人類為什么要攀登高峰？杰出登山家喬治·馬洛里說“因為山就在那里！”在追求“更高、更快、更強”的道路上，人類不曾停歇過。追求更好是社會發(fā)展的必然規(guī)律，新能源輕卡行業(yè)也是如此。繼2023年8月在地表溫度高達70℃的火焰山完成了新能源輕卡極熱“大烤”之后，2024年元旦剛過，宇通新能源輕卡又向極寒環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　1月10日，“‘踏冰馭雪 戰(zhàn)極寒’宇通新能源輕卡極寒性能挑戰(zhàn)”在黑龍江哈爾濱舉行，在極寒環(huán)境冷啟動、極速升溫、極速充電、續(xù)航挑戰(zhàn)等一系列性能測試中，宇通新能源輕卡全部挑戰(zhàn)成功并達成優(yōu)異測試成績。這也標志著宇通在“摸高”新能源輕卡極熱工作環(huán)境后，又成功“探底”新能源輕卡極寒運營場景，為我國新能源輕卡更大范圍、大批量示范運營再添重要測試數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士不禁要問，為什么總是宇通新能源輕卡敢于向極限環(huán)境挑戰(zhàn)，宇通新能源輕卡又有著怎樣的技術(shù)自信才敢向極熱、極寒“宣戰(zhàn)”？

　　引領(lǐng)行業(yè)前行，宇通新能源輕卡義不容辭
　　作為新能源輕卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，宇通新能源輕卡自“入市”以來就擔(dān)負起了引領(lǐng)行業(yè)在高速發(fā)展軌道上前行的使命。對于剛起步不久的新能源輕卡而言，它的適用場景上限和下限在哪里？“溫度太高的地區(qū)不適合新能源輕卡”“氣溫太低的區(qū)域新能源輕卡沒有用武之地”……果真是這樣嗎？
　　宇通新能源輕卡挑戰(zhàn)極熱和極寒環(huán)境，正是在這樣的行業(yè)背景下發(fā)起的。市場對新能源輕卡存在顧慮，用戶更有著較大的技術(shù)認知盲區(qū)，可以說，宇通新能源輕卡此舉是為了給新能源輕卡正名，更是為了通過實際測試尋找新能源輕卡最前沿產(chǎn)品的“應(yīng)用邊界”。
　　值得一提的是，宇通新能源輕卡發(fā)起挑戰(zhàn)的車型并不是經(jīng)過特別改造的試驗車，也不是所謂的概念車，而是市場上已經(jīng)投入運營的量產(chǎn)車輛，這直接展示了其場景化造車的造車內(nèi)涵，也是其為用戶價值而生初心的最直接體現(xiàn)。
　　可以說，宇通新能源輕卡挑戰(zhàn)極限環(huán)境是因為它作為行業(yè)引領(lǐng)者的身份有著義不容辭的責(zé)任，在新能源輕卡發(fā)展之路上，需要這樣的探路者無畏前行，也只有征服了一座座高山才能到達行業(yè)之巔。
　　技術(shù)自信+產(chǎn)品自信，宇通新能源輕卡是當(dāng)之無愧的行業(yè)擔(dān)當(dāng)
　　沒有金剛鉆、不攬瓷器活。宇通新能源輕卡向極限環(huán)境挑戰(zhàn)的背后是其強大的自信心體現(xiàn)，不管是技術(shù)實力還是產(chǎn)品領(lǐng)先性，宇通新能源輕卡有這樣的挑戰(zhàn)資本。
　　本次極寒環(huán)境挑戰(zhàn)，一系列測試項目均涉及到新能源輕卡在低溫環(huán)境中的性能表現(xiàn)，而宇通新能源輕卡的成功挑戰(zhàn)也再次印證了其行業(yè)遙遙領(lǐng)先的技術(shù)實力。

　　以冷啟動為例，車輛在極寒環(huán)境中靜止12小時后，挑戰(zhàn)其一次啟動及空調(diào)極速升溫能力。從行業(yè)數(shù)據(jù)看，司機足部溫度從-15℃上升至20℃用時需要12分鐘以上，而宇通新能源輕卡T系列只用了8分鐘。之所以能實現(xiàn)極速升溫以及一次啟動成功，是因為宇通新能源輕卡T系列上應(yīng)用了電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，能夠更好地保持電池溫度，讓電池溫度降溫慢、可用電量多。而整車智能熱管理技術(shù)則實現(xiàn)了對電驅(qū)動和電動輔助系統(tǒng)的智能化精準管理，它能保證車輛在-35℃的環(huán)境中仍可以可靠運行。另外，其智能自動恒溫空調(diào)有著獨立開發(fā)控制策略，它能維持駕駛室內(nèi)設(shè)定的溫度與實際溫度誤差不超過2℃。

　　再看極速充電性能，在-18℃的極寒環(huán)境中，宇通新能源輕卡T系列的電池內(nèi)電量從20%到80%只用了37分鐘，之所以能做到如此優(yōu)異的極速充電，源于電池預(yù)約加熱、高安全超能電池、電池?zé)峁芾砑夹g(shù)以及高效節(jié)能電池自加熱技術(shù)的應(yīng)用，一系列技術(shù)的應(yīng)用縮短了低溫下的充電時間，換來的是用戶更高效的運營收益。
　　極寒續(xù)航也是關(guān)鍵的性能點，在-18℃的低溫環(huán)境中，宇通新能源輕卡T系列滿載狀態(tài)下途徑市區(qū)道路、高架、國道等多種路況，總行駛里程105公里，最高時速85公里，達成一度電極寒續(xù)航3.18公里。之所以續(xù)航成績?nèi)绱藘?yōu)秀，得益于宇通輕卡對能量的“精打細算”。在全新一代睿控E電動專屬技術(shù)平臺+T-Power超級電動鏈雙重技術(shù)加持下，整車能耗節(jié)省10%；同時宇通輕卡還通過整車智能熱管理技術(shù)、加強型再生輔助能量回收系統(tǒng)、高效輕量化集成式電驅(qū)橋、高效驅(qū)動集成式電機等多項節(jié)能措施，實現(xiàn)整車續(xù)航里程比同類產(chǎn)品延長10%以上。能耗低、續(xù)航長，宇通輕卡自然能夠?qū)覄?chuàng)佳績。
　　很顯然，宇通新能源輕卡的挑戰(zhàn)是有備而來，然而，早在設(shè)計之初，奉行場景化定義產(chǎn)品的它就把各種極限工況考慮在內(nèi)，這也是其強大技術(shù)和產(chǎn)品自信的底氣所在。

　　從極熱到極寒，宇通輕卡成為首個跨越100℃溫差挑戰(zhàn)的新能源車型，也再次驗證了全國首個正向研發(fā)純電輕卡的卓越性能?？梢钥隙ǖ氖?#xff0c;宇通新能源輕卡的極限挑戰(zhàn)必會促進新能源輕卡行業(yè)的推廣速度，隨著一系列顧慮的打消及“痛點”的解決，行業(yè)對新能源輕卡也必會形成新認知。與此同時，在宇通新能源輕卡的技術(shù)推動下，新能源輕卡行業(yè)會加速產(chǎn)品和技術(shù)迭代，行業(yè)的整體水平會上升到更高的層次，中國新能源輕卡在引領(lǐng)全球新能源輕卡發(fā)展之路上也將邁出堅實的一步！