九九九中文无码A∨|亚洲国产成人最新精品|国产AV无码精品色午夜|国产精品久久久久三级无码|日韩欧美一区国产二区在线|欧美另类精品一区二区三区|精品一区二区三区毛片视频网|中文字幕日韩精品一区二区三区

中國企業(yè)報(bào)集團(tuán)主管主辦

中國企業(yè)信息交流平臺

微博 微信

華小魅的2023,汽車3.0時(shí)代開啟

2023-11-06 20:25 來源:中國企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
華小魅的2023,汽車3.0時(shí)代開啟

  10月26日,小米舉行新品發(fā)布會,發(fā)布小米14和新操作系統(tǒng)小米澎湃OS,同時(shí)將小米集團(tuán)戰(zhàn)略由“手機(jī)×AIoT”升級到“人車家全生態(tài)”。
  盡管發(fā)布會全程沒有提汽車,但從10月17日小米預(yù)告小米澎湃OS到發(fā)布會前,雷軍已經(jīng)在微博上為小米澎湃OS做了不少介紹,都與汽車有關(guān)。

  官方信息讓隔一段時(shí)間就會熱炒一波的小米汽車再次成為焦點(diǎn),風(fēng)頭正勁的華為要迎來真正對手。
  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,10月,問界新M7的熱度超過了把銷量月報(bào)卷成銷量周報(bào)的理想,十一長假最高單日大定超過7000輛,上市一個(gè)月大定超過6萬輛。要知道問界品牌2022年全年銷量才7.5萬輛。新M7Max版的等待周期是10周,問界為訂車用戶提供了200元/天的現(xiàn)金補(bǔ)貼,最高享受1萬元。
  問界新M7熱銷,原因在于智能駕駛、智能座艙的產(chǎn)品力和價(jià)格的競爭力,還有一個(gè)意想不到的原因:華為Mate60手機(jī)的爆紅直接拉動了問界新M7的進(jìn)店客流,間接推升了訂單量。
  2023年,汽車和手機(jī)都迎來了變革,幾大巨頭玩家相互融合,給智能化和生態(tài)化打開了全新想象空間。
  先是今年3月30日,星紀(jì)魅族集團(tuán)舉行“魅族∞領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會”,魅族20系列手機(jī)、無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10、領(lǐng)克08同臺發(fā)布。
  然后是9月21日,蔚來在“NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日”上發(fā)布首款智能手機(jī)NIO Phone。
  華為手機(jī)除了為問界新M7帶來流量,二者還能無縫連接打造“車手互聯(lián)”的全新體驗(yàn),魅族與領(lǐng)克08,蔚來與NIO Phone,以及未來的小米手機(jī)與小米汽車亦然。
  2023年的汽車行業(yè),似乎有了一些不太一樣的東西。
  汽車3.0時(shí)代,華小魅主導(dǎo)?
  按照技術(shù)劃分,汽車發(fā)展至今可以分為三個(gè)階段:1.0時(shí)代的機(jī)械化,2.0時(shí)代的電動化,3.0時(shí)代的智能化。
  1.0機(jī)械化,從1886年奔馳取得發(fā)明專利開始,汽車就是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)。汽車1.0時(shí)代的代表是豐田、大眾等老牌傳統(tǒng)車企,它們的優(yōu)勢在于制造、機(jī)械素質(zhì)、底盤架構(gòu)、安全理念。
  2.0電動化,2003年特斯拉成立、比亞迪進(jìn)入汽車業(yè)可以看作汽車電動化的一個(gè)里程碑,兩家公司又同時(shí)在2008年推出了首款電動車Roadster和首款新能源汽車F3DM。汽車2.0時(shí)代的代表是特斯拉、比亞迪、蔚小理。

  這個(gè)時(shí)代的代表企業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型過程中從零開始,沒有包袱,占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。尤其是蔚小理等企業(yè)的創(chuàng)始人來自互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè),對用戶的理解、對科技的重視讓他們在電動化的同時(shí)高度關(guān)注智能化。
  3.0智能化,2014年特斯拉發(fā)布Autopilot并在Model S上使用可以看作汽車智能化的起點(diǎn),但目前看來,智能化真正更有潛力的玩家是華為、小米這些集手機(jī)、汽車一體,硬件、軟件一體,智能終端與物聯(lián)網(wǎng)一體的大型科技公司。隨著2022年星紀(jì)時(shí)代收購魅族,李書??毓傻男羌o(jì)魅族也躋身這個(gè)群體。
  憑什么說汽車3.0時(shí)代會成為華為、小米、星紀(jì)魅族們的時(shí)代?
  一、規(guī)模。以2022年?duì)I收計(jì),華為超過6400億元,小米2800億元,星紀(jì)魅族背后有吉利等關(guān)聯(lián)企業(yè)支撐,想象空間巨大。
  二、這些企業(yè)本身就是制造業(yè),而且是精密制造業(yè),同時(shí)有強(qiáng)大的半導(dǎo)體系統(tǒng)、OS操作系統(tǒng)、軟件系統(tǒng),能形成從操作系統(tǒng)到硬件終端再到軟件的一整套生態(tài)體系。華為的“手機(jī)+車+穿戴設(shè)備+智能家居設(shè)備”已經(jīng)完成閉環(huán),背后都由鴻蒙系統(tǒng)支撐,小米的閉環(huán)即將完成,星紀(jì)魅族也在布局中。
  三、銷售渠道。華為、小米的手機(jī)終端店均有1萬家左右,其中不少可以發(fā)展成為汽車銷售終端,這是傳統(tǒng)車企和造車新勢力都無法企及的渠道力量。

  四、商業(yè)模式。星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜在接受汽車商業(yè)評論采訪時(shí)曾說過,“Flyme一年有幾億元的收入,因?yàn)槲覀冇?億注冊用戶,3000萬內(nèi)容社區(qū),每天有800萬的日活,一個(gè)月有1000多萬的月活。尤其在技術(shù)創(chuàng)新上,Flyme系統(tǒng)底層代碼合計(jì)超過3億行,提交代碼行數(shù)累計(jì)超過1億行,已經(jīng)迭代到第十代,擁有豐富的生態(tài)。代碼、迭代、生態(tài)圈……這些對于汽車公司來說才是真正的門檻。”
  這種投入維護(hù)的用戶群體在跨終端拓展時(shí)會體現(xiàn)出價(jià)值。比如華為、魅族手機(jī)多年的忠實(shí)用戶在選擇智能可穿戴設(shè)備時(shí)會更多地考慮同品牌產(chǎn)品。如果一位用戶的手機(jī)、手表、家用智能設(shè)備都是小米,那么他選擇小米智能電動汽車的概率也會大很多。
  也許正是看準(zhǔn)了這一趨勢,蔚來也自研手機(jī)并已上市。
  當(dāng)然,還有很多汽車資深人士對于企業(yè)同時(shí)造汽車和手機(jī)持謹(jǐn)慎態(tài)度。比如華勤技術(shù)股份有限公司高級副總裁、汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理洪毅峰相對樂觀地看好手機(jī)廠造車,相對謹(jǐn)慎地看待車企做手機(jī)。
  從車手互聯(lián)到手機(jī)域
  雖然使用安卓手機(jī)的人同樣可以使用蘋果藍(lán)牙耳機(jī),但與蘋果手機(jī)相比,還是有些功能差異,比如缺少入耳檢測、空間音頻、自動顯示耳機(jī)電量等功能。有些功能可以通過第三方App解決,但在使用便捷性和高效體驗(yàn)上仍然無法媲美蘋果手機(jī)。
  汽車與手機(jī)的互聯(lián)遵循同樣規(guī)律,同一操作系統(tǒng)下的智能終端連接,比跨系統(tǒng)連接更加無縫高效,可實(shí)現(xiàn)的功能也更多。未來更多智能終端的加入亦然,萬物互聯(lián)的底層競爭從操作系統(tǒng)開始。

  這也是汽車3.0時(shí)代智能化的發(fā)展趨勢,不僅僅是自動駕駛和智能座艙,而是讓汽車成為另一個(gè)智能移動終端,成為智慧生活的一部分。智能化進(jìn)入深水區(qū)后,廠商的核心競爭力不再是單一的自動駕駛能力、智能座艙能力,而是構(gòu)建這種多終端智能互聯(lián)生態(tài)體系的能力,我們可以把智能化的下半場理解為生態(tài)化。
  雷軍曾斷言“當(dāng)電動汽車行業(yè)走向成熟時(shí),全球前5大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。換句話說,小米成功的唯一途徑是入圍前五名?!?br />  為什么雷軍會對汽車產(chǎn)業(yè)集中度有如此高的判斷,雖然他沒有解釋過,但從雷軍的互聯(lián)網(wǎng)出身和小米生態(tài)鏈的布局來看,他應(yīng)該是最早看到智能終端生態(tài)化趨勢的企業(yè)家之一。
  2021年,小米正式下場造車,李書福、沈子瑜也在那一年開始思考如何應(yīng)對挑戰(zhàn)。沈子瑜復(fù)盤當(dāng)時(shí)的結(jié)論,“我們和李書福先生在2021年討論怎么應(yīng)對的時(shí)候,我們覺得只能是加入它,成為它,因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不可能阻擋它。”
  2022年7月,星紀(jì)時(shí)代收購魅族,成立星紀(jì)魅族集團(tuán),李書福為吉利產(chǎn)品體系補(bǔ)齊了手機(jī)、操作系統(tǒng)、軟件及其背后的整套生態(tài)。
  “沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)?!?023年3月,沈子瑜在“魅族∞領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會”上說出了自己的判斷。

  汽車行業(yè)從未如此重視手機(jī)。因?yàn)槭謾C(jī)與用戶形影不離,每天交流6小時(shí)以上,儲存了海量用戶數(shù)據(jù),天然成為智能生態(tài)鏈的中心節(jié)點(diǎn)。汽車行業(yè)早期的認(rèn)知是如何讓車機(jī)干掉手機(jī),到了3.0時(shí)代,手機(jī)與車機(jī)、手機(jī)與汽車如何融合共生才是更為實(shí)際的解決方案。
  華小魅都采取車機(jī)手機(jī)用同一個(gè)操作系統(tǒng)的方式打通車手互聯(lián),目前搭載華為鴻蒙車機(jī)的車型有問界系列、極狐阿爾法S HI版、阿維塔、北京魔方,未來華為還將有與奇瑞、江淮合作的車型。小米汽車毫無疑問會搭載小米澎湃OS。領(lǐng)克08是采用星紀(jì)魅族Flyme Auto的首款車型,由星紀(jì)魅族集團(tuán)主導(dǎo)的極星中國車型也將搭載基于 Flyme Auto 研發(fā)的 Polestar OS,星紀(jì)魅族還將為極星打造專屬手機(jī),預(yù)計(jì)吉利集團(tuán)旗下其他品牌搭載 Flyme Auto 理論上也只是時(shí)間問題。
  除了車手互聯(lián)、共用系統(tǒng),星紀(jì)魅族還在業(yè)內(nèi)首先提出了“手機(jī)域”理念,在傳統(tǒng)汽車五大域——動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域之外增加一個(gè)第六域,讓手機(jī)成為汽車的一部分,讓智能手機(jī)為智能汽車賦能。
  手機(jī)域除了讓手機(jī)應(yīng)用無縫上車、應(yīng)用在手機(jī)車機(jī)間絲滑切換,還能讓手機(jī)的硬件和算力成為車機(jī)的一部分,助力車機(jī)性能持續(xù)更新加強(qiáng),大幅度提升智能座艙的使用體驗(yàn),同時(shí)解決車機(jī)硬件迭代周期過長的問題。
  做什么,不做什么
  汽車3.0時(shí)代的玩家,在底層邏輯和業(yè)務(wù)選擇上具有共識,這種共識與傳統(tǒng)汽車業(yè)不太相同。
  例如做什么、不做什么。
  沈子瑜的觀點(diǎn)是:傳統(tǒng)汽車公司擁有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢相對過剩,供大于求。
  例如汽車的生產(chǎn)制造,全國有上百家企業(yè)在做,產(chǎn)能過剩,這些東西所有汽車公司都有,所以華為自己不從事生產(chǎn)制造,而是找賽力斯、北汽、長安、奇瑞合作。
  “汽車公司沒有的是什么?是鴻蒙座艙、麒麟芯片、MDC、ADS2.0智能駕駛這些東西,包括它強(qiáng)大的ICT、軟件技術(shù)、半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?!?br />

  星紀(jì)魅族與華為模式類似。今年6月19日,星紀(jì)魅族集團(tuán)與 Polestar 極星舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式,宣布設(shè)立全新的合資公司,星紀(jì)魅族集團(tuán)與極星各持有51%、49%股權(quán),前者將全面主導(dǎo)極星中國業(yè)務(wù)。
  星紀(jì)魅族將把Flyme Auto、Flyme軟件、半導(dǎo)體技術(shù)、供應(yīng)鏈以及核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)注入合資公司,支持Polestar OS和極星汽車智能化的開發(fā)工作。
  這次戰(zhàn)略合作有兩大突破常規(guī)之處。一是合資,二是星紀(jì)魅族將為極星打造手機(jī),今后每輛極星汽車將標(biāo)配一臺手機(jī)。極星中國將成為星紀(jì)魅族嘗試3.0時(shí)代造車的試驗(yàn)田。
  極星汽車是星紀(jì)魅族構(gòu)筑生態(tài)的整車部分,此外還有芯擎科技提供芯片,億咖通提供智能計(jì)算平臺與軟件。
  國內(nèi)首款量產(chǎn)7納米工藝制程高端智能座艙芯片就是來自芯擎科技的“龍鷹一號”,今年3月30日量產(chǎn)供貨,9月8日,首款搭載“龍鷹一號”芯片的車型領(lǐng)克08正式上市。領(lǐng)克08還搭載了Lynk Flyme Auto車機(jī)OS,獲得互聯(lián)通信權(quán)威機(jī)構(gòu)泰爾實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證頒發(fā)的首張“車載智能終端流暢性能”認(rèn)證證書。

  汽車+手機(jī)+操作系統(tǒng)+軟件+芯片,星紀(jì)魅族及其布局企業(yè)塑造的生態(tài)體系已經(jīng)囊括了智能時(shí)代最重要的產(chǎn)品和技術(shù)。從目前浮出水面的極星和領(lǐng)克來看,星紀(jì)魅族不僅提供了完整的智能座艙產(chǎn)品,還打造了一個(gè)公共中臺,各汽車品牌可以在這個(gè)中臺上量身定做自己所需要的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。
  比如Flyme Auto可以為不同品牌的汽車主機(jī)廠提供品牌定制的智能座艙操作系統(tǒng),億咖通·安托拉1000 Pro可以為各品牌定制計(jì)算平臺,實(shí)現(xiàn)“自有芯片”、“自有平臺”、“自有系統(tǒng)”、“自有生態(tài)”的軟硬件合一的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
  除了自由生態(tài)搭建,多個(gè)終端的供應(yīng)鏈打通還能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),降低成本,“比如說屏幕,我跟京東方談,手機(jī)屏幕給你,車機(jī)屏幕也給你,否則車機(jī)屏幕可能是十倍價(jià)格。三星內(nèi)存也一樣,高通芯片也一樣,索尼的攝像頭,包括電池都可以,全部打通?!?br />  10月26日,小米澎湃OS正式發(fā)布,待2024年小米汽車交付,由華小魅領(lǐng)跑的汽車3.0時(shí)代或許將初步成形。
  今天的行業(yè)格局早在20年前就埋下伏筆。2003年,何小鵬辭職創(chuàng)業(yè)開發(fā)UC Web,魅族成立進(jìn)軍MP3領(lǐng)域,華為成立手機(jī)部門、啟動芯片研發(fā)業(yè)務(wù)。也是在這一年,特斯拉成立、比亞迪進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。
  2023年的華小魅,又將埋下了怎樣的伏筆?

點(diǎn)贊()
上一條:第48屆國際質(zhì)量管理小組會議圓滿落幕2023-11-06
下一條:逼近千億,打破想象!如何成為下一個(gè)伊利?2023-11-06

相關(guān)稿件

引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革 宇通開啟中國新能源輕卡3.0時(shí)代 2023-04-14
火鏈科技袁煜明:Web3時(shí)代 產(chǎn)業(yè)區(qū)塊鏈正當(dāng)時(shí) 2022-01-12
自主掌握三電技術(shù) 宇通輕卡為3.0時(shí)代純電輕卡樹立標(biāo)桿 2023-04-11
星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼 CEO沈子瑜:消費(fèi)電子與汽車行業(yè)的跨界融合是大勢所趨 2023-08-28
揭曉!華森制藥總經(jīng)理劉小英榮獲“2023十大重慶科技創(chuàng)新年度企業(yè)家” 2023-10-17
國務(wù)院國有資產(chǎn)管理委員會 中國企業(yè)聯(lián)合會 中國企業(yè)報(bào) 中國社會經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 中國國際電子商務(wù)網(wǎng) 新浪財(cái)經(jīng) 鳳凰財(cái)經(jīng) 中國報(bào)告基地 企業(yè)社會責(zé)任中國網(wǎng) 杭州網(wǎng) 中國產(chǎn)經(jīng)新聞網(wǎng) 環(huán)球企業(yè)家 華北新聞網(wǎng) 和諧中國網(wǎng) 天機(jī)網(wǎng) 中貿(mào)網(wǎng) 湖南經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng) 翼牛網(wǎng) 東莞二手房 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 中國企業(yè)網(wǎng)黃金展位頻道 硅谷網(wǎng) 東方經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 華訊財(cái)經(jīng) 網(wǎng)站目錄 全景網(wǎng) 中南網(wǎng) 美通社 大佳網(wǎng) 火爆網(wǎng) 跨考研招網(wǎng) 當(dāng)代金融家雜志 借貸撮合網(wǎng) 大公財(cái)經(jīng) 誠搜網(wǎng) 中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng) 證券之星 融易在線 2014世界杯 中華魂網(wǎng) 納稅人俱樂部 慧業(yè)網(wǎng) 商界網(wǎng) 品牌家 中國國資報(bào)道 金融界 中國農(nóng)業(yè)新聞網(wǎng) 中國招商聯(lián)盟 和訊股票 經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 中國數(shù)據(jù)分析行業(yè)網(wǎng) 中國報(bào)道網(wǎng) 九州新聞網(wǎng) 投資界 北京科技創(chuàng)新企業(yè)誠信聯(lián)盟網(wǎng) 中國白銀網(wǎng) 炣燃科技 中企媒資網(wǎng) 中國石油化工集團(tuán) 中國保利集團(tuán)公司 東風(fēng)汽車公司 中國化工集團(tuán)公司 中國電信集團(tuán)公司 華為技術(shù)有限公司 廈門銀鷺食品有限公司 中國恒天集團(tuán)有限公司 濱州東方地毯集團(tuán)有限公司 大唐電信科技股份有限公司 中國誠通控股集團(tuán)有限公司 喜來健醫(yī)療器械有限公司 中國能源建設(shè)股份有限公司 內(nèi)蒙古伊利實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司 中國移動通信集團(tuán)公司 中國化工集團(tuán)公司 貴州茅臺酒股份有限公司