“五一”國際勞動節(jié)期間,中華全國總工會公示了2023年全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰對象,中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司黨委書記、董事長李東林榮獲全國五一勞動獎?wù)隆?br />
李東林所在的中車株洲所是中國中車一級子公司之一,前身是1959年成立的鐵道部株洲電力機(jī)車研究所。該公司現(xiàn)擁有“軌道交通、能源、材料”3個百億產(chǎn)業(yè),培育了時代電氣和時代新材兩家上市公司、5家國家級專精特新企業(yè)、11個國家級科研創(chuàng)新平臺,科技人員多達(dá)7000名,2022年年營收規(guī)模為450億元。
“黨的二十大報告開啟了中國式現(xiàn)代化的新征程,提出了‘弘揚(yáng)企業(yè)家精神,加快建設(shè)世界一流企業(yè)’,這要求我們企業(yè)管理者要有新作為?!崩顤|林對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示,企業(yè)家和企業(yè)家精神的培育,是推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求,只有培養(yǎng)和造就更多的敢闖敢干的企業(yè)家,帶領(lǐng)企業(yè)主動面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求,才能在市場競爭中奮勇前行,爭創(chuàng)世界一流。
李東林與青年代表座談交流
黨和國家需要什么,就是我們努力的方向
李東林說,對于國有企業(yè)而言,企業(yè)發(fā)展的內(nèi)核就四個字:“守正創(chuàng)新”。而作為央企來說,最大的守正就是要牢記國企姓黨,要強(qiáng)黨性,黨和國家需要什么,就是企業(yè)創(chuàng)新的重點(diǎn)和方向,裝備制造業(yè)是“國之重器”,要在解決“卡脖子”技術(shù)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控等方面切實(shí)扛起責(zé)任,支撐民族工業(yè)安全。
選擇IGBT可以說是為此作出了注解。IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)被譽(yù)為電力電子行業(yè)的CPU(中央處理器),曾經(jīng)長期被國外企業(yè)壟斷。自2008年以來,中車株洲所先后累計自籌資金數(shù)十億元,集結(jié)200多位科研專家和骨干,經(jīng)過不懈努力,成長為國內(nèi)唯一、國際上為數(shù)不多的同時掌握從IGBT芯片、器件到系統(tǒng)應(yīng)用全套技術(shù)的企業(yè)。
“從最近的市場訂單來看,目前IGBT的需求還很旺盛,公司訂單充足,很多客戶還和我們簽了3年的長約。很多汽車廠商也和公司一起研發(fā)新方案,這可能會加大硅基IGBT的應(yīng)用。目前規(guī)劃投資上百億元的IGBT三期的新產(chǎn)能,也可緩解行業(yè)旺盛的市場需求。”在最近的一次投資者交流會上,中車株洲所旗下的上市公司時代電氣有關(guān)人士說。
不光如此,李東林還透露,中車株洲所結(jié)合軌道交通裝備自主可控需求,大力開展“補(bǔ)短板”專項工作。“這些年,我們從底層芯片、基礎(chǔ)軟件、關(guān)鍵器件著手,組織上千名科研人員集中攻關(guān),開發(fā)了一套基于全國產(chǎn)化芯片等的牽引控制系統(tǒng),推動軌道交通供應(yīng)鏈自主化進(jìn)程。”
創(chuàng)新也是中車株洲所最鮮明的標(biāo)記。數(shù)據(jù)顯示,中車株洲所每年科技投入占營業(yè)收入比8%,其中20%以上用于基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)開發(fā),堅持“儲備一代、預(yù)研一代、研發(fā)一代、裝備一代”,打造自主化核心技術(shù)體系。
“十三五”以來,中車株洲所先后榮獲國家科學(xué)技術(shù)獎15項、省部級科技獎228項、中國專利獎20項,授權(quán)有效專利5910項,主導(dǎo)國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)362項,85%以上的科技成果實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
越來越多的創(chuàng)新成果在中車株洲所涌現(xiàn)。3月28日,中車株洲所在第三屆科技節(jié)上一口氣發(fā)布了λ實(shí)驗(yàn)室、重載列車自動駕駛系統(tǒng)、“無人值守”風(fēng)電場解決方案、“海風(fēng)一號”百米級海上風(fēng)電葉片、面向綠電制氫的大功率IGBT電源、中車儲能系統(tǒng)(CESS)、時代碳行管控平臺七大創(chuàng)新產(chǎn)品或技術(shù)。
讓“成事、變革”成為企業(yè)家的基因
李東林認(rèn)為,守正創(chuàng)新是中車株洲所的內(nèi)核,敢闖敢干、敢于成事的文化是株洲所能夠經(jīng)歷市場洗禮而不斷壯大的又一底層密碼。
4月24日,中車株洲所中標(biāo)國家電投一海上風(fēng)電項目,開啟風(fēng)電產(chǎn)業(yè)海陸并進(jìn)的新征程。
風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是中國中車“一核三極多點(diǎn)”產(chǎn)業(yè)布局的重要落子,早在2006年,中車株洲所就進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域。然而,其發(fā)展過程可謂“一波三折、跌宕起伏”。
2012年之后,受原材料漲價等多種因素影響,中車株洲所公司風(fēng)電產(chǎn)業(yè)從最高年份的20億元規(guī)模驟降到2017年的6億多元,陷入虧損。彼時,風(fēng)電事業(yè)部人心浮動,技術(shù)與市場脫節(jié),產(chǎn)品既沒競爭力,市場口碑也不好,一度生存艱難。
李東林回憶稱:“那個時候,看著優(yōu)秀研發(fā)人員離職,一年完成十幾億的業(yè)務(wù)都艱難得不行,是一個很痛苦的階段?!?br />
面對這一形勢,時為中車株洲所總經(jīng)理的李東林,腦海中有一個問題反復(fù)縈繞——2006年啟動的風(fēng)電項目,10年后為何反而面臨倒閉的艱難境遇,問題出在哪里?
為此,李東林深入市場一線,找基層研發(fā)人員討論?!按蠹倚撵榇蜷_了,七嘴八舌講了很多好觀點(diǎn)、好點(diǎn)子,比如公司內(nèi)部管理上公平感、公正性缺少,內(nèi)部效率不高;內(nèi)部薪酬體系不合理,大家講得更多的還是內(nèi)部管理的問題?!崩顤|林說。有些堅守10年的研發(fā)人員分享時都流淚了,“這說明大家對這個事業(yè)充滿熱愛,這也是對株洲所的關(guān)心”。
調(diào)研完后,李東林開始刀刃向內(nèi),大刀闊斧進(jìn)行內(nèi)部變革,首先從公平激勵機(jī)制上撕開口子,根據(jù)效率、能力匹配薪酬和資源,在激勵機(jī)制上體現(xiàn)公平、公正。
同時,李東林對風(fēng)電事業(yè)部原有組織架構(gòu)也進(jìn)行了大調(diào)整。風(fēng)電板塊的原有領(lǐng)導(dǎo)班子迎來了大換血,該降級的降級,該撤的撤,該退的退。
李東林告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者:“企業(yè)家就要審時度勢,要做一些變革,兵熊熊一個,將熊熊一窩,要把將換了,立馬朝氣精神氣就變了?!?br />
通過一系列改革,風(fēng)電板塊的員工干勁一下子就上來了,市場訂單紛至沓來。到目前,中車株洲所風(fēng)電產(chǎn)業(yè)形成百億規(guī)模。
“通過改革抓手,苦練內(nèi)功;狠抓管理,外拓市場,創(chuàng)新技術(shù),這幾個維度多方發(fā)力,企業(yè)原來一些處在虧損邊緣的產(chǎn)業(yè)都重回業(yè)績正增長軌道?!崩顤|林談及企業(yè)改革發(fā)展心得時如是說。
從幾十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié),李東林認(rèn)為,時勢造英雄,中國式現(xiàn)代化進(jìn)程,為企業(yè)家的成長提供了廣闊的空間。同時,企業(yè)家要因時而變,順勢而為,把該做的做完,能做的做好,想做的做成,敢闖敢干。既靠市場的磨煉,更要靠制度的土壤,來培育一批企業(yè)家。
作為國企改革“雙百行動”標(biāo)桿企業(yè)之一,李東林介紹,中車株洲所積極培育、踐行和弘揚(yáng)企業(yè)家精神,把“國企敢干”這個綱領(lǐng)性指導(dǎo)落實(shí)到行動,一是培育和任用具有企業(yè)家精神特質(zhì)的干部;二是引入市場化的激勵機(jī)制;三是營造敢干的制度環(huán)境,建立合規(guī)履職及監(jiān)督管理機(jī)制,健全企業(yè)現(xiàn)代管理體系,完善容錯糾錯機(jī)制,既鼓勵企業(yè)家敢闖敢干,也保護(hù)企業(yè)家去干去闖。
中車株洲所人力資源部負(fù)責(zé)人介紹,目前,中車株洲所通過一系列制度變革,超過1600名核心骨干員工成為與企業(yè)同發(fā)展、共成長的事業(yè)“合伙人”,極大地激發(fā)了敢闖敢干的活力。
中車株洲所研制的“國車一號”海上風(fēng)電整機(jī)
新時代的新?lián)?dāng):“產(chǎn)業(yè)向頭部進(jìn)軍”
2023年初,中車株洲所正式提出“向頭部進(jìn)軍”主題年活動。李東林提出的要求是,從軌道交通到新能源,再到工業(yè)傳動,各個板塊都要瞄準(zhǔn)頭部,進(jìn)入前列。
向頭部進(jìn)軍的底氣來自哪里?
李東林說,這10年來,身為科技型裝備制造央企,中車株洲所積極融入國家戰(zhàn)略,走高端化、智能化、綠色化之路,深耕“器件、材料、算法”三大根技術(shù),打造交通和能源裝備“動力之芯”,將關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中,這是企業(yè)未來發(fā)展的根基。
站在好賽道的起跑線上,又有關(guān)鍵技術(shù)支撐,李東林認(rèn)為,“再加上一批優(yōu)秀的企業(yè)家,離成功企業(yè)就八九不離十了”。
李東林告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者,經(jīng)過20多年市場化的歷練,公司有很多有素質(zhì)、有潛力、有沖勁的青年企業(yè)家,他們具有強(qiáng)烈的市場意識,能敏銳觀察到市場變化,有勇氣、有擔(dān)當(dāng)、有冒險精神,能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊一起奮斗,在創(chuàng)新中不斷發(fā)展。
2022年,中車株洲所成立綜合能源事業(yè)部,進(jìn)軍儲能產(chǎn)業(yè),全體員工平均年齡32歲,領(lǐng)導(dǎo)班子平均年齡也不到40歲。這一群年輕人在第一年就拿到40億元訂單,成為行業(yè)里一匹亮眼的黑馬,躋身儲能行業(yè)國內(nèi)前五。
4月20日,朔黃鐵路首列2萬噸重載列車自動駕駛運(yùn)行試驗(yàn)取得成功。這標(biāo)志著我國重載鐵路列車自動駕駛技術(shù)取得重大突破。
中車株洲所正是2萬噸重載列車核心系統(tǒng)的提供者。“我們首次在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了2萬噸重載列車自動駕駛系統(tǒng),讓‘大塊頭’有了‘智慧大腦’,極大地提升了重載列車運(yùn)營質(zhì)量及裝備效率。”李東林說。
外界所不知曉的是,這一核心系統(tǒng)的研發(fā)骨干團(tuán)隊同樣是“80后”的年輕人。
從無到有,進(jìn)入無人區(qū)需要更大勇氣和堅韌不拔。經(jīng)過多年的自主研發(fā),2017年,中車株洲所在全球首創(chuàng)的智軌電車正式運(yùn)行。此后,憑借技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營模式的創(chuàng)新優(yōu)勢,智軌電車得以迅速推廣,運(yùn)營線路已達(dá)4條,在建線路10條,規(guī)劃線路超過40條。
智軌電車運(yùn)行無需鋪設(shè)軌道,車輛通過車載傳感器識別路面的導(dǎo)向標(biāo)線,就可以精準(zhǔn)控制行駛軌跡。和地鐵相比,智軌以極低的成本實(shí)現(xiàn)大運(yùn)量;相對于公交,地面運(yùn)行的智軌更加舒適和快捷。
2022年9月6日,中車株洲所向阿聯(lián)酋交付智軌列車,這也是中車智軌首次批量交付的海外項目。
智軌制造車間
中車株洲所時代電氣半導(dǎo)體公司IGBT模塊生產(chǎn)線
目前,中車株洲所已形成交通和能源兩大產(chǎn)業(yè)賽道,軌道交通、新能源、汽車與工業(yè)傳動三大產(chǎn)業(yè)集群的全新發(fā)展模式,多個技術(shù)和產(chǎn)業(yè)成為所在行業(yè)系統(tǒng)解決方案的引領(lǐng)者和提供商,更多的子公司和事業(yè)板塊涌現(xiàn)出一批企業(yè)家,特別是青年企業(yè)家。
資料顯示,300余名中車株洲所職業(yè)經(jīng)理人(干部)中,“80后”“90后”干部達(dá)到了163位,一大批青年干部脫穎而出,成為企業(yè)科研、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的帶頭人。
李東林對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示,未來仍將堅持守正創(chuàng)新,弘揚(yáng)企業(yè)家精神,把踐行國家重大戰(zhàn)略,切實(shí)體現(xiàn)在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上,帶領(lǐng)企業(yè)奮力拼搏、力爭一流,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量更好、效益更高、競爭力更強(qiáng)、影響力更大的發(fā)展。
相關(guān)稿件