“小批量”的運輸需求，全網(wǎng)快運以其廣覆蓋、高標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)勢，將以高于專線及區(qū)域零擔(dān)市場增速增長，占比也將逐步提升，全網(wǎng)快運是國內(nèi)零擔(dān)行業(yè)中，最具長期成長性和規(guī)模效益價值的市場，成熟度最高，也是最有希望跑出500億級龍頭的賽道。
　　巨大的行業(yè)空間也伴隨著頂層政策的指引。去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議上，明確要求有效降低全社會物流成本。至此，安能的變革路徑被頂層政策再次驗證：只有具備持續(xù)“持續(xù)降本增效”能力的物流企業(yè)，才能順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展趨勢，并在行業(yè)整合競爭中占據(jù)有利地位。
　　此前，中金公司發(fā)布相關(guān)研報，給予安能物流“跑贏行業(yè)”評級，并表示，由于安能物流降本成效超其預(yù)期，為后續(xù)加盟商生態(tài)進一步優(yōu)化提供空間；國海證券亦首次覆蓋安能物流，在研報中給予“增持”評級；同時，國際知名機構(gòu)摩根大通也給予安能物流“增持”的評級，印證了境外券商機構(gòu)對于安能物流2023年的經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)的認可。
　　連獲三家頭部券商機構(gòu)的正面評價，表現(xiàn)出市場對安能物流以“品質(zhì)和利潤”為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果的廣泛認可。有業(yè)內(nèi)人士表示，作為國內(nèi)加盟制快運龍頭企業(yè)，從中短期來看，安能物流的戰(zhàn)略調(diào)整、管理改善成效初步顯現(xiàn)；中長期來看，公司有望受益于零擔(dān)加速滲透帶來的成長空間，看好公司業(yè)績持續(xù)向上。

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