2024年1月10日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）與黑河市人民政府共同主辦的北國風(fēng)光，極寒之境，2024電控底盤駕乘體驗(yàn)測評(píng)活動(dòng)——駕乘聯(lián)盟專家專場活動(dòng)在黑河西溝試驗(yàn)場精彩上演?；顒?dòng)特設(shè)車輛測評(píng)及專家個(gè)人技能比拼兩大環(huán)節(jié)，糅合車輛開發(fā)與用戶體驗(yàn)兩大視角，將冰雪圓環(huán)、雪地蛇形繞樁、操控道計(jì)時(shí)等項(xiàng)目，全方位融入到測評(píng)活動(dòng)中，旨在打造集專業(yè)性、權(quán)威性、趣味性于一體的汽車冰雪體驗(yàn)賽事，激發(fā)極限實(shí)力，促進(jìn)汽車行業(yè)的技術(shù)迭代及國內(nèi)汽車賽事文化的發(fā)揚(yáng)。最終，來自一汽奔騰的馬立波在專家個(gè)人技能比拼中斬獲全場總冠軍。

　　“時(shí)光是最好的答案，如果聚焦得失，努力不一定會(huì)立竿見影，如果放眼成長，努力一定會(huì)不負(fù)所望?！倍暌宦废蚯?#xff0c;踏實(shí)努力是馬立波立給自己的人生信牌。
　　二十年堅(jiān)守，初心不改
　　2003年，畢業(yè)于吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)的馬立波懷揣著對(duì)汽車行業(yè)的熱忱，進(jìn)入一汽奔騰開始了自己的職業(yè)生涯，二十年來初心不改，成為一汽奔騰“土生土長”的技術(shù)骨干。對(duì)于他來說，一汽奔騰已經(jīng)成為了家一樣的存在。在一汽奔騰，他一直從事整車試驗(yàn)相關(guān)工作，包括車輛動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)以及商品性評(píng)價(jià)等等?；貞浧鸪跞肼殘龅慕?jīng)歷，他說一開始對(duì)工作非常茫然，技術(shù)也很不熟練，只能努力抓住一切機(jī)會(huì)向前輩學(xué)習(xí)，在具體的項(xiàng)目中不斷實(shí)踐和鍛煉。從一名初出茅廬的工程師，到如今的道路試驗(yàn)資深專家，問到有沒有什么工作心得，他說技術(shù)性工作沒有捷徑，只有在不斷的實(shí)踐和復(fù)盤中，才能增長經(jīng)驗(yàn)。言談中，能感覺到他是一位謙遜又務(wù)實(shí)的人。
　　奔騰一直很重視車輛的動(dòng)態(tài)駕駛性能，也建立了完整的車輛主客觀評(píng)價(jià)體系。在主觀評(píng)價(jià)方面，除了一些專業(yè)屬性的方案評(píng)價(jià)之外，還建立了用戶使用場景評(píng)價(jià)方法，從實(shí)際的場景出發(fā)，對(duì)車輛性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。這二十年來，馬立波一直負(fù)責(zé)車型開發(fā)及驗(yàn)收工作，包括工程目標(biāo)設(shè)定、研發(fā)過程的標(biāo)定調(diào)校、三高評(píng)價(jià)以及最終驗(yàn)收評(píng)價(jià)等，編制和發(fā)布多個(gè)流程及標(biāo)準(zhǔn)，編寫多項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)范及文件。近幾年累計(jì)評(píng)價(jià)車輛200余車次，評(píng)價(jià)環(huán)境覆蓋標(biāo)態(tài)、高原、高溫、高寒等地區(qū)，反饋和解決問題300余項(xiàng)。為了持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，他提出將駕駛性主觀評(píng)價(jià)加入場景化和多層級(jí)評(píng)價(jià)的方式。除了常規(guī)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目之外，加入市區(qū)、市郊評(píng)價(jià)場景，以及開展用戶工況小長測，從用戶使用場景和角度進(jìn)行多維評(píng)價(jià)；制定技術(shù)人員+領(lǐng)導(dǎo)層多層級(jí)評(píng)價(jià)機(jī)制，分別從專業(yè)層級(jí)、開發(fā)院層級(jí)、公司層級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)驗(yàn)證。目前奔騰新車型在起步、動(dòng)力感、加速響應(yīng)等方面都發(fā)揮了優(yōu)良的性能。奔騰新開發(fā)車型經(jīng)過專業(yè)層和管理層多級(jí)實(shí)車評(píng)價(jià)，駕駛性表現(xiàn)優(yōu)異，得到一致好評(píng)，形成了“勁、穩(wěn)、順、悅”的性能基因。
　　工作中難免遇到挑戰(zhàn)和困難，他總是堅(jiān)信，不畏難，就能一往無前。馬立波回憶到，記得有一年奔騰某車型在研發(fā)過程中出現(xiàn)起步動(dòng)力偏弱的問題，他立馬召集所有標(biāo)定人員共同研究解決辦法，嘗試不同的油門踏板曲線、換擋策略、火路和氣路濾波等方案，有的方案雖然動(dòng)力性提高了，但是存在沖擊等不平順的現(xiàn)象，那段時(shí)間總是加班到深夜。最終經(jīng)過實(shí)車嘗試了幾十種不同的組合方案，百余種參數(shù)的調(diào)試和評(píng)價(jià)，終于找到理想的解決方案，但這還沒有結(jié)束，還需要進(jìn)行高溫、高寒、高原環(huán)境以及山區(qū)路況等駕駛工況的評(píng)價(jià)驗(yàn)證，為了和時(shí)間賽跑，他立馬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從高熱到高原，趕上冬季抵達(dá)黑河進(jìn)行高寒測試，萬里征程，七十多度的溫差，夜以繼日不停歇。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)，還重點(diǎn)進(jìn)行了市區(qū)用戶場景的評(píng)價(jià)驗(yàn)證，模擬用戶各種實(shí)際用車工況進(jìn)行參數(shù)精確調(diào)整，在保證其他性能的同時(shí)，起步動(dòng)力弱的問題徹底得到解決。奔騰車型致力于打造一種輕松愉悅的駕駛基因，這也是一直以來馬立波對(duì)自己的工作要求。作為奔騰產(chǎn)品開發(fā)駕駛性能評(píng)價(jià)領(lǐng)軍人，可以說也是產(chǎn)品面向用戶的“把關(guān)人”，他說我必須要擔(dān)當(dāng)好“把關(guān)人”這個(gè)角色。
　　努力的本質(zhì)，在于反復(fù)錘煉
　　科班出身的馬立波在職業(yè)生涯中，始終保持著對(duì)賽車文化的熱愛，為不斷提升專業(yè)實(shí)力，他借助公司提供的各種培訓(xùn)和比賽機(jī)會(huì)對(duì)駕駛技能反復(fù)錘煉。其中，通過培訓(xùn)順利取得中汽聯(lián)賽車駕照，也參加了寶馬蓮花的駕駛技能培訓(xùn)并取得認(rèn)證，獲得了保時(shí)捷以及馬自達(dá)公司的評(píng)價(jià)能力高級(jí)認(rèn)證。此外，也作為公司車手代表參加過很多行業(yè)賽事，且多次拿到冠軍。這些豐富的培訓(xùn)和比賽經(jīng)歷，讓他的駕駛技能在愈發(fā)精湛的同時(shí)，也為其日常工作提供了大量經(jīng)驗(yàn)。
　　談到本次專家個(gè)人技能比拼，馬立波表示，本次比賽是在冰雪路面進(jìn)行的，包括冰雪圓環(huán)，雪地蛇形繞樁以及綜合操控道三大項(xiàng)目，這些項(xiàng)目對(duì)車輛駕駛技能和動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)能力來說是一個(gè)綜合考驗(yàn)，冰雪路面摩擦系數(shù)比較低，車輛很容易達(dá)到極限狀態(tài)，所以對(duì)參賽人員的冰雪駕駛技能提出了很高的要求，包括對(duì)車輛極限性能的把控，尤其是操穩(wěn)性能，同時(shí)因?yàn)楸┞访鍱SP介入較多，所以也會(huì)考驗(yàn)參賽人員對(duì)于車輛ESP介入之后的性能表現(xiàn)的把握。此次比賽，除了總冠軍外，馬立波在兩個(gè)單項(xiàng)項(xiàng)目中也闖入了前三甲，足以看出其綜合實(shí)力不凡。
　　此次活動(dòng)已經(jīng)是馬立波第三次參加聯(lián)盟內(nèi)的測評(píng)體驗(yàn)活動(dòng)了，以往活動(dòng)都是在專業(yè)試驗(yàn)場進(jìn)行，此次選用了比較有代表性的極寒工況。談到本次測評(píng)體驗(yàn)活動(dòng)的亮點(diǎn)，馬立波表示，黑河屬于車輛整車測試三高環(huán)境中的高寒環(huán)境，很具有地域代表性，極寒氣溫加冰雪路面，對(duì)車輛性能來說是極大的考驗(yàn)；其次，本次活動(dòng)選擇的車型也很有代表性，包括了純電、混動(dòng)以及燃油；此外，除了競技比賽之外，本次活動(dòng)還包含了車輛測評(píng)環(huán)節(jié)，能和幾十位不同車企的專家在一起互相交流評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，相互促進(jìn)和提高，是一件非常難得的事情，本次測評(píng)充分考量車輛的操控性能、制動(dòng)性、安全性以及舒適性能，這對(duì)于用戶了解車輛的性能，以及在以后的買車和選車的過程中是一個(gè)重要的參考。
　　品牌出海，市場很關(guān)鍵
　　近幾年自主品牌海外市場不斷擴(kuò)大，如何讓國內(nèi)的開發(fā)及產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)更好地適應(yīng)海外市場，馬立波根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，給出了兩條建議：第一是要做好市場調(diào)研工作，包括當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂眯枨?、使用場景以及駕駛習(xí)慣等等，因?yàn)檫@些跟國內(nèi)存在很多差異，所以對(duì)于出口一定要提前進(jìn)行充分的調(diào)研，根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓r、路面條件，要做本地的一些標(biāo)定和調(diào)校；第二是要做好當(dāng)?shù)匾恍┲饕偲奋囆偷膶?duì)標(biāo)分析，充分剖析本品和競品的優(yōu)劣勢，取長補(bǔ)短，最終塑造自己的品牌特色以及品牌基因。如何讓奔騰產(chǎn)品獲得海外用戶的喜愛，作為奔騰產(chǎn)品開發(fā)駕駛性能評(píng)價(jià)領(lǐng)軍人，馬立波和他的團(tuán)隊(duì)正在努力探索。
　　2019年，聚焦整車性能駕乘領(lǐng)域技術(shù)升級(jí)和人才建設(shè)的汽車駕乘評(píng)價(jià)聯(lián)盟正式成立。五年崢嶸歲月，聯(lián)盟會(huì)員單位數(shù)量從18家增長至78家，聯(lián)盟專家也從最初的近四十位增長至近一百三十位，做到了乘用車、商用車領(lǐng)域全覆蓋。作為最早一批加入聯(lián)盟的專家，馬立波談到，駕乘聯(lián)盟是一個(gè)很好的平臺(tái)，它為行業(yè)提供了很多技術(shù)交流和展示的舞臺(tái)，在這里我也認(rèn)識(shí)了很多業(yè)內(nèi)資深的專家，大家跨越企業(yè)、跨越地域進(jìn)行純粹的技術(shù)研討，獲益匪淺，希望聯(lián)盟發(fā)展越來越好。
　　成立五年來，汽車駕乘評(píng)價(jià)聯(lián)盟專注于汽車駕乘領(lǐng)域技術(shù)提升，舉辦了技術(shù)論壇、人才培訓(xùn)、實(shí)車測評(píng)體驗(yàn)等多項(xiàng)行業(yè)性活動(dòng)，也籌備開展了共性課題、標(biāo)準(zhǔn)編制等多項(xiàng)研究性工作，致力于為行業(yè)搭建技術(shù)交流平臺(tái)。未來，聯(lián)盟將不忘初心，打造更多聚焦駕乘主題的特色性活動(dòng)，為聯(lián)盟專家提供更多展示交流平臺(tái)，也更好地為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。