春節(jié)假期剛過，各地各行業(yè)“拼經(jīng)濟”的熱潮已涌動起來。眾多行業(yè)紛紛加大創(chuàng)新力度，向“新”發(fā)力。與人們?nèi)粘３鲂忻芮邢嚓P(guān)的電動車行業(yè)通過推進行業(yè)新標準、新技術(shù)應(yīng)用，助力行業(yè)提速、激發(fā)市場活力、促進消費升級，也成為近期行業(yè)新亮點。

　　以新行業(yè)標準破局，樹立“百公里續(xù)航”規(guī)范

　　新春伊始，電動車行業(yè)迎來兔年首場重要新聞發(fā)布活動。2月6日，電動車行業(yè)頭部企業(yè)愛瑪科技集團在京舉行發(fā)布會，發(fā)布了《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》團體標準。據(jù)悉，這是國內(nèi)電動車行業(yè)首個基于電動摩托車用戶實際駕駛工況的續(xù)駛里程測試方法標準。

愛瑪聯(lián)合中標院發(fā)布行業(yè)首個基于用戶實際駕駛工況的續(xù)航測試團體標準

　　“此次發(fā)布的基于用戶實際駕駛工況的能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法標準，不僅有助于樹立消費者對品牌產(chǎn)品的信心，也有利于促進行業(yè)內(nèi)的技術(shù)迭代，推動行業(yè)技術(shù)革新和標準的完善升級?！敝袊鴺藴驶芯吭簶藴驶u估研究所所長付強說。

　　相關(guān)信息顯示，2021年以來，“百公里續(xù)航”成為眾多電動車產(chǎn)品的主打賣點，有的企業(yè)甚至宣稱產(chǎn)品能續(xù)航300-500公里。但實際上，用戶在真實騎行中，實際續(xù)航里程會因各類復(fù)雜路況（紅綠燈停車、顛簸、農(nóng)村、城市等）產(chǎn)生一定損耗，不同地形、地貌、速度、載重等都可能會影響續(xù)航里程。各品牌過往的百公里測試方法，通常采用的是等速法測試的續(xù)航里程，并不能真實還原用戶的實際使用場景，測出數(shù)據(jù)與消費者實際騎行存在一定差距，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)了一定程度的續(xù)航虛標亂象。因此，行業(yè)亟待出臺更加貼近用戶真實騎行的續(xù)航測試規(guī)范標準。

　　愛瑪研究院院長肖冰在發(fā)布會上表示，發(fā)布標準對行業(yè)持久健康發(fā)展至關(guān)重要。愛瑪作為行業(yè)頭部品牌，希望通過推出更加貼近消費者真實使用情況的測試標準，把“真實續(xù)航”以“標準”的形式固定下來。

愛瑪研究院院長肖冰發(fā)布新一代引擎5技術(shù)系統(tǒng)

　　據(jù)了解，兩輪電動車包括兩輪電動自行車、兩輪電動輕便摩托車、兩輪電動摩托車等產(chǎn)品。相關(guān)專家指出，此次兩輪電動車首個基于用戶真實駕駛工況的續(xù)航測試標準的發(fā)布，相比企業(yè)常用的等速法更加嚴苛，將有望終結(jié)電動車虛標亂象，給消費者真實續(xù)航承諾，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級和標準完善。

　　高屋建瓴從行業(yè)標準入手，是此次電動車行業(yè)新年發(fā)力創(chuàng)新、拉動市場消費的一大特點，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　中國標準化研究院付強在發(fā)布會上表示，標準化在推進新時代國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用。當前，隨著電動車行業(yè)的快速發(fā)展，標準已成為促進行業(yè)規(guī)范化和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

中國標準化研究院標準化評估研究所所長付強發(fā)表講話

　　據(jù)悉，我國在2021年發(fā)布的《國家標準化發(fā)展綱要》明確指出，加快構(gòu)建推動高質(zhì)量發(fā)展的標準體系，助力高技術(shù)創(chuàng)新，促進高水平開放，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。其中，“提升產(chǎn)業(yè)標準化水平”是綱要的重要任務(wù)之一。

　　近年來，我國電動車行業(yè)在標準制定方面一個鮮明特點是行業(yè)標準在實踐中不斷完善，特別是身處市場最前沿的制造、研發(fā)企業(yè)在研發(fā)新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品同時，直接參與了多個標準的制定工作，推動行業(yè)標準不斷細化、完善，促進了產(chǎn)品質(zhì)量和制造規(guī)范的提升，為市場壯大和相關(guān)產(chǎn)品日益普及奠定了扎實基礎(chǔ)。

　　資料顯示，2021年愛瑪就與中國標準化研究院等單位共同起草發(fā)布了行業(yè)首個百公里續(xù)航標準——《電動自行車百公里續(xù)航技術(shù)規(guī)范》，該標準實施效果顯著，百公里長續(xù)航成為消費者選擇產(chǎn)品的重要指標。此次兩輪電動摩托車的實際駕駛工況續(xù)航標準發(fā)布，將進一步豐富電動車領(lǐng)域標準體系的分層次內(nèi)容構(gòu)建，引領(lǐng)電動車行業(yè)續(xù)航技術(shù)升級，并帶領(lǐng)電動車全行業(yè)全面邁入“百公里精準續(xù)航”時代。

　　以引擎5技術(shù)為抓手，助推行業(yè)技術(shù)發(fā)展提質(zhì)升級

　　不斷以新技術(shù)推出創(chuàng)新產(chǎn)品，助力行業(yè)發(fā)展邁上新臺階，是增加市場活力的關(guān)鍵之一。

　　據(jù)了解，此次發(fā)布的續(xù)航測試標準比等速法更為復(fù)雜，試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，行業(yè)產(chǎn)品基于該標準測試的續(xù)航里程比等速法的測試結(jié)果減少30%-40%。

　　那么面對近30%-40%的損耗差距，在眾多電動車企業(yè)中，愛瑪是如何通過技術(shù)優(yōu)化進行彌補，讓消費者享受到真實百公里長續(xù)航的呢？

　　解決這一問題的關(guān)鍵，必須依靠技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)悉，在這次發(fā)布會上，愛瑪推出了引擎技術(shù)系統(tǒng)升級版——引擎5技術(shù)。通過各模塊技術(shù)優(yōu)化，讓車輛在綜合路況條件下，仍能達到百公里長續(xù)航。

5大關(guān)鍵技術(shù)突破，愛瑪引擎5全面升級

　　肖冰表示，引擎5技術(shù)通過三電系統(tǒng)、節(jié)能技術(shù)等4大核心技術(shù)實現(xiàn)升級突破，彌補消費者真實騎行中產(chǎn)生的大量損耗，真正做到綜合路況下的百公里長續(xù)航。

　　相關(guān)專家指出，一款好的電動車必然基于一個好的架構(gòu)。而好的架構(gòu)更是依托于核心的電機、電控和電池系統(tǒng)，這是決定電動車性能及續(xù)航能力最核心的要素。

　　從此次愛瑪公開的信息看，在電機方面，愛瑪創(chuàng)新性提出了全新解決方案。通過嚴苛的全工況驗證和累計數(shù)萬公里的道路測試，完成了系列產(chǎn)品開發(fā)。不僅引擎電機實現(xiàn)全面自研，全生態(tài)布局適配性更強。

　　愛瑪針對全國各類地形地貌，開發(fā)了3款滿足不同動力和續(xù)航需求的電機。平原版靜音電機高效節(jié)能，較之前啟動噪音減少1.5倍；采用愛瑪自主專利研發(fā)，磁鋼采用不等氣隙設(shè)計，轉(zhuǎn)矩波動更小；創(chuàng)新磁鋼粘接工藝，膠水更牢固，拉脫力更強，使用壽命更有保障；同時，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新采用鋅鎳合金鍍層，防腐蝕能力更強。山地版爬山虎電機通過電機直徑增大12%，大幅提升了電機扭矩和運作效率，動力強勁，能實現(xiàn)15.2°最大爬坡角度，爬坡一氣呵成。大動力版凸機電機則采用更低的極對數(shù)，能降低電機鐵損，提高高速續(xù)航時的電機效率，同時高速弱磁擴速能力更強，弱磁電流更小、效率更高。

　　在至關(guān)重要的電池方面，愛瑪使用了品質(zhì)全面升級的金標電池，在材質(zhì)、工藝、結(jié)構(gòu)方面全方位升級，能量密度提升20%，不僅電池壽命更長，而且支持快充，更耐低溫。

　　同時，要想更好地駕馭能源與動力，優(yōu)質(zhì)電控最為關(guān)鍵。愛瑪自研的蔚藍控制器，融合國際領(lǐng)先的汽車行業(yè)的開發(fā)技術(shù)，能充分發(fā)揮能源和動力系統(tǒng)效率：采用Autosar軟件架構(gòu)+扭矩控制策略架構(gòu)，架構(gòu)更穩(wěn)定：基于matlab建模的應(yīng)用層軟件開發(fā)，控制更精準：三合一域控制集成（MCU&VCU&DCDC），兼容性更好：全工況FOC高效電機驅(qū)動，續(xù)航更長遠?？傮w看，其電控功能強大，可拓展性更強。

　　引擎5技術(shù)除了全面升級的三電系統(tǒng)亮點外，節(jié)能也是其鮮明優(yōu)勢。通過采用4大降阻技術(shù)升級，續(xù)航里程得到持續(xù)優(yōu)化。其中，低耗能燈具能降低能耗增加照明亮度，低滾阻輪胎能降低輪胎滾阻提升行駛里程，低風阻設(shè)計采用仿生流線動力設(shè)計能有效降低騎行風阻，低電阻布線能降低電流運行阻力提升整體行駛里程。

　　新技術(shù)為產(chǎn)品創(chuàng)新提供了有力支撐。據(jù)悉，愛瑪在此次發(fā)布會上推出了新產(chǎn)品愛瑪指揮官2023。這是愛瑪首款搭載了引擎5續(xù)航技術(shù)系統(tǒng)的兩輪電動車產(chǎn)品，做到真正綜合路況下的百公里不充電。

引擎5首款代表作愛瑪指揮官2023旗艦新品重磅發(fā)布

　　中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，此次愛瑪新技術(shù)的推出，不僅會給更多兩輪電動車用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的騎行體驗，也將對行業(yè)的整體技術(shù)創(chuàng)新起到積極促進作用。

　　相關(guān)專家表示，通過技術(shù)創(chuàng)新推動電動車行業(yè)提質(zhì)升級正變得日益重要。行業(yè)頭部企業(yè)要通過強硬科技實力的支撐和產(chǎn)品技術(shù)不斷加大創(chuàng)新力度和示范作用，引導(dǎo)行業(yè)標準規(guī)范化、推動電動車行業(yè)健康。

　　經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，兩輪電動車行業(yè)展現(xiàn)出強勁的韌性和巨大的潛力，已成為國家綠色環(huán)保交通出行系統(tǒng)中極其重要的一環(huán)，承載著上億消費者的日常出行重任。此次發(fā)布會披露的信息顯示，2022年，我國電動自行車年銷量在5000萬輛左右，增幅達10%，社會保有量已達3.5億輛。

　　去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議要求，狠抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，著力補強產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，在落實碳達峰碳中和目標任務(wù)過程中鍛造新的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。相關(guān)專家表示，這就要求聚焦制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，解決“卡脖子”問題。

　　相關(guān)信息顯示，開年以來，電動車行業(yè)競爭十分激烈，眾多品牌紛紛開展跨界合作，強化品牌宣傳。有的與廣電媒體、社交媒體聯(lián)手進行節(jié)目冠名；有的在高鐵等交通工具上以枕頭、桌貼、車內(nèi)海報等方式，將溫暖帶給春節(jié)回家旅客。

　　不過，有專家表示，隨著國內(nèi)品牌進一步集中，市場將進入成熟期。企業(yè)必須抓住核心技術(shù)形成競爭優(yōu)勢，才能滿足今后人們對產(chǎn)品的高品質(zhì)和細分需求，從而獲得更強競爭力。

　　以智能化為核心，創(chuàng)新綠色出行消費全新場景

　　值得注意的是，此次愛瑪強調(diào)的新產(chǎn)品最大亮點之一，就是通過智能化加持，全面提升用戶體驗。

　　從各方信息看，不論是消費需求還是技術(shù)發(fā)力方向，電動車都顯示越來越明顯的智能化趨勢。以智能化為核心，創(chuàng)新綠色出行和消費全新場景，釋放消費潛力，增強對經(jīng)濟的拉動力，已成為電動車行業(yè)發(fā)展的重要方向。

愛瑪推出新一代引擎5技術(shù)精準還原用戶真實騎行續(xù)航里程

　　實際上，眾多電動車頭部企業(yè)已捕捉到了這一趨勢，紛紛發(fā)力智能化這一關(guān)鍵核心。

　　肖冰表示，面對經(jīng)濟復(fù)蘇整體趨勢、高質(zhì)量發(fā)展要求以及消費市場新需求，今后智能化將是電動車標配。行業(yè)企業(yè)需要抓住用戶關(guān)切，通過智能化解決用戶真實使用場景問題，帶來全路況的便捷、舒適騎行新體驗，讓用戶選購更放心省心，引領(lǐng)行業(yè)邁入新的發(fā)展階段。

　　據(jù)了解，從2023年起，愛瑪引擎5系列新車將實現(xiàn)全面智能化。人-車-機-盔-云實現(xiàn)全棧自研，互聯(lián)互通，全力打造愛瑪智能生態(tài)。

　　“電動車不僅是交通工具，還是時尚化的體現(xiàn)。我們針對不同區(qū)域、不同城市特點會專門研發(fā)不同產(chǎn)品，以實現(xiàn)產(chǎn)品智能化、多樣化、個性化?！毙けf。

　　智能化正在為電動車行業(yè)帶來新的風口和機遇。相關(guān)分析認為，今年全國多地電動自行車市場將迎來換購增長，進一步釋放市場需求潛力。輕量化、智能化的中高檔產(chǎn)品將越來越受年輕人追捧。同時，電動自行車出口還將繼續(xù)保持快速增長，為行業(yè)發(fā)展提供新動能。

　　有專家表示，未來一段時間，電動車一個重要突破方向，是要不斷突破電池的瓶頸技術(shù)，同時借助日益發(fā)達的物聯(lián)網(wǎng)，將大數(shù)據(jù)、智能手機、汽車智能等功能跨界運用于電動車，使電動車更智能、更潮流。

中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲女士現(xiàn)場致辭

　　鄭小玲表示，隨著電動車應(yīng)用場景和用戶需求的變化，高端化、智能化、個性化成為行業(yè)主流趨勢。造車理念的普及、技術(shù)架構(gòu)的革新，產(chǎn)業(yè)鏈升級和價值鏈重構(gòu)，都推動著行業(yè)整體自主研發(fā)能力實現(xiàn)質(zhì)的提升，并為消費者帶來更多綠色出行、綠色生活新的場景和想象空間。